1樓：匿名使用者
摩托車動力不足的原因及改善方法
1.怠速量孔或主量孔堵塞
原因：怠速量孔或主量孔堵塞會引起化油器供油偏稀，導致動力不足。
改善方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。
2.怠速油道、氣道或主油道、氣道堵塞
原因：怠速油道、氣道或主油道、氣道堵塞會引起化油器供油偏稀或偏厚，導致動力不足。
改善方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。
3.起動加厚裝置工作異常
原因：此故障主要出現在旁通加厚裝置上。電熱旁通加厚裝置失效或起動柱塞延伸過程中髮卡、手動旁通 加厚裝置起動柱塞回位不良，均會導致起動柱塞落不到底，使混合氣過厚發動機運轉不良。
改善方法：-對裝用電熱起動加厚裝置的化油器而言：需更換電熱起動加厚閥。
- 對裝用手動加厚裝置的車 輛而言：一般是由於加厚拉線長時間使用後與其外殼摩擦力過大所致，在加厚拉線表面塗黃油 或其他潤滑油即可解決。
4.加速泵裝置出油不暢或堵塞(對裝有加速泵裝置的化油器而言，如cb125摩托車用化油器)
摩托車在加速的瞬間，由於柱塞提起速度較快，此時會出現供油滯後、偏稀現象。為此在某些車型用的化油器上設定了加速泵裝置：在加速的瞬間，額外供一部分油來滿足發動機的需求，提高加速的響應性。
原因：加速泵油道堵塞或加速泵膜片失效。
改善方法：加速泵油道堵塞用壓縮空氣清洗加速泵油道;加速泵膜片失效則需更換加速泵膜片。
2樓：寧靜
鏜缸，是摩托車發動機大修的一個環節。隨著行駛里程的增加，發動機缸筒磨損越來越嚴重，最終導致“漏氣”。這個時候就需要換大一號的活塞環。
為了保證發動機缸筒內壁與活塞環境緊密配合工作，就需要對發動機缸筒內壁進行加工，使其內徑變大，並使其表面精度提高，這一過程，就是鏜缸。
發動機在製造時，出於延長壽命、提高強度、節省成本等因素，缸筒內壁表面的硬度很高、其餘地方硬度較低。鏜缸之後，露出缸筒底層軟金屬組織，此時的發動機缸筒內壁耐磨性很差，這樣的發動機工作不了多久就又會“漏氣”。為了解決這一問題，我們國家的機械工程師利用鐳射硬化原理，發明了鐳射鏜缸的工藝和專用裝置，在缸筒內壁露出的，進行鐳射表面強化，使其硬度大大提高，達到甚至超過了新發動機的效能。
目前，隨著發動機製造業對鐳射鏜缸認識的提高，鐳射鏜缸已經從最初的修車行業，進入了發動機製造領域。
3樓：幸運王俊
首先鏜缸缸套搪多少毫米，問師付便知，其次最好用加大活塞，用其它型號可能配不好，會燒缸.裝配好後要試車，正常後不存在要經常拆裝!
4樓：
不會影響任何問題，問題是你可能找不到具備精加工的鏜缸機，一般的地方都是隨便給你鏜缸的，沒有嚴格按照技術要求標準的操作，意義不大。嚴格操作的話，鏜缸以後15萬公里沒有任何問題的。
5樓：夢菲
發動機的缸套分為兩種，一種是整體式，一種是可拆式，是可以拆下來的，如果缸套磨損過大，需要鏜缸，又沒有配套的活塞組，可以使用其他車輛活塞，但是質量一定要可靠，如果你能找到一個和原來一樣大的缸套，可以把氣缸多鏜下去一些，然後換個缸套就可以
6樓：myself夙夜在公
很小眾的一個維修專案，平臺上很少有這個知識，隻言片語吧，要先找到加級的活塞，活塞環，找不到，可能要用近似活塞(環)進行改制，有難度，二衝程的改制難度會更大些，因為有活塞環的定位銷問題，再講鏜缸，應該要有鏜缸機(現在少有了)，鏜缸機操作比較容易，專業人員操作即可，如果沒有，要用機床加工，鏜床或車床，對機床操作師傅的技術有較高要求，不論哪一種加工方法，都要有研磨餘量，要進行氣缸研磨的，完成後的氣缸與活塞配合間隙可按要求再偏緊一絲到兩絲，以保證後期磨合要求，完整的做下來，沒有經驗是非常困難的，
7樓：守候
您好！摩托車鏜缸的厚度要小於1mm。
因為氣缸內壁鋼化厚度也就1mm厚。超過了，氣缸內壁就是普通的鋼，就報廢了。
鏜缸後，原來的活塞和活塞環基本上也要換了。
別的車型活塞可以用。
首先你確定好鏜缸後的大致缸徑，在選擇活塞套裝。
然後兩者結合，確定好尺寸後，在進行鏜缸。
鏜缸後動力肯定不能和新車比對，不過正常騎行是沒問題的。
希望能幫到您！祝生活愉快！
回答不易，如果能幫到您，請給予採納，謝謝！
8樓：來自檀幹園不屈不撓的米蘭草
這是一個很簡單的問題，不用搞得那麼複雜，直接開到那個修摩托車的店裡去，人家會幫你搞的，不會亂收費的
關於二衝程摩托車鏜缸的問題
9樓：美麗心情姐
鏜缸後耗油量會加大，建議換新缸體，壽命差不多，鏜缸沒弄好反而會動力下降，化油器和鏜了的缸也不匹配，還要加大活塞加大活塞環，花錢也差不多。請採納
10樓：手機使用者
彈缸的話、一般要找知名一點的師傅。 這是基本問題。 100型的缸體、就要看磨損情況了。
如果磨損的不是很糟糕就加大10 最多可以加大25（如果加大太多有可能面臨爆缸的問題。） 彈好的缸體 活塞、活塞環都是要用對應的。 氣門油封要換。
如果沒換過氣門建議氣門也換。
二衝程摩托車維修氣缸鏜缸問題
11樓：myself夙夜在公
可以，bai
最大可做到十1.00，可以鏜得稍緊du一些，
zhi一般在0.02左右，太緊dao也不行，裝版好後讓修理人員除錯，權發動後因為有點緊氣缸可能會有過熱現象，混合燃燒的機油可以濃一些以利潤骨，速度在40公里每小時以內，幾百公里就可以了。至於更換汽缸近似不行，必須一致
二衝程摩托車加46號機油可以麼，二衝程發動機可以用四衝程機油嗎？
絕對不可以的,除非你的車不要了,46 和68 是長城公司旗下的液壓油。二衝程汽機油，使用時與汽油混合燃燒後，同廢氣一起從排氣管排出，因而要求殘炭少 高溫清潔性好，不能用其他油代替。至於二衝程機油的質量分類，目前國際上沒有完全統一，實際上一般採用日本汽車標準組織 jaso 的fa fb fc分類 我國...
請問風帆二衝程摩托車油耗高的原因
二衝程的踏板車本來油耗就很大,風帆是上世紀九十年代的產品,這種車舊了以後油版耗會增加更明顯。二權衝程車油耗高可能涉及的原因也較多,如空濾堵塞,化油器老化或除錯不當,油麵過高或混合比過濃,電控風門熱車後無法完全關閉,缸體 活塞和活塞環磨損造成缸壓不足,簧片閥或曲軸油封漏氣,排氣管堵塞,發動機積碳較多,...
二衝程摩托車怠速有異響是那出問題
二衝程摩bai託車在怠速du時有異響,有可能是 活塞環 zhi活塞銷dao間隙大 也有可能是缸體專與活塞裙部之間間隙大屬,活塞銷滾針軸承響等,這些是二衝程車異響常見的故障原因,不過響聲有很多種,有些是正常的,建議去當地修理摩托車的地方看看,是否有問題。就是活塞與氣缸的間隙大了,不排除有曲軸連桿的問題...