1樓：種勇軍沐森
一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力，而採用了「動車組」的列車，車廂本身也具有動力，執行時，不光是機車帶動，車廂也會「自己跑」，這樣就可以把動力分散，執行速度也就更快。同時，與普通列車相比，動車組的震動和噪音都偏小。
·動車高度比普通火車矮，所有對行李的要求高度不能超一米一，超一米一要辦理託運。
·動車裡面得環境好得多，二等座比普通火車的軟座還舒服。
·動車座位前有個摺疊的小桌子，有放茶杯或者飲料的凹槽。
·動車的站臺跟普通火車是一樣的，動車有專門的候車室但也不是所有的車站都有。
·動車組車上散客較少，大多數情況下全都有座位，而普通列車上經常出現站票乘客。
·動車組上每個人都有一個小桌子，而普通列車上幾個人共用一臺桌子。
·動車組上想喝水時列車上免費**，而普通列車上想喝水必須自己買。
crh1b型「和諧號」動車組列車整潔美觀，車身長420多米，共有16節車廂，其中9車廂是餐車，1到13車廂(除9車廂)是二等座車廂，14到16是一等座車廂。車廂又分為大客室和小客室，二等座每節車廂的大客室有61個座位，小客室有31個座位，感覺座位舒適寬敞。一等座車廂的座位有腳踏，可調節.
其次服務上有區別，動車組的乘務人員少，服務按照航空公司的服務標準執行，特快列車則不然，乘務人員多達50多人。
編組上也有區別，動車組基本編組為8輛/列，重聯編組時可達到16輛/列，比一般列車基本編組18輛以上少，動車組內部空間較為寬敞，舒適度高。
一般列車採用的是機車+車輛的模式，動車組則將機車的變壓器、逆變器分散佈置於各車廂。
2樓：赤妍歌竭暄
傳統所說的火車，就是指的現在鐵路上執行的所有車輛。現在稱的火車，一般說的是傳統機輛模式的列車，也就是機車帶動車廂執行的模式；而動車除了機車之外，部分車廂也有動力裝置能提供執行動力，所以執行速度自然要快很多~
3樓：登鶴過凝琴
樓上那個回答錯了，不是說動車就會比火車的安全性低，這個不一定的。普通火車一樣有可能出事故。動車是火車的一種，分為普通動車和高速動車。
普通動車運營時速一般在250公里以下；250公里時速以上的，高速動車的話，就是我們俗稱的「高鐵」了。
4樓：手機使用者
什麼動車不動車的，呵呵，國際鐵路上是沒有動車組這個詞的。只是中國人的叫法罷了。動車組與一般的火車，最主要的區別，就是動力方式不同。
傳統的火車，是通過機車的動力來牽引整個列車的。所以只有機車有動力，這叫做動車，後面的車廂組成的長列叫拖車。那麼動車組就顧名思義了，動車和拖車組成一列火車，就是動車組了。
千萬記住這只是中國人的叫法。
5樓：夢魘
動車組比較快 而火車一般都比較慢
動車，火車和高鐵有什麼區別呀？
6樓：皮蛋粯子粥
1、列車型號不同
火車：普通列車為「k」或「t」開頭，如：k525動車：動車的列車為「d」開頭，如：d3101高鐵：高鐵的列車為「g」開頭，如：g16352、工作原理不同：
高鐵不用火車頭來牽引列車，而是使用動車組，幾乎所有車輪都一同運轉，不僅團結合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。
高鐵、動車組有牽引電機的決不只是火車頭，幾乎每個車廂都有電動機，幾乎每個車輪都是有動力旋轉。動車組前進，所有車輪一致地運轉，團結力量大，列車相對就變輕，列車就跑快了。
3、車速不同：
火車：一般可達200km/h
動車：時速能達到200——250km/h
高鐵：時速300-350km/h
4、同等席位票價不同：
火車：火車最便宜
動車：動車**高於火車
高鐵：高鐵**最高
5、座位不同：
火車：火車席位分為硬座、硬臥、軟臥、無座
動車：一等座、二等座、無座
高鐵：商務座、一等座、二等座、無座
7樓：安夢甜豬豬
火車包括動車和高鐵，然後火車又分綠皮火車和運輸火車。高鐵的速度最快，其次是動車，最慢的就是綠皮火車和榆樹火車。
8樓：匿名使用者
有很大區別，現在高鐵是時速最快的火車，其次是動車比高鐵要稍遜一點，最後就是普通的火車了，現如今火車是比較慢的車型了
9樓：匿名使用者
概念上：火車》動車》高鐵，即後兩類都是火車的一種。
速度上：反過來。
10樓：匿名使用者
你這三個概念還沒搞清楚
動車不就是火車的一種嗎？
高鐵是一種路，怎麼能跟車相提並論呢？你家的小轎車跟高速公路有什麼區別？
動車是火車的一種，簡單的說就是動力分散式的高速列車。高速動車實際上就是動車組的一種，指的是速度比較快、最高時速可以達到300公里的高速動車組。你們所謂的高鐵，其實指的應該是高速動車組
11樓：墨生香
火車速度慢，高鐵速度快，穩定，不擁擠
12樓：myy圓又圓
在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（d字頭列車）與高鐵（g字頭列車）主要區別是動車（d字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路幹線上執行的動車（d字頭列車）比高鐵（g字頭列車）最高執行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。 高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統型別； 而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了，實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。
在國際標準中，時速超過200km的、在建時速可達250km的鐵路，就是高速鐵路；動車的定義是指多節車廂有動力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動車（組）。 而中國的定義稍有不同，動車是指時速在200~300km之間的列車，車次以d開頭（「動」字拼音首字母）；高鐵是指時速超過300km的列車，車次以g開頭（「高」字拼音首字母）。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節車廂組成），而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力。
對於長組列車（16節車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運營的都是動車組，和中國一樣；但是在歐洲，尤其是德國與法國，他們的高速鐵路上還有傳統形式的火車，德國ice和法國tgv都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組。所以，在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。
在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在於時速不同。
什麼是高鐵？
高速鐵路泛指執行速度大於200公里的鐵路運輸種類，大多數指的是客運。
什麼是動車組？
動車組是一種帶動力的列車（簡稱動車）和不帶動力的車輛(拖車)組成的、在正常使用壽命週期內始終以固定編組執行、不能隨意更改編組的一組列車。
動車組按動力型別分為：內燃動車組和電力動車組。
動車組按動力配置又可分為：
動力集中式：指將整車動力集中在動車組一端或兩端的車輛上，其餘中間車輛不帶動力(即為拖車)，與常規意義上的機車牽引若干車輛的列車類似。
動力分散式：指將整個動力分散到動車組的若干車輛上，中間車輛有帶有動力的(即動車)，也有不帶動力的(即拖車)，也可以全部車輛都帶動力。
動車是高鐵嗎？
高鐵用的是動車組高鐵本身使用的就是動車組，在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，即：高速鐵路，目前中國動車組有crh1 crh2 crh3 crh5型車，而高鐵用的動車組為crh2c crh3型車。
crh1型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為進行中國鐵路第六次大提速，於2023年起向龐巴迪運輸和青島四方龐巴迪鐵路運輸裝置****（bst）（前稱「青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸裝置****」、bsp）訂購的crh系列高速電力動車組車款之一。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（crh）車輛均命名為「和諧號」。
d開頭車次為動車，g開頭車次為高鐵動車組列車。車次的表示方法為dx（x為一位或兩位或三位或四位數字）次，鐵路系統標準讀法為「動車x次」，d是漢字「動」的漢語拼音第一個字母。動車組是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛而編成一組列車，其中帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。
中國現在使用的動車組名稱是「和諧號」，英文名稱縮寫是crh，全稱是china railways high-speed（中國鐵路高速），目前有crh1a、crh1b、crh1e、crh2a、crh2b、crh2c、crh2e、crh3c、crh5a、crh380a、crh380b、crh6這十二種型號。這些型號分別從加拿大、日本、德國、法國等國家引進先進技術，並消化、吸收及國產化，成為具有我國自主智慧財產權的動車組系列產品。高速動車組列車。
車次的表示方法為g***x（***x為四位數字）次，鐵路系統標準讀法為「高***x次」，g是漢字「高」的漢語拼音第一個字母。2023年12月26日，中國第一條高速鐵路——武廣高速鐵路正式開通運營，列車設計時速350公里，列車最高時速380公里。
13樓：造新星
動車和高鐵的裝置沒有區別，和火車的區別是火車靠車頭牽引。動車每節車廂本身都有動力。在普通鐵路上跑的動車組定義為d（動），在高鐵專用線路上跑的動車組定義為g（高）。
動車，高鐵，火車，有什麼區別和聯絡？？
14樓：匿名使用者
1、鋼軌的區別
普通鐵路的鋼軌，幾十米就有個介面，火車行駛總是離不開「哐當哐當」的聲音。車輪滾過鋼軌連線處時，車輪震動、車廂震動、地面也震動，列車行駛不平穩，不能平穩前進，速度就不能提高，否則震動加劇就會形成翻車的事故。
高鐵的鋼軌，高鐵修路時按照季節，在鋼軌熱脹冷縮，伸得最長的時候，把一根根的鋼軌焊接起來，這樣鋼軌就不會伸得更長，到了冬天冷縮的時候，就憑著鋼材本身的抗拉強度，保持不變形。這樣就消除了鋼軌上數不盡的介面，車輪可以平穩地滾動，速度自然可以提高。
2、工作原理
高鐵不用火車頭來牽引列車，而是使用動車組，幾乎所有車輪都一同運轉，不僅團結合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。
高鐵、動車組有牽引電機的決不只是火車頭，幾乎每個車廂都有電動機，幾乎每個車輪都是有動力旋轉。動車組前進，所有車輪一致地運轉，團結力量大，列車相對就變輕，列車就跑快了。
動車、高鐵和火車的聯絡：
在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在於時速不同。
動車，高鐵，火車，有什麼區別和聯絡
1 鋼軌的區別 普通鐵路的鋼軌，幾十米就有個介面，火車行駛總是離不開 哐當哐當 的聲音。車輪滾過鋼軌連線處時，車輪震動 車廂震動 地面也震動，列車行駛不平穩，不能平穩前進，速度就不能提高，否則震動加劇就會形成翻車的事故。高鐵的鋼軌，高鐵修路時按照季節，在鋼軌熱脹冷縮，伸得最長的時候，把一根根的鋼軌焊...
高鐵和動車有什麼不同，高鐵和動車有什麼區別
1 根據uic 國際鐵路聯盟 的定義，高速鐵路是指透過改造原有線路 直線化 軌距標準化 使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的 高速新線 使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。一般特指執行區間在城際或城際以上的高鐵。2 地鐵 輕軌還有城鐵都屬於城市市內高鐵，區別在於鐵軌位置 鐵...
高鐵和動車有什麼區別，怎樣區分高鐵和動車
動車和高鐵行駛的鐵軌是不同的，高鐵線路採用標準重軌鋪設，輕軌 寬軌 窄軌和磁懸浮軌道等不屬於高鐵級線路的範圍。回答您好！動車和高鐵的區別如下 1 車次不同。高鐵是以g開頭的車次，動車是以d開頭的車次。2 速度不同。高鐵的時速在300公里以上，而動車的時速在200公里以上。3 鐵軌不同。高鐵使用的鐵軌...