1樓：俊馳_燕
1、壓bai鉛法是最常用的一種方法
du，測量時將直徑為頂zhi間隙c的1.25－1.5倍的dao軟鉛絲或保險絲版用油脂粘在齒權輪上，鉛絲長度不應短於5個齒距，然後使齒輪轉動，經擠壓後的軟鉛絲變偏，其厚度即為實際的頂間隙和側間隙值，此值可用千分尺或遊標尺測量出。
採用壓鉛法測量時應注意將相關緊韌體固定好，以免齒輪產生位移反擊式破碎機。
2、軸瓦（bearing shell） 是滑動軸承和軸頸接觸的部分，形狀為瓦狀的半圓柱面，非常光滑，一般用青銅、減摩合金等耐磨材料製成，在特殊情況下，可以用木材、工程塑料或橡膠製成。軸瓦有整體式和剖分式兩種，整體式軸瓦通常稱為軸套（bushing）。整體式軸瓦有無油溝和有油溝兩種。
軸瓦與軸頸採用間隙配合，一般與不隨軸旋轉。
2樓：匿名使用者
壓鉛絲測量的方復法：1）上下半軸瓦組制裝並緊固結合面bai螺栓；
du2）在頂部墊鐵（或zhi
球面頂部）處放兩條直dao徑為1mm的鉛絲，在軸瓦兩側軸承座（或固定瓦套結合面的前後放四片厚度均為0.5mm的不鏽鋼墊片，扣上軸承蓋（或瓦套），均勻擰緊結合面螺栓；3）用塞尺檢查結合面間隙應均勻為0.5mm，鬆開螺栓吊開軸承蓋（或瓦套）；4）測量鉛絲的厚度，對每條鉛絲應計算平均值，再計算兩條鉛絲的平均值。
5）緊力計算：c=a-（b1+b2）/2 c—緊力值 a—墊片厚度 b1、b2—每條鉛絲的平均厚度。
3樓：匿名使用者
是頂部間隙置減去水平結合面的平均置。
什麼是軸瓦緊力？
4樓：匿名使用者
就是軸承座對軸瓦上蓋的壓緊力，通常用過盈量多少道（百分之一毫米）來表示，檢測方法：剖分面加上銅皮、軸瓦上蓋與軸承座之間壓鉛絲來測量，緊力=銅皮厚度-鉛絲壓扁後的厚度。
5樓：匿名使用者
軸瓦緊力也叫軸瓦預緊力，指軸瓦裝配時設定的壓向軸頸的力。
軸瓦 是滑動軸承和軸頸接觸的部分，形狀為瓦狀的半圓柱面，非常光滑，一般用青銅、減摩合金等耐磨材料製成，在特殊情況下，可以用木材、工程塑料或橡膠製成。其主要作用是承載軸頸所施加的作用力、保持油膜穩定、使軸承平穩地工作並較少軸承的摩擦損失。
滑動軸承是在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無噪聲。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。
軸瓦和軸頸之間間隙不能太小，太小滑動表面無法被潤滑油分開而產生直接接觸，造成摩擦力增大和磨損；軸瓦和軸頸之間間隙不能太大，太大軸會發生晃動，軸頸撞擊軸瓦，破壞潤滑油膜。軸瓦和軸頸之間間隙可以通過軸瓦壓向軸頸的力來反映。在裝配時使軸瓦產生一個壓向軸頸的力，這個力就稱為緊力或軸瓦預緊力。
汽輪機低加水位高怎麼辦
6樓：洋果凍爽歪歪
開啟疏水直通復門，降制低水位，如果水位還無法降
低，就關閉抽汽看水位是否下降，實在不行就將低加解列。
水位過高時會遮擋加熱器內的銅管，導致加熱不完全使熱能浪費，眾所周知，加熱器內的熱源來自汽輪機做完功抽出來的汽，在水位嚴重過高時從汽輪機內抽來的汽會給加熱器內一個逐漸增大的壓力，致使加熱器內水從抽汽管道倒流回去，在抽汽管道上有逆止門，逆止門前還有個電動門，電動門的關位調整不能很嚴密的封堵，如果過嚴會導致門杆受力過大，所以電動門關不嚴，在壓力逐漸增大的過程中，水位慢慢升高，倒流到逆止門，而逆止門並不是一個百分之百的防護，只要有一滴水倒流到汽輪機，就足以使汽輪機葉片擊穿甚至導致飛車的危險
7樓：匿名使用者
隔離解體查漏堵管，管束有漏洩
8樓：眼鏡椒圖
低加水位高，將正常疏水解除自動，手動倒為事故疏水。
汽輪機軸瓦的進油節流孔有什麼用，汽輪機軸瓦油壓為什麼有較大的波動
顧名思義是起節流作用，防止進油量過大漏油。汽輪機軸瓦油壓為什麼有較大的波動 1 汽輪機軸瓦油液中混進了空氣，進入系統內，或者油液壓力低於空氣的分離壓力時，溶解在油液中的空氣就會析出氣泡，產生空穴現象導致油壓較大波動 2 汽輪機軸瓦先導針閥硬度不夠。有些針閥雖經氮化處理，氮化層很薄，使用過程中會因高頻...
汽輪機軸系找中心,汽輪機軸系找中心
這位,你得把軸瓦中心距給出,對 輪到軸瓦中心尺寸給出,對輪直徑版給出才可以給你算啊,看權樣子你們這臺機如果是新機組至少得60的否則沒有四號軸承座。其實計算就是三角形法則,張口按直徑計算即可,希望你已經懂了 解釋清點唄本人想學 汽輪機軸系對輪中心找正時,為什麼要以低壓轉子為基準 發電機與汽輪機通過法蘭...
汽輪機軸封系統的工作原理汽輪機軸封系統作用是什麼？
機組正常執行時軸封系統汽源來自二段抽汽，而機組啟停或低負荷時由於二段抽汽壓力太低，故用新蒸汽給軸封系統供汽，為了維持供汽壓力穩定，通過均壓箱上的壓力調整器來實現，均壓箱壓力太高時，則壓力調整器動作，減小進入均壓箱的蒸汽量，若仍然太高，部分蒸汽將進入凝汽器 若均壓箱壓力較低，則進行相反的操作，使之維持...