1樓：匿名使用者
現在賣的摩托車幾乎都是四衝程的 它們的區別如下
隨著社會的進步和科學技術的發展，摩托車已成為人們日常生活中不可缺少的交通工具。目前一般常用的摩托車發動機可分為四衝程和二衝程兩大類，那麼，四衝程與二衝程這兩種摩托車之間有哪些區別呢？
一、結構不同
二衝程摩托車的熱力部分主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成。四衝程摩托車的熱力部分主要由氣缸頭、氣缸頭蓋、氣缸、活塞、活塞環以及配氣機構組成。配氣機構包括氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧、配氣凸輪、配氣鏈條、配氣鏈輪、鏈條張緊器、搖臂等零部件組成。
相比較而言，二衝程摩托車比四衝程摩托車體積小、結構簡單、重量輕，製造維修方便。
二、工作過程不同
為使發動機能連續工作、燃燒，需要一系列動作按一定的順序重複執行。首先將混合氣體吸入氣缸內，氣體被壓縮後燃燒產生膨脹，燃燒產生的氣體從氣缸排出。如此進氣、壓縮、燃燒、排氣四個動作重複進行的過程被稱為發動機的工作迴圈。
二衝程發動機曲柄旋轉360°完成一個工作迴圈，即曲柄旋轉一圈發動機燃燒做功一次，它是靠氣缸壁上的掃氣口、排氣口完成進、排氣過程的(如圖2)。四衝程發動機曲柄旋轉720°完成一個工作迴圈，即曲柄旋轉兩圈發動機燃燒做功一次，它是靠配氣凸輪來控制進、排氣門完成進、排氣過程的。
由於二衝程發動機曲柄旋轉一圈做一次功，四衝程發動機的曲柄旋轉兩圈做一次功，所以二衝程發動機的扭矩較四衝程發動機均勻；同時在相同曲軸轉速和相同工作容積的情況下，二衝程發動機輸出的功率比四衝程發動機高一倍，但因二衝程發動機有掃氣損失，並且換氣時減少了有效工作行程，所以它的實際輸出功率僅比四衝程發動機高50%~70%。
三、潤滑方式不同
二衝程發動機有兩種潤滑方式，一種是混合潤滑，即將潤滑油混合在汽油中；另一種潤滑方式是分離潤滑，即利用機油泵，將潤滑油打入曲軸軸頸等處，然後與新鮮混合氣混合後一同進入燃燒室內燒掉。這樣燃燒後形成的積炭和焦狀沉積物會粘死活塞環，造成漏氣，堵塞掃、排氣口，造成功率損失，加速曲柄連桿滾針軸承的磨損。
四衝程發動機的潤滑方式也有兩種:一種是飛濺潤滑，即利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面；另一種潤滑方式是壓力潤滑，依靠機油泵，將潤滑油輸出到配氣凸輪、氣門搖臂等處，然後收集回來經過過濾後迴圈使用，同時還能帶走摩擦部件的摩擦物(如銅屑、鋁屑等)。潤滑油不僅潤滑了運動部件，而且還對氣缸頭起冷卻作用，更改善了潤滑條件。
相比較而言，二衝程發動機的運動部件潤滑效果較差，零部件工作環境較惡劣。所以二衝程發動機比四衝程發動機壽命短，一般只有四衝程發動機壽命的1/3~1/2。
四、耗油量不同
二衝程發動機進氣、排氣過程只佔曲軸轉角的130°~150°，新鮮混合氣先進入曲軸箱，當活塞下行時，新鮮混合氣由掃氣口進入氣缸燃燒室，同時將殘餘廢氣擠出排氣口。為了使廢氣排出更乾淨，必然會有一些新鮮混合氣隨廢氣流出排氣口，造成新鮮混合氣的浪費，使油耗上升。
而四衝程發動機進氣、排氣共佔曲柄轉角的360°，排氣時活塞上行至上止點，將廢氣強行排出，進氣時活塞下行至下止點，進入的新鮮混合氣幾乎全部參加燃燒，基本上沒有被浪費的新鮮混合氣，因此油耗較低。
五、排放不同
二衝程發動機在低速運轉時，油門開度小，排氣不充分，掃氣不完全，燃燒室內新鮮混合氣濃度低，會使新鮮混合氣燃燒不完全，使廢氣中ch化合物的含量劇增；同時掃氣時有一部分新鮮混合氣隨廢氣一同排出，混合氣中的潤滑機油燃燒不充分，也使排氣中的ch化合物增多。
而四衝程發動機混合氣中不含潤滑油，有單獨的進排氣過程，新鮮氣體全部進入燃燒室參加燃燒，幾乎沒有新鮮氣體隨廢氣排出。
根據國家標準gb/14621-93規定的摩托車排放標準，2023年1月1日起生產的摩托車，怠速法測量排氣汙染物ch化合物的標準值為:
二衝程發動機:7000ppm
四衝程發動機:1800ppm
這兩種發動機磨合1000km時，ch化合物實際測量值分別為:
二衝程摩托車:大約3000ppm~4000ppm
四衝程摩托車:大約50ppm~400ppm
因此，二衝程摩托車排氣中ch化合物的含量遠遠高於四衝程摩托車。
總的來看，二衝程摩托車的特點是:發動機體積小、重量輕、功率大、油耗大、排放高，結構簡單，製造、維修方便，**便宜。四衝程摩托車的特點是:
體積大、結構複雜，油耗低，排放低，製造、維修較麻煩，**相對較高。
隨著社會的發展，燃油消費稅遲早要實施。目前，人們的環境保護意識逐漸增強，各地**有關摩托車方面的政策(如禁止二衝程摩托車上路、限制摩托車排放)相繼出臺。因此，四衝程摩托車越來越受到人們的青睞；而且隨著加工技術水平的不斷提高和燃油電子噴射等新技術的廣泛應用，四衝程摩托車結構複雜、體積大等缺點會得到逐步改進。
而二衝程摩托車也因其升功率大，**便宜等優勢還存在一定的市場，特別是在越野車、賽車等特種用途摩托車方面被廣泛應用，它那像風笛一樣好聽的排氣聲令車迷們如痴如醉。
2樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車的發動機只有二衝程和四衝程的兩種。
3樓：鬱由心生
國產的話肯定是4衝的,因為2衝車早就不給上牌子了.
不過你買水貨或者進口車的話就不太好說了.
一般50cc的日本小車如dio或jog早期的就都是2衝的.
還有125cc和250cc的公路賽如果是早期產品的話也有可能是2衝的.
具體的你可以買車時候問問,2衝車除了機油箱裡要加機油,還需要在汽油箱裡兌少許機油.而4衝車只需要在機油箱裡加機油.
當然現在大部分都是4衝了.
4樓：匿名使用者
四衝程和二衝程兩種，現在的一般都是四衝程的
怎麼看摩托車是幾衝程的？
5樓：匿名使用者
摩托車兩衝程的火花塞在發動機頂部,4衝程火花塞在發動機的側面.
有幾個火花塞那就是幾缸了.
6樓：匿名使用者
排氣管接在氣缸頭上就是4衝程的，接在氣缸上就是2衝程的，4衝程的缸頭上有配氣機構，2衝程的缸頭只有火花塞和散熱片。2衝程燒機油，排氣有煙。4衝程不燒機油，排氣無煙（正常情況下）。
7樓：步步為營步步贏
看火花塞！4114、4135、4195一般是二衝程的，1137、2195是四衝程的！
8樓：奉賢洪東陳群
60碼以上很輕鬆的就是4沖繩的，2沖繩的都是破車！排量為50cc以下的。
如何檢視摩托車是二衝程還是四衝程
9樓：謝增嶽鞏環
二衝程的摩托車現在基本都已經淘汰了，現在的摩托車基本都是四衝程的。二
回沖程和四衝程發動答機的分別，從外觀簡單區分，可以看二衝程發動機氣缸上的散熱片比較大，螺絲比較少，缸體明顯比缸蓋長，四衝程發動機氣缸上的散熱片比較小，螺絲比較多，缸體和缸頭差不多一樣長，也就是缸頭比較長。起動後聽聲音二衝程的聲音比較大而清脆，四衝程的小一些且聲音渾厚些。二衝程發動機起動後排氣管會冒藍煙，四衝程發動機在正常情況下起動後排氣管是不冒煙的。
10樓：曲印枝邵黛
二衝程摩托車的特點是：發動機體積小、重量輕、功率大、油耗大、排放高，結構簡單，製造、維修方便，**便宜。
四衝程摩托車的特點是：體積大、結構複雜，油耗低，排放低，製造、維修較麻煩，**相對較高。
125摩托車屬於幾衝程?
11樓：踏雪尋熊不捉魚
125是摩托車發動抄機的排氣量，即發動機排襲量（bai氣缸容積）是125cc（125ml），
du與它是二衝程zhi
還是四衝程沒有關係，它dao125摩托車即有四衝程的，也有二衝程的，不過由於油耗大、汙染較嚴重，二衝程摩托車現在基本上已經都被淘汰了，現在的摩托車基本上都是四衝程的了。
12樓：穩穩的東東
125摩托車屬於四衝程屬於4衝程。
125是摩托車發動機的排氣量，即發動機排量（氣缸版容積）是125cc（125ml），權與它是二衝程還是四衝程沒有關係，它125摩托車即有四衝程的，也有二衝程的，不過由於油耗大、汙染較嚴重，二衝程摩托車現在基本上已經都被淘汰了，現在的摩托車基本上都是四衝程的了。
13樓：匿名使用者
125摩托車屬於四衝程，現在幾乎沒有兩衝程的摩托車了。
摩托車鏜缸的問題，二衝程摩托車維修氣缸鏜缸問題
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