1樓:myself夙夜在公
曲軸旋轉一週做功一次【二衝程】和曲軸旋轉兩週做功一次【四衝程】,輸出動力自然是不一樣的,僅以摩托車為例
摩托車 兩沖和四衝的區別
2樓:匿名使用者
1)相同排量情況bai下,二衝程du比四衝程力量大一些zhi。(好車四衝程力量不dao比版二衝程的小)2)相同排權量情況下,二衝程比四衝程便宜一些。
3)四衝程比二衝程乾淨。
4)四衝程比二衝程噪音小一些。
5)四衝程比二衝程震動小一些。
6)二衝程的燃料需要自己配,配比比較嚴格,配比不對,會產生很多問題例如:啟動困難、積炭、尾氣不合格、尾氣冒藍煙,拉缸、機件磨碎嚴重等等。
而四衝程的燃料不需要自己配。只需要去加油站加油即可。
7)二衝程比四衝程日常保養的工作量大一些,主要需要經常清除積炭等。
3樓:
從外觀是bai看不出來
的。聽發動du機聲音,聲
zhi音均勻的就是四衝,二衝的由於結構dao簡單,怠回速是不穩的,聲音一時答急一時慢。
看的話就是看排氣筒會不會有煙。
聞的話就聞一下車的排放出來的氣,是不是很嗆人。
如果二衝的車沒有加燃燒機油的話,不會冒煙,但是你上去開,速度一高就拉缸了。
二衝的車有專門的燒燒機油新增室,一般在側蓋那兒。如果你不想在那兒新增,可以直接將燃燒機油加入裝汽油的油箱。每一箱汽油加吃飯的碗三分一就夠了。
你見個人家抽菸的菸灰嗎?7字型的。那個是高壓線套帽,那個東西套住的就是火花塞了。
4樓:虺鬲
一般來說,2t的結構比較簡單,所以體積相對較小
4t複雜些,體積較大,
2t發動機機油是和汽油混合燃燒的,所以會有個裝機油的箱子,而4t的則是把機油裝進曲軸箱。
5樓:匿名使用者
兩衝的火花石是在汽缸頂部 沒有氣門之類的 四衝的在邊上 兩衝的要不要機油箱無內
所謂 只要記得每次容在汽油箱中倒點機油就行了 二衝要的燒機油排氣管的煙就是帶點藍色的 四重的機油是潤滑 降溫的 四重的要是燒機油的話那就要大修了 二衝的現在基本上沒有了 像木蘭50 金城70 重慶80 都是二衝的
6樓:匿名使用者
四衝四個缸,兩衝兩個缸。
7樓:匿名使用者
你騎摩托車應該知道起過之後**最熱吧,最熱的地方就是機油箱。火花塞就是一個白色的圓柱型東西。
兩衝程和四衝程摩托車那個動力更好?
8樓:捍馬
理論抄上,兩衝的比四衝的功bai
率會大一倍,要是實際個方du
面的限制,一般只會
zhi高出75%。
因為兩衝的曲軸轉兩次dao完成一個工作迴圈,而四衝的要四次。
但是一般兩衝的廢油,壽命短,基本除了功率比四衝的大,其沒有優點了。哦,對了,兩衝的比四衝的結構簡單,維修方便。
說這麼多,簡單來說:兩衝的比四衝的動力好很多。
9樓:匿名使用者
四衝程的發動機省油,噪音小。在相同排量兩衝程動力比四衝程大,因為做功次數多一倍。
10樓:匿名使用者
兩衝程動力更好,但耗油。
11樓:摩托車夫
基於環保要求現在2衝的已經停產了
兩衝摩托車,能跑多快?最快,和四衝摩托車,比那個好一點,有什麼區別,
12樓:兮沫沫愛你
如果排量一樣當然是兩衝程快, 不能說哪個一定好。
2衝程發動機因為結構簡單、質量輕、提速快,特別是同排量的話它的單位推重比要比4衝的高一倍,所以在摩托賽車當中還是無敵的。
4衝機因為潤滑充分,維護簡單,在民用車當中運用最普遍,且更經濟環保,所以國內基本只生產4衝發動機。
13樓:myself夙夜在公
如果是使用,建議四衝程車,耐用性較好,且更環保,也省去了二衝程機油的費用,這個費用的累積不少的,而且現在基本都是四衝程車,如果是玩越野,可以選擇專用二衝程車,
兩衝程摩托車為什麼涼車不著兩衝摩托車冷車為什麼啟動困難
不同樓上看法 他說涼車不著 那就是熱車著了 兩衝程摩托車涼車不著 我教你個方法 1開電門鎖 2開風門 3就是腳踏啟動 4你可千萬別就油門 有好多人 認為不開電門 空登就行 我的方法不行 的先開電門瑣 其主要的原因就混合氣過稀 你可以到修理店調一下 不調也行 就用我的方法 你試一下包你3 5腳準著 俺...
摩托車為什么會爆缸，摩托車為什麼會爆缸
這個原因和汽車爆缸其實是差不多的啊，比賽用的引擎和我們生活中的引擎不是一種的，生活中的就是要追求穩定性和壽命，那比賽中就是為了單純的追求速度了，所以那些引擎一般也就只有幾百公里的壽命，但是輸出的功率會很大，那要是在比較極限的情況下就十分有可能超出引擎原有的限度，比如過熱或者什麼的，那樣的話就會把引擎...
為什麼摩托車早上起來掛一檔往前衝熄火
冬天機油變得粘稠 由於車採用的是溼式多片離合器 即 離合片為多片疊在一起，整個離合器浸在機油中 第一次掛擋，雖然離合手柄握緊，分離頂杆也把離合上下板壓鬆，但是離合器主動片與從動片還是被機油粘在一起，從而造成車輛前衝並且熄火，然而這樣一衝一頓就把粘在一起的離合器主動片與從動片強行拉，再在啟動這種現象就...