1樓：妄與梔枯
理論上1kg汽油完全燃燒時所需要的空氣質量為15kg，但實際上所供給的空氣質量是隨發動機的工作變化而變化的。
空氣與燃料在一定比例範圍內的混合氣稱為可燃混合氣。可燃混合氣的成分常用空氣燃料比 (簡稱空燃比)m 和過量空氣係數d表示。
即：a 二燃燒過程中實際供給的空氣質量：理論上完全燃燒時所需空氣質量；空燃比 m 是空氣質量對燃料質量的比值。即：m=空氣質量：燃料質量。
柴油機工作原理
柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。
柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10mpa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。
由於柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5mpa，同時溫度高達750-1000k（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.
6-1.2mpa，溫度達600-700k）；
大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9mpa，溫度也升到2000-2500k。
在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。
普通柴油機的供油系統是由發動機凸輪軸驅動，藉助於高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發動機轉速的變化而變化，做不到各種轉速下的最佳供油量。
2樓：匿名使用者
柴油是碳氫化合物燃料，其中碳約佔86%，氫約佔13%，氧約佔1%。
c+o2= co2+393．5kj
2h2+o2= 2h2o+483．6kj
由此可以算出1kg柴油完全燃燒時產生的熱量為43917．8kj。
該值就是通常說的燃料的低熱值。空氣中氧的含量佔21%，那麼1kg柴油機完全燃燒需要的千摩爾( kmol)空氣量為
l0=100/21[c/12+h/4－o/32]= 0．485kmol
空氣的千摩爾質量為28．97kg/kmol，那麼1kg柴油完全燃燒時需要的空氣量為mair= 28．97l0= 14.3 kg
也就是說柴油的理論空燃比為14.3。
3樓：匿名使用者
柴油的理論空燃比為14.5:1（kg/kg）
柴油機的工作空燃比為 >80:1~18:1 要是工作在理論空燃比就冒黑煙了
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