1樓：
法拉利和蘭博基尼都是個性鮮明，效能頂尖的超級跑車，法拉利給車迷的印象是彎道沉穩，加速凌厲，而蘭博是外形前衛，擁有同類跑車中的最高速度（相對值）。從極品飛車中我想大家也能感覺到兩叩牟鉅彀傘?
所以，如果你是法拉利的專屬鐵絲，你不會喜歡蘭博，哪怕它的外形再有多前衛，時速哪怕比f 22還要快，反過來，如果你喜歡蘭博，就是你有一輛全世界唯一的法拉利你也不會感覺到有多激動。
這是車迷界不成文的規則-- -- 不去給法拉利和蘭博基尼作比較。
單就效能上來說，恩佐和diablo不相上下，同樣的中置v12發動機，最高車速300以上，0到100加速4秒以內。
外型上，以美學角度看，兩者都是堪稱藝術品，以物理角度看，都是一樣非常講究空氣動力學和流體力學。
看看官方的公開資料：
最高時速蘭博357 法拉利恩佐350
0到100加速蘭博3.95 法拉利恩佐3.65
這就是我最先說的，一個是加速凌厲，一個是有最快的速度。
在直道上蘭博肯定是冠軍，但是，賽道不可能都是直的，所以，在賽道上纏鬥，恐怕還是加速優異的法拉利稍佔便宜。
2樓：匿名使用者
只能說都好，都是頂級跑車，你連型號的不說誰知道那個好，蘭博基尼有比法拉利好的，法拉利也有比蘭博基尼好的，你要說出型號才能對比，你要明白蘭博基尼不只是一個款式，還有很多型號的。
你要是問法拉利和吉利那個好相信誰都知道。
3樓：匿名使用者
蘭博基尼公司推出的diablo替代了1990款的countach型，被人們評價為「義大利又一輛超級跑車」。它起步加速至100公里只要4秒，最高時速340公里。一踏油門，輕易超過一般公路的時速限制。
眾所周知蘭博基尼diablo跑車是一輛典型男士跑車，並不是因為它外貌剛陽，而是因為它的各項操作都比一般跑車重手。
例如轉向系統，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭佔40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那麼簡單，市區慢駛也很重手。
一方面由於操作費力，另一方面由於那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發出蘭博基尼 countach的陣陣熱量，就算開了冷氣機，駕駛這輛車也會渾身大汗的。他的方向盤是特別為高速而設計，沒有一點虛位，轉動一點點就會影響車身；只要路面有少許坑窪，就要不停轉方向盤。
它的彎路表現是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強，很容易用油門加油入彎然後突然收油的方式來刻意甩尾。不過易放難收，除非有極高的駕駛技術，否則不易控制它的野性。
4樓：小熊指車
牛馬大戰，這是一部已經上演了近半個世紀的連續劇，源自一
5樓：雪稷仲孫平萱
不能直接說他們兩哪個好
還要具體到哪個型號的做對比
都是頂級的很多人可望而不可即的跑車
如果要追求最高的時速的話
蘭博基尼要好
如果要追求彎道沉穩
加速更快的話
就法拉利了
蘭博的外形似乎是更加張揚些
雖然恩佐的也很藝術
我好像還是喜歡蘭博些
感覺蘭博給人感覺專一有「安全感
」蘭博天生的高貴
個性藝術的外形
很少有新品出
只是不斷的對每種型號進行升級
使其更加完美
感覺就像是一個優雅高貴的吸血鬼王子
從古時到現代
始終那麼高貴
但卻不斷的在升級
越來越完美
不好意思
吸血鬼**看多了
呵呵而法拉利更像是一個多情的****
富二代的****的專屬
法拉利為了適應市場
不斷的出新
不斷的給車迷們驚喜
6樓：悟藻況新苗
首先,我要告訴你,任何一個品牌都有自己的長處,就象有的人愛吃辣的,但是有的人愛吃甜的一樣,有些問題是仁者見仁,智者見智的;
另外,既然你問的是哪個車好,那麼請指明具體是兩個品牌下的那款車,只有具體到車型才好做對比的
對於本人,我更喜歡蘭博基尼的造型,尤其是車門想上開,覺得這個很別緻.
7樓：農嫻冷彥珺
都屬於超級跑車的範疇。法拉利，跑車中的王牌，效能出眾，在國內有多家賣點，保養起來相對來說不算太麻煩。
蘭博基尼外形絕對夠酷，回頭率百分之百，蘭博基尼是那些看膩了法拉利的人的絕對首選。蘭博基尼是純粹的速度機器，擁有超強的動力，但操控方面就稍顯遜色，法拉利是速度與效能的結合，速度沒得話說，操控性也很比一般的超級跑車強，而且有大量的f1技術。很強的科技感。
世界上任何一種汽車，都無法與法拉利跑車相提並論。因為法拉利跑車已經超越了交通工具的範疇。
8樓：匿名使用者
一浪高過一浪的呼吸使心更加緊張起來。風夾著粉一樣的細沙，吹過來，打在身上，打在臉上，全身都沾滿了沙漠的味道，既浪漫又有詩意。
走下沙灘車，細沙被小風吹得起皺，象湖面的波紋，一環環漫延而去，踩在這樣的小波紋上，像踩在柔軟而舒適的地毯上，身後留下一行行腳印。
人們的歡笑聲撒向浩蕩沙海，飛向美麗不加修飾的雲層裡，也不知會隨著朵朵白雲飄向**。
仰望著湛藍的天空和片片雪白的雲朵，我感覺到我像在飛翔，雲一樣地飛翔。沒有恐慌只有刺激，我的心靈震撼了。
迷人的仙境，碧空如洗的天空那一片雲錦使我流連忘返，可是，天已漸晚，還有很遠的返程路。
熱情的沙漠，這裡留下了我的歡笑和足跡，希望，希望不管過了多少個世紀，你依然記得我飛翔的身影和歡樂的笑聲……
9樓：匿名使用者
大餅油條各有所好，看你喜歡哪個了，沒有哪個好的說法，更何況有不同型號
硬要說一條的話，除了外貌就是驅動方式的區別了吧，法拉利後驅，蘭博四驅
10樓：小灬悲劇
夥計們 ， 說重點 ：哪個好？
11樓：l738748233l賭
各有各的特色，我本人在緬甸騰龍，沒有見過這些豪車
法拉利 跟蘭博基尼哪個好
12樓：匿名使用者
法拉利蘭博基尼對比
1:動力上：同等型號的蘭博基尼更勝一籌
2:舒適上：法拉利一直優勝蘭博基尼
3:賽事上：同等型號技術差不多但法拉利獲獎次數多4:外觀上：蘭博基尼回頭率更高、蘭博勝
5:價效比：法拉利勝蘭博基尼（f12和lp700是例子）6:
操控上：法拉利有f1血統操控要微勝蘭博基尼7:頂級車型對比：
法拉利拉法和蘭博基尼veneno，**上veneno遠超拉法、但效能veneno並不比拉法高、只是百公里加速veneno要快點，veneno稀有度比拉法高但如果真拼技術和賽道拉法還要微勝的
13樓：匿名使用者
都好都是好車
有錢就都入了
開出去都是回頭率極高的
14樓：匿名使用者
你好，都是豪華品牌汽車，看個人喜好選擇。
15樓：匿名使用者
兩款車都不錯，看你自己喜歡哪種車了。
16樓：匿名使用者
這兩款都是著名的跑車，看個人喜歡吧，質量都不錯
17樓：匿名使用者
這兩個品牌應該說都非常不錯著名跑車品牌，法拉利稍微強一點
18樓：匿名使用者
這兩款跑車質量都不錯，選法拉利就可以的
19樓：匿名使用者
其實都是很不錯的豪華車輛，不存在哪個更好了呀
20樓：匿名使用者
這個還是主要還是看個人愛好，個人感覺蘭博基尼的外觀設計更加時尚一些。
21樓：華新登登考研
看你個人的喜好了。。。
22樓：素山藍棟
不懂車的人和只追求外形
這些表面文章的人,都喜歡蘭博基尼。法拉利製造賽車的經驗豐富,並將這些經驗應用於跑車中,這在世界跑車領域中是絕無僅有的。使用後輪驅動,過彎車輛表現較為活潑,追求駕駛樂趣,乘坐舒適,日常實用性強,上賽場立即就能變身為賽車,較適用於高手。
蘭博基尼,主要使用四驅,駕駛平穩,驅動輪抓地力強,加速快,極速高,過彎平穩,極端路況安全,穩定適合普通人。但是如果上了賽道,不用說蝙蝠,就是lp700-4,甚至連布加迪可能在賽道上連fxx的尾燈都看不見。個人支援法拉利。
23樓：叢依波弘瀾
試駕蘭博基尼
gallardo
lp560-4與法拉利f430評測結果如下：
詳情
法拉利是一家義大利汽車生產商，主要製造一級方程式賽車、賽車及高效能跑車。現在的法拉利被譽為「紅色閃電」。
在義大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神祕地誕生，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車。蘭博基尼超級跑車，為挑戰法拉利而來到人間，也許有一天出生時的使命會改變，但是其終生延承不變的是其乖張荒誕與不合情理。如此一個特立獨行的跑車品牌是數十年來世界車壇追逐與獵奇的焦點。
車型對比詳見
蘭博基尼和法拉利哪個更好更貴? 30
24樓：手機使用者
法拉利與蘭博基尼對比**相差不是很多，但是法拉利與蘭博基尼就比保時捷貴不少。
為什麼同級別的車型法拉利和蘭博基尼比保時捷貴很多呢？
比如說 f430 gallardo 911turbo 這3個車型的**分別為280萬 295萬 196萬 差了有100萬 對不？
為什麼? 首先是車本身的做工實際上差距不大都很精緻 另外是選材也沒有差距 最關鍵最關鍵的地方！！
是品牌！！ 超級跑車和名錶一個道理
法拉利 蘭博基尼的保有量要遠遠低於保時捷！！ 這才是關鍵！！ 也就是說在大大馬路上你看到保時捷的機率要遠遠大於法拉利和蘭博基尼 法拉利目前年產量是6500部
蘭博基尼的年產量目前是2400輛 獲利4000萬歐元 而且蘭博基尼總裁也說了蘭博基尼沒有打算增產2010之前都不可能每年生產超過3000輛！ 而保時捷呢？ 每年生產10萬輛 獲利40億歐元！
這就是品牌的保有量 存世越少越貴 所以法拉利和蘭博基尼的車比保時捷貴！！
所以說保時捷是平民的跑車，法拉利是公路的f1，蘭博基尼是狂飆的公牛。
25樓：nice小山流水
說蘭博基尼比保時捷好的基本上都是半吊子車迷。真要論直線加速不到300萬的911 turbo s百公里加速3.1秒完虐蓋拉多全系。
保時捷918直線加速2.6秒輕鬆秒蘭博基尼。現在世界上賽道效能最好的幾款跑車就是法拉利、保時捷、邁凱輪和帕加尼。
蘭博基尼的的空氣動力學當然不能跟法拉利比，法拉利要的是流線型給自己增加一種柔美的感覺。而蘭博基尼是為了稜角分明的外觀犧牲了空氣動力學的，還有，蘭博基尼整車都是參考戰鬥機造出來的，竟然說內飾很廉價？是不是在大多數眼裡只有按鍵少才有戰鬥氣息。
兩個車一直是競爭對手，就為了當初恩佐的一句話你是造拖拉機的不懂跑車，其實兩個車從風格就很明顯較勁，法拉利柔美蘭博基尼就硬朗，你是野馬商標我就是蠻牛，你是八缸起步我就十缸起步，每一項你會發現同級別的車大牛總要比法拉力多那麼一點點，說白了就是較勁，至於買哪個個人喜好吧，我的選擇女性法拉利男性大牛更硬朗。
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