1樓：匿名使用者
2023年5月25日，我國新取得外貿經營權的a進出口公司與英國c公司成交一筆花生仁出口**，6月26日由通知行———b銀行通知信用證。信用證有關條款規定：本證憑提交如下詳列的單據可由任何議付行公開議付。
200公噸手揀花生仁，新麻袋裝；從大連裝運至倫敦，最遲裝運期2023年7月31日；不許分批裝運和轉船。
a進出口公司接到信用證經稽核後未發現問題，準備安排裝運，但在即將裝運之際，於7月5日又接到買方信用證修改書：數量增加100公噸，裝運期延展至2023年8月31日。
a進出口公司根據合同規定：7月份裝運200公噸；8月份裝運100公噸，認為該信用證增裝100公噸部分屬於8月份交貨額，所以修改也延展至8月31日。原信用證既規定200公噸不許分批，應理解為該200公噸須原數裝出。
對於增裝修改部分也應按照100公噸原數不分批另行再裝出。所以a進出口公司仍照原計劃安排裝運該400公噸，同時以書面形式向通知行通知接受該修改。
a進出口公司於7月8日將200公噸貨物以集裝箱裝運完畢，7月9日將該信用證項下的全套單據向a進出口公司的往來銀行———c銀行辦理交單議付。a進出口公司在交單時認為本議付單據屬於原證200公噸項下的，與修改項下待裝的100公噸無關，所以在議付時未將修改書附在信用證上即向c銀行辦理了議付。但單據寄到開證行，於7月18日被提出單證不符：
我信用證規定總數量300公噸不許分批裝運，即應一次不許分批裝運300公噸。但你所提交的第x x號提單隻裝200公噸，因此違揹我信用證規定。根據以上不符點，我行無法接受，單據暫代留存，並告單據處理的意見。
開證行對於分批裝運問題堅持不放。a進出口公司又與買方交涉，提出：我7月裝200公噸完全符合雙方合同規定，買方應該接受貨物。
但買方的理由信用證修改為300公噸不許分批，a進出口公司已接受這樣的修改，等於接受改變合同交貨條款。買方拒收單據，使貨物無人提取，a進出口公司為了避免貨物的損失，委託目的港的船方**又將貨物運回內銷處理，結果損失慘重。
2樓：匿名使用者
分批裝運(partial shipment)又稱分期裝運（shipment by installment）是一個合同項下的貨物先後分若干期或若干次裝運。在國際**中，凡數量較大，或受貨源、運輸條件、市場銷售或資金的條件所限，有必要分期分批裝運、到貨者，均應在買賣合同中規定分批裝運條款。如為減少提貨手續，節省費用，在進口業務中要求國外出口人一次裝運貨物的，則應在進口合同中規定不準分批裝運（partial shipment，not allowed）條款。
一般來說，允許分批裝運和轉運對賣方來說比較主動（明確規定分期數量者除外），根據國際商會《跟單信用證統一慣例》規定，除非信用證作相反規定，可准許分批裝運。但是，如果信用證規定不準分批裝運，賣方就無權分批裝運。
因此為防止誤解，如需要分批裝運的出**易，應在買賣合同中對允許分批裝運（partial shipment to be allowed）作出明確規定。規定允許分批裝運的方法主要有兩種：一為只原則規定允許分批裝運，對於分批的時間、批次和數量均不作規定；二是在規定分批裝運條款時具體列名分批的期限和數量。
前者對賣方比較主動，可根據客觀條件和業務需要靈活掌握；後者對賣方的約束較大，按《跟單信用證統一慣例》（國際商會第500號出版物）第41條規定，「如信用證規定在指定的時期內分期支款及/或裝運，而任何一期未按期支款及/或裝運，除非信用證另有規定，信用證對該期及以後各期均告失效。」所以，在出口業務中接受此項條款要慎重考慮貨源和運輸條件的可能性。
信用證中規定的分批裝運是怎麼理解的？
3樓：現世安穩
運輸是國際貨物**環節的關鍵，運輸條款則是合同和信用證必不可少的重要組成部分。在實務中，由於交易數量較大，或是受備貨、運輸、市場和資金等條件的限制，常需採用分批分期的方式進行交貨，即我們常稱的分批分期裝運。
舉案例來理解何為分批裝運：
案例：m總公司向n進口商出口1萬噸大米，採用可轉讓信用證，且規定不得分批。於是總公司將信用證全部轉讓給5家分公司。
這5家分公司按照來證規定的裝運期，在各自口岸通過同一條班輪按質按量裝貨，並在各自當地銀行就地議付，取得了貨款。但貨到目的港後，因市場發生了變化，大米****，進口商不想接受貨物。於是，進口商借**貨地點及裝運期不同，認為貨物進行了分批裝運而拒付。
m總公司認為沒有違反信用證的要求。
雙方產生爭議在於本案是否屬於分批裝運。按《ucp600》第31條b款及《isbp681》（即《稽核跟單信用證項下單據的國際標準銀行實務》）第105條款的規定，運輸單據表面上註明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，若使其表面上註明不同的裝運日期或不同的裝貨港、接受監管地或發運地，將不視作分批裝運。因此，如果信用證禁止分批裝運，只要信用證沒有限制多個裝運港、多套正本提單，那麼，只要是同一次提交、同一艘船運輸、同一航程、同一目的地（即「四相同」），即使發運日期不同，裝卸港、接管地或傳送地點不同，也不是分批裝運。
但如果所有條件都是一樣的，但貨物裝運於多艘船，則是不同的運輸工具，那麼就是分批裝運了。顯而易見，本案並非分批裝運。
4樓：
ucp600第30條對信用證金額、數量和單價的伸縮度有具體要求：在信用證未以包裝單位件數或貨物自身件數的方式規定貨物數量時，貨物數量允許有5%的增減幅度，只要總支取金額不超過信用證金額。
5樓：匿名使用者
因為信用證金額和數量一般允許10%的增減幅度
6樓：ml鍾愛
因為ucp600有溢短裝條款，就是說信用證的數量可以有5%上下的浮動，但不能超過信用證總金額，這樣可以計算出最大裝貨量。 溢短裝根據客戶的具體要求，如棉布可以有溢短裝，服裝不允許有，就會出現上面的情況。
信用證中規定的分批裝運怎麼理解？
7樓：現世安穩
運輸是國際貨物**環節的關鍵，運輸條款則是合同和信用證必不可少的重要組成部分。在實務中，由於交易數量較大，或是受備貨、運輸、市場和資金等條件的限制，常需採用分批分期的方式進行交貨，即我們常稱的分批分期裝運。
舉案例來理解何為分批裝運：
案例：m總公司向n進口商出口1萬噸大米，採用可轉讓信用證，且規定不得分批。於是總公司將信用證全部轉讓給5家分公司。
這5家分公司按照來證規定的裝運期，在各自口岸通過同一條班輪按質按量裝貨，並在各自當地銀行就地議付，取得了貨款。但貨到目的港後，因市場發生了變化，大米****，進口商不想接受貨物。於是，進口商借**貨地點及裝運期不同，認為貨物進行了分批裝運而拒付。
m總公司認為沒有違反信用證的要求。
雙方產生爭議在於本案是否屬於分批裝運。按《ucp600》第31條b款及《isbp681》（即《稽核跟單信用證項下單據的國際標準銀行實務》）第105條款的規定，運輸單據表面上註明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，若使其表面上註明不同的裝運日期或不同的裝貨港、接受監管地或發運地，將不視作分批裝運。因此，如果信用證禁止分批裝運，只要信用證沒有限制多個裝運港、多套正本提單，那麼，只要是同一次提交、同一艘船運輸、同一航程、同一目的地（即「四相同」），即使發運日期不同，裝卸港、接管地或傳送地點不同，也不是分批裝運。
但如果所有條件都是一樣的，但貨物裝運於多艘船，則是不同的運輸工具，那麼就是分批裝運了。顯而易見，本案並非分批裝運。
8樓：曾來福諶姬
ucp600第30條對信用證金額、數量和單價的伸縮度有具體要求：在信用證未以包裝單位件數或貨物自身件數的方式規定貨物數量時，貨物數量允許有5%的增減幅度，只要總支取金額不超過信用證金額。
9樓：僪玉枝海女
不允許，一般來說，允許分批裝運和轉運對賣方來說比較主動（明確規定分期數量者除外），根據國際商會《跟單信用證統一慣例》規定，除非信用證作相反規定，可准許分批裝運。但是，如果信用證規定不準分批裝運，賣方就無權分批裝運。
因此為防止誤解，如需要分批裝運的出**易，應在買賣合同中對允許分批裝運（partial
shipment
tobe
allowed）作出明確規定。
27.根據《ucp600》的規定,如信用證條款未明確規定是否「允許分批裝運」，「允許轉運」時，應理解為（ ）。
10樓：涓冩湀涓冩棩鉂
根據《ucp600》規定，信用證如果未規定是否可以分批裝運（分期裝運）和轉運，則該批貨物是可以被分批裝運（分期裝運）和轉運的。
11樓：匿名使用者
c, 參見ucp20條c1款。
12樓：劍魚遊走四海
d．不允許分批裝運，不允許轉運
．按《ucp600》規定，若信用證中對是否分批裝運與轉運未予規定，則受益人
13樓：匿名使用者
根據《ucp600》規定，信用證如果未規定是否可以分批裝運（分期裝運）和轉運，則該批貨物是可以被分批裝運（分期裝運）和轉運的。
14樓：匿名使用者
可以分批裝運的，前提是同一個目的地，同一個航次
信用證分批裝運的問題，信用證上允許分批裝運的弊端是什麼？
客戶將好幾個訂單開一個信用證這是很正常的，一般信用證上面都會規定每批出貨的日期，這就是分批信用證。出一批貨，交一次單，按照實際的出貨金額來。你現在在第一批發票上面就顯示了貨物的總金額，那銀行審單的時候肯定會覺得有問題的，甚至認為是不符的。如果說這是客戶的要求那貨款應該是可以收到的。就是會有不符的費用...
貨帶操作中的分批裝運和轉船是什麼意思
a.分批 裝運在大宗貨物交易中，買賣雙方根據運輸條件和供需情況，可在合同中規定分批裝運條款。分批裝運條款可籠統規定允許賣方分批裝運，也可具體規定各批次的數量和裝運的日期，即分期裝運 後種做法對賣方有嚴格限制，按照 跟單信用證統一慣例 規定，若其中有一期未按信用證規定裝運，信用證對該期及以後備期均告失...
判斷人傻的標準是什麼,判斷一個人傻的標準是什麼
其實傻和聰明沒有太大的區別,只不過聰明人比傻人更會掩藏心中的情感,傻人的喜怒哀樂,都會掛在臉上,傻人會專注的做事,不管對不對,也不管行不行,因為他們的想法很單純,不會吧得到和失去劃上等號.怎樣判斷一個人傻不傻?這有幾個層面的意思。如果從生活的角度說,智力低下,自理性差,都可以稱為傻版。從做人上講,有...