1樓：匿名使用者
這個我來回答你，首先你的沸點是在標準大氣壓下，我剛查了下r134a是-26.16。我們都瞭解沸點和壓力是有關係的，增加壓力會提高沸點，你的表壓是-1，所以低於標註大氣壓（表壓為0）.
所以此時的製冷劑沸點溫度是低於-26.1的，其它的和各位說的差不多吧。我們車用也用134a但是不會這麼低基本上5-8。
2樓：匿名使用者
空調製冷主要是利用了製冷劑氣化的潛熱 （很小的製冷劑量就可以吸收很大的相變熱）。
你說的很對， 製冷劑沸點決定了最終溫度能降到多少，因為傳熱必然有溫差，外界溫度是不可能低於製冷劑的蒸發溫度的。
但沸點（蒸發）和所處壓力有關，
壓力越高，沸點越高。 所以，不同的工作壓力，可以達到不同的製冷效果！
3樓：大大的
製冷系統中的製冷劑沸點決定了最終溫度降到多少。製冷主要是利用了製冷劑氣化的潛熱 （很小的製冷劑量就可以吸收很大的相變熱）。製冷劑沸點決定了最終溫度能降到多少，因為傳熱必然有溫差，外界溫度是不可能低於製冷劑的蒸發溫度的。
製冷劑又稱制冷工質，在南方一些地區俗稱雪種。它是在製冷系統中不斷迴圈並通過其本身的狀態變化以實現製冷的工作物質。製冷劑在蒸發器內吸收被冷卻介質（水或空氣等）的熱量而汽化，在冷凝器中將熱量傳遞給周圍空氣或水而冷凝。
一般製冷機的製冷原理壓縮機的作用是把壓力較低的蒸汽壓縮成壓力較高的蒸汽，使蒸汽的體積減小，壓力升高。壓縮機吸入從蒸發器出來的較低壓力的工質蒸汽，使之壓力升高後送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體，經節流閥節流後，成為壓力較低的液體後，送入蒸發器，在蒸發器中吸熱蒸發而成為壓力較低的蒸汽，再送入壓縮機的入口，從而完成製冷迴圈。
4樓：
r134a製冷劑，這種製冷劑的沸點是-26.1℃,-26.1℃,表示在一個大氣壓下的沸點，如果壓力降低了，沸點也會降低！
壓力錶顯示高壓/低壓=125/-1，壓力單位是什麼，估計為英制單位，！蒸發器出口入口達到了-31℃，低壓應該為0.808bar（絕對壓力）1psi(磅力毎平方英寸)=6895pa×125＝8.
61875bar
r134a製冷劑的冰點為-103.0 ℃，從理論上講可以得到－100的低溫！
5樓：匿名使用者
水的 沸點是100度，所產生的水蒸氣就不等於100度了。。。。
判斷空調系統製冷劑不足的方法有哪些?
6樓：牽著你的手
1)由於製冷劑不足，壓縮機的吸氣壓力和排氣壓力均比正常值低。
2)製冷劑不足，蒸發器內的蒸發量下降，因而製冷量下降，製冷效果不佳。室溫或庫溫下降緩慢或者不降。
3)熱力膨脹閥不結霜或很少結霜。在空調工況時，不結露，冷凝水很少或者沒有。
4)蒸發器很少結霜或者不結霜。在空調工況時，不結露，冷凝水很少或沒有。
5)由於製冷劑不足，往往使壓縮機沒有在額定的負荷下運轉，造成機組輕負荷甚至空轉，此時電流低於額定電流。
引起製冷劑不足的原因可能有以下幾方面：
1)新裝系統沒有按要求充注製冷劑。
2)系統氣密性不好，製冷劑洩漏。
3)操作維修不當，引起製冷劑外洩等。
當發現系統製冷劑不足時，應對整個系統進行嚴格認真的檢查，確定其原因或部位。從而排除故障，按規定補充製冷劑，使其恢復正常執行。
7樓：匿名使用者
一般情況下的判斷方法有：1.用手觸控氣管閥門無明顯發乾的涼感。一旦缺氟，導致蒸發器內製冷劑的沸點降低，使該閥的製冷劑熱度增大，閥門的溫度升高。
2.液管閥門是否結霜。一旦缺氟，導致液管內壓力下降，沸點降低，使閥門溫度低於冰點。
3.開啟室內機面板，取下過濾網，可發現蒸發器僅少部分結霜。這是製冷劑不足、製冷面積相應減小的結果。
4.室外機排風無熱感。原因是製冷劑不足，導致冷凝壓力及溫度降低。
5.排水軟管排水很少或根本不排水。原因是蒸發器製冷面積減小，結露面積也減小，凝結水量降低。
6.室外機氣液閥門有油汙。原因是製冷劑與冷凍油有一定的互溶性，製冷劑從漏點溢位後油汙附著在漏點周圍。
7.從室外機充氟口測量的壓力低於0.45mpa。原因是製冷劑不足，導致蒸發壓力下降。
另外，如果液管閥門結霜，說明缺氟嚴重；只有氣管閥門結霜，說明略微缺氟或環境溫度過低；兩個閥門都結霜，說明系統有二次節流現象
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