1樓：昨日
動車和高鐵的座位是沒有區別的。都是一等座4個位一排，二等座5個位一排。
區別在於行駛的時速，動車最高時速是250km/h，平均約在200-210km/h；高鐵最高時速是310km/h，平均約在280-300km/h。
嚴格意義上，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路型別。在中國有三種型別的時速在200km/h以上的鐵路線路，分別叫：動車組(車次命名「d」打頭，「動」的拼音首字母)、高速動車(車次命名「g」打頭，「高」的拼音首字母)。
2樓：匿名使用者
1、高鐵的
二等座與動車二等座是基本上沒有什麼區別的，但與一等座有區別。
2、高鐵或動車的一等座席每排有4個座位，採取「2+2」佈局（個別「2+1」），中間為過道，使用紅色絨布沙發座椅。相比二等座席，這裡座位更寬大，而且前後座椅間距更大。
座椅下方腳踏是一等座的獨特之處，乘客伸腳即可踩住腳踏板，半躺在座椅上格外舒服。一等座的摺疊小桌板設在自己座椅扶手內，取出即可使用。
3、高鐵或動車的二等座席每排是5個座位，採取「3+2」佈局（個別「2+2」），中間是過道，採用的是藍色絨布沙發座椅。二等座前方座椅後背處，設有小桌板，座椅側部有類似手柄狀按鈕，可以把座椅靠背向後調節，讓乘坐更加舒適。座位分佈圖如下：
擴充套件資料：
高鐵的全稱是「高速鐵路」，指的是路，或「路+車」這一系統整體。
動車的全稱是「動車組列車」，指的是車。
d字頭列車，全稱是「動車組旅客列車」，可簡稱「動車」。
g字頭列車，全稱是「高速動車組旅客列車」，簡稱「高鐵」是錯誤的，正確的簡稱應是「高速動車」或「高車」。
高鐵（high-speed rail）主要指最高運營速度大於（200，250，300因標準不同而不同）的鐵路，主要是鐵路的速度屬性； 動車組（multiple units,mu）字面意思指的是動力分散或動力集中的若干車輛的組合。在我國國內運營的8車動車組主要是6動2拖和4動4拖2種。
動車組主要是鐵路上機車車輛的範疇。 兩者的關係是：由於速度的需要，中國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組，但動車組不一定執行在高鐵上。
高鐵與動車的區別：在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（d字頭列車）與高鐵（g字頭列車）主要區別是動車（d字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路幹線上執行的動車（d字頭列車）比高鐵（g字頭列車）最高執行速度較慢或停站更多。
其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。 高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統型別； 而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了，實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。
在國際標準中，時速超過200km的、在建時速可達250km的鐵路，就是高速鐵路；動車的定義是指多節車廂有動力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動車（組）。
而中國的定義稍有不同，動車是指時速在200~300km之間的列車，車次以d開頭（「動」字拼音首字母）；高鐵是指時速超過300km的列車，車次以g開頭（「高」字拼音首字母）。
目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節車廂組成），而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力。
對於長組列車（16節車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運營的都是動車組，和中國一樣；但是在歐洲，尤其是德國與法國，他們的高速鐵路上還有傳統形式的火車，德國ice和法國tgv都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組。
所以，在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在於時速不同。
3樓：小q旅行志
一等座席每排4座，「2+2」佈局，紅色絨布沙發坐椅，車廂定員44人，每個座椅的扶手中都「藏」著小桌板，椅背可以向後調整。前後、左右的空間都很大，所以乘坐起來非常舒適。
二等座車廂設有80個座位，座席每排5座，「2+3」佈局，空間上明顯比一等座「擁擠」了些。
1、動車一等座四個人一排，二等座五個人一排，因而一等座的過道比二等座的過道寬，一等座整體給人一種寬敞舒適感，相對而言二等座讓人感到壓抑沉悶，空調也不如一等座舒適。
2、動車一等座前後有車載電視，車窗視野寬闊，旅客看到的風景比較明朗，二等座車窗視野沒有一等座開闊，欣賞風景不如一等座。
3、一等座和二等座的座椅都可以旋轉，旅客可以面對面坐，但是一等座旅客可以利用餐桌打牌，二等座旅客因為餐桌在座椅背部，所以不能進行打牌娛樂。
4、一等座的衛生間寬敞明亮，有殘疾人專用，二等座的衛生間比一等座窄小，不過衛生物品都配套完備。
拓展資料
高鐵，全稱高速鐵路，在不同國家不同時代有不同規定。歐洲早期組織即國際鐵路聯盟（uic）2023年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵。
當前各國新建的高速鐵路大多把最高速度定位在250～350公里/小時 。2023年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。
中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路 。
4樓：匿名使用者
1、高鐵的二等座與動車二等座是沒有區別的，但與一等座有區別。
2、高鐵或動車的一等座席每排有4個座位，採取「2+2」佈局（個別「2+1」），中間為過道，使用紅色絨布沙發座椅。相比二等座席，這裡座位更寬大，而且前後座椅間距更大。座椅下方腳踏是一等座的獨特之處，乘客伸腳即可踩住腳踏板，半躺在座椅上格外舒服。
一等座的摺疊小桌板設在自己座椅扶手內，取出即可使用。
3、高鐵或動車的二等座席每排是5個座位，採取「3+2」佈局（個別「2+2」），中間是過道，採用的是藍色絨布沙發座椅。二等座前方座椅後背處，設有小桌板，座椅側部有類似手柄狀按鈕，可以把座椅靠背向後調節，讓乘坐更加舒適。
5樓：有人了
高鐵的二等座與動車二等座是沒有什麼區別的。
同樣，動車和高鐵的座位是沒有區別的。都是一等座4個位一排，二等座5個位一排。
區別在於行駛的時速，動車最高時速是250km/h，平均約在200-210km/h；高鐵最高時速是310km/h，平均約在280-300km/h。
高鐵或動車的二等座席都是每排5個座位，採取「3+2」佈局（個別「2+2」），中間是過道，採用的是藍色絨布沙發座椅。二等座前方座椅後背處，設有小桌板，座椅側部有類似手柄狀按鈕，可以把座椅靠背向後調節，讓乘坐更加舒適。座位分佈圖如下：
擴充套件資料：
二等座只配置在國鐵動車組中，包括高速動車組（g車次）、普通動車組（d車次）、城際動車組（c車次）和市域動車組（s車次）。大多數動車組車型裡的二等座從材料要求上達到了軟座的標準，但也有少數車型（如crh6型動車組），二等座舒適度僅相當於傳統列車中的硬座。
在沒有打折優惠的情況下，二等座的票價等於動車組無座的票價、低於一等座的票價、高於硬臥的票價、持平軟臥的票價。所有國鐵動車組都配有二等座，二等座也是國鐵動車組最低階別的座位。
動車二等座座位特點：
1、舒適程度
二等座一般都相當於餐車軟座，座椅材料略有彈性，不完全硬，基本舒服，最佳乘車時間不宜超過4小時。
2、車票**
二等座票價比較昂貴，不僅高於硬座軟座，而且高於硬臥甚至軟臥，是導致大眾仍依賴普列的主因之一。
3、佈局方式
二等座一般採用傳統硬座的「2+3」（即一排座位中，靠窗兩邊各設2或3張座椅）模式設定，部分動車組、例如crh6a型動車組等採用「2+2」模式安置座位，以便提高站立空間、增加高峰時段下列車的運力。
4、附加功能
二等座通常會有少量輔助裝置，如摺疊前桌、椅背調節、放書網格、備用袋子以及充電埠等，但crh6型動車組二等座的便民設施就有所減少，但增加了站立扶手裝置。
注意事項
1、二等座車廂同時是動車組的無座車廂，持有動車組無座票只能入坐空閒的二等座。
2、乘坐動車組時，學生票優惠政策只適用於二等座。
3、有的市域鐵路動車組、如北京市域鐵路2號線的和諧長城號列車，雖然內建了一等座和二等座，但車票沒有座位等級之分，可隨便就坐。
6樓：jz藍胖胖小童鞋
高鐵與司機室相連的區域是動車組的觀光區，這裡的特等座以「2+1」的方式分佈著8個套著紅色椅套的坐椅，坐椅都可以180度旋轉。每排坐椅後面都有一個電源插座，這樣可以方便旅客給膝上型電腦或手機及時充電。
一等座席每排4座，「2+2」佈局，紅色絨布沙發坐椅，車廂定員44人，每個座椅的扶手中都「藏」著小桌板，椅背可以向後調整。前後、左右的空間都很大，所以乘坐起來非常舒適。
二等座車廂設有80個座位，座席每排5座，「2+3」佈局，空間上明顯比一等座「擁擠」了些。但藍色的沙發座椅也很舒服，前方坐椅配有摺疊小桌板，可以看書、上網……坐椅網袋內放置紙質清潔袋、書刊雜誌等，方便旅客使用和閱讀。這裡的座位也可以360度旋轉，乘客需要打撲克的話可以轉過來噢。
而二等座的電源插座則設定在每排座位的下方。
1、動車一等座四個人一排，二等座五個人一排，因而一等座的過道比二等座的過道寬，一等座整體給人一種寬敞舒適感，相對而言二等座讓人感到壓抑沉悶，空調也不如一等座舒適。
2、動車一等座前後有車載電視，車窗視野寬闊，旅客看到的風景比較明朗，二等座車窗視野沒有一等座開闊，欣賞風景不如一等座。
3、一等座和二等座的座椅都可以旋轉，旅客可以面對面坐，但是一等座旅客可以利用餐桌打牌，二等座旅客因為餐桌在座椅背部，所以不能進行打牌娛樂。
4、一等座的衛生間寬敞明亮，有殘疾人專用，二等座的衛生間比一等座窄小，不過衛生物品都配套完備。
動車的二等座位怎麼往後調整，動車的座位怎麼向後調整？
1 在乘客座位扶手 可能在左側或右側 上面有兩個圓形按鈕。2 按下其中一個的同時身體向後靠，靠背就會隨之傾斜了。3 當需要讓其恢復原狀時，同樣按住這個按鈕，但身體別向後靠，靠背就回來了。動車 全稱動力車輛，是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪，而與之相對...
高鐵的一等座二等座三等座有什麼區別
1 座位不同 三等座無座 二等座一排 有5個座位，一邊2座一邊3座，分別為xf xd xcxb xa x代表排號 一等座一排有4個座位，一邊各2座，分別為xf xdxc xa x代表排號 2 空間大小不同 三等座空間巨大但是要站著。二等座的座位，排與排之間和過道比較窄，顯得擁擠沉悶。一等座的座位比二...
動車和高鐵有什麼不同，動車和高鐵的區別
按照國際慣例，時速超過200公里的都稱為高速列車，在我國，最早裝備高速列車的是廣深線，時速為200公里，其後，有哈大線 京津線 膠濟線等。而如何實現高速？只有採用動車組 不是傳統的車頭拉車廂 使至少50 的車廂帶動力，這是動車組的概念。因此，無論是10年前的廣深高速 還是現在的crh1 crh2 c...