1樓：匿名使用者
法拉利更注重bai對彎道的操控du和運動的流暢，因
zhi為有強大的f1技術支援，法dao拉利的效能一版般在操控上見長，尤權其是變速箱技術（f1技術）。
蘭博基尼注重的是馬力的輸出和車輛的穩定，同等級的法拉利和蘭博基尼裡，可以看到，一般蘭博基尼的馬力和扭矩都相對較大。蘭博基尼大部分是4wd車，所以在車重、操控靈活性上略遜於法拉利，但是高速行駛的穩定性比法拉利強。
法拉利，線條比較柔美，不過對車輛造型並沒有過於苛刻的追求。法拉利的造型考慮的更多的是空氣動力給車子帶來的影響。法拉利的車輛造型風格就是先滿足空氣動力效能，再考慮美觀。
蘭博基尼，線條剛硬有型，蘭博基尼的車輛造型設計始終是在法拉利之上的，每一款都是精雕細琢的經典，無論是車款的性格、歷史、氣質都能非常完美的在外形上體現出來。
我個人覺得蘭博基尼的車輛造型風格就是先滿足視覺上的衝擊，再考慮空氣動力效能
2樓：姜皓微
法拉利更注重對彎道的操控和運動的流暢，因為有強大的f1技術支援，法拉利的性版能一般在操控上見長，尤其是變權速箱技術（f1技術）。
蘭博基尼注重的是馬力的輸出和車輛的穩定，同等級的法拉利和蘭博基尼裡，可以看到，一般蘭博基尼的馬力和扭矩都相對較大。
蘭博基尼大部分是4wd車，所以在車重、操控靈活性上略遜於法拉利，但是高速行駛的穩定性比法拉利強。
蘭博基尼與法拉利一樣也是個人名。最早的時候蘭博基尼開的是一家制造拖拉機的工廠。在買了一輛法拉利之後，覺得換擋有點不順暢，然後他就寫了封信想法拉利的老闆 恩佐·法拉利投訴。
而恩佐·法拉利不但沒有聽取蘭博基尼的意見，反而對其嘲諷。
這樣一來，蘭博基尼受不了侮辱，於是就關掉了拖拉機廠，轉而開了一間汽車廠，專門生產大馬力跑車。該車標誌為一頭犟牛，與法拉利的躍馬相對。這就是蘭博基尼與法拉利的恩怨的由來。
3樓：魅惑的蘑菇
這兩個車不是
bai一個價du位沒可比性吧。。
zhi所以買什麼完全看dao
你自己的購買專力。
911你在200萬以下價屬位基本上找不到更好的車了，價效比比瑪莎拉蒂好點，唯一的缺點就是比起瑪莎拉蒂，保時捷比較大街，但你坐上去沒人敢說你不牛。
458一般拿來和蓋拉多比較，既然你自己都認為法拉利比蘭博基尼好如果你想弄這個價位的車可以去買458，法拉利的公路效能都比蘭博基尼要強，不像蘭博基尼在城市裡開起來遇到路況不好的時候非常無語。因為我只試過430感覺很不錯，聽別人說458的評價430好上不少，所以458應該會很優秀。至於樓上說的把妹之類的問題……我不相信蘭博基尼能把到的妹用法拉利把不到。
裸車**一般只是一個參考價，某些店為了**會主動提供更多優惠，所以如果你想買的話可以多找幾個城市查查**。
不過提醒你一點·比起保時捷（德國車），義大利車的小毛病和奇葩的設計比較多，所以你買的時候要做點心理準備。。
4樓：匿名使用者
請問蘭博基尼復
和法拉利各制有什麼特點？
最佳答案
就效能風格而言
法拉利更注重對彎道的操控和運動的流暢，因為有強大的f1技術支援，法拉利的效能一般在操控上見長，尤其是變速箱技術（f1技術）。
蘭博基尼注重的是馬力的輸出和車輛的穩定，同等級的法拉利和蘭博基尼裡，可以看到，一般蘭博基尼的馬力和扭矩都相對較大。蘭博基尼大部分是4wd車，所以在車重、操控靈活性上略遜於法拉利，但是高速行駛的穩定性比法拉利強，換句通俗點的話說：「想開好一輛法拉利你也許需要一名職業車手的技術，但想開好一輛蘭博基尼你只需要踩下油門。
」就造型風格而言
法拉利，我個人認為線條比較柔美，不過對車輛造型並沒有過於苛刻的追求。法拉利的造型考慮的更多的是空氣動力給車子帶來的影響。
我個人覺得法拉利的車輛造型風格就是先滿足空氣動力效能，再考慮美觀。
蘭博基尼，線條剛硬有型，蘭博基尼的車輛造型設計我個人認為始終是在法拉利之上的，每一款都是精雕細琢的經典，無論是車款的性格、歷史、氣質都能非常完美的在外形上體現出來。
我個人覺得蘭博基尼的車輛造型風格就是先滿足視覺上的衝擊，再考慮空氣動力效能
蘭博基尼有什麼特點？
5樓：匿名使用者
蘭博基尼是大復眾公司旗下的制超級跑車品牌。蘭博基尼bai汽車有限du公司成立於2023年
zhi，自2023年7月起成為德國dao奧迪股份公司（audi ag）的全資子公司。目前在華銷售的蘭博基尼主要有murciélago以及gallardo兩個系列車型。2023年，這家義大利豪華跑車製造商的銷量為2,406部，2023年增加到2,430部。
作為超越所有競爭對手的世界頂級跑車，蘭博基尼血統的跑車是獨一無二，**誘人，極具挑逗性的，總是具有鮮明的義大利風格。它的遺傳密碼來自它的出生地，位於「發動機之鄉」的聖亞加塔
6樓：匿名使用者
法拉利更注重對彎道的操控和運動的流
暢，因為有強大的f1技術支援，法拉利的版效能一般在操控上見長，尤權其是變速箱技術（f1技術）。
蘭博基尼注重的是馬力的輸出和車輛的穩定，同等級的法拉利和蘭博基尼裡，可以看到，一般蘭博基尼的馬力和扭矩都相對較大。蘭博基尼大部分是4wd車，所以在車重、操控靈活性上略遜於法拉利，但是高速行駛的穩定性比法拉利強。
法拉利，線條比較柔美，不過對車輛造型並沒有過於苛刻的追求。法拉利的造型考慮的更多的是空氣動力給車子帶來的影響。法拉利的車輛造型風格就是先滿足空氣動力效能，再考慮美觀。
蘭博基尼，線條剛硬有型，蘭博基尼的車輛造型設計始終是在法拉利之上的，每一款都是精雕細琢的經典，無論是車款的性格、歷史、氣質都能非常完美的在外形上體現出來。
我個人覺得蘭博基尼的車輛造型風格就是先滿足視覺上的衝擊，再考慮空氣動力效能
7樓：匿名使用者
就效能風格而言
蘭博基尼注重的是馬力的輸出和車輛的穩定，同等級的法拉利和回蘭博基尼裡，可以看到答，一般蘭博基尼的馬力和扭矩都相對較大。蘭博基尼大部分是4wd車，所以在車重、操控靈活性上略遜於法拉利，但是高速行駛的穩定性比法拉利強，換句通俗點的話說：「想開好一輛法拉利你也許需要一名職業車手的技術，但想開好一輛蘭博基尼你只需要踩下油門。
」就造型風格而言
蘭博基尼，線條剛硬有型，蘭博基尼的車輛造型設計我個人認為始終是在法拉利之上的，每一款都是精雕細琢的經典，無論是車款的性格、歷史、氣質都能非常完美的在外形上體現出來。
我個人覺得蘭博基尼的車輛造型風格就是先滿足視覺上的衝擊，再考慮空氣動力效能。
蘭博基尼的風格就是更拉風，更簡約！
8樓：一位電腦白痴
外形！蘭博基尼的外形是最有特點的 效能方面不用太關注 在大馬路上開車你跟別人飆車就等著車被扣呢 還是關注外形吧 另外幾百萬幾千萬的跑車效能還能低嗎？
9樓：匿名使用者
風輕輕，復雲淡淡，大自制然給予的不僅是這bai滿眼的綠意，更du多的是一zhi顆博愛的情懷，dao這地毯般的草坪，裁剪不一，層次分明的園林樹木，綠油油中耀著眼，走在其中，什麼事情還放不下，
每天迎著朝陽，走在這一窗明媚裡，每一步都是嫋嫋清韻，每一段都是深情的句點； 這一行行的字，不為其他，只為見證這心底絕美的陽光， 清心研墨，素淨拾字，紅塵俗世，
只在這素箋上，清水煮光陰，寫一筆雲水清歡，莞爾入眸。
心種陽光，猶如一片片花瓣輕撫心上，暖意馨香，漫過心湖的渴望，追隨風的執著，落下一份懂得，一份禪悟，
這生命的樂章，你便是歌者，便是花蕊飄香的源泉，便是這豐盈人生的主宰，青綠一片，風輕撫千里煙波，只有歲月的蔥榮融入眼中，融入墨韻，寫素年，寫思念，寫你寫我，一紙素箋，清清雅雅，素手拈花，一語飄香！
風輕撫，青綠一片，在悠悠莞爾一笑間，灑下這佈滿陽光的句子，心潺潺，情脈脈，時光清清淺淺，靜謐悠悠，墨韻相依！
10樓：翁順桐映寒
據瞭解是要跟寶馬來6系、阿斯頓自馬丁等大型豪華baigt跑車競爭，概念du車所公開的發動機是一zhi臺560匹馬力的v10發動機，並dao配有恆時四輪驅動系統，與lp
560-4擁有相同的匹配。所以**應該和gallardo相近；但是由於有母公司大眾集團的支援，estoque動力系統可能還會包括v8機械增壓發動機、一套混合動力系統，甚至可能裝備頂級的柴油發動機，與audi
q7v12
tdi所應用的相同；所以**差幅會很大，所以應該在100萬到500萬之間；要具體的話還是等到2023年以後上市再看吧。
法拉利和蘭博基尼標誌的區別？
11樓：匿名使用者
1、車標內bai
所含的動物不同：
du法拉利車標zhi內所含的動物是馬dao，蘭博基尼內車標內所含的動物容是牛。
2、顏色不同
法拉利車標是紅綠白，亮黃色和黑色。蘭博基尼車標是金黃色和黑色。
3、形狀不同
法拉利車標是長方形。蘭博基尼車標是倒三角形。
12樓：匿名使用者
法拉利是一匹躍馬，蘭博基尼是公牛。
13樓：匿名使用者
法拉利是馬，蘭博基尼是牛
蘭博基尼和法拉利哪個好，法拉利 跟蘭博基尼哪個好
法拉利和蘭博基尼都是個性鮮明，效能頂尖的超級跑車，法拉利給車迷的印象是彎道沉穩，加速凌厲，而蘭博是外形前衛，擁有同類跑車中的最高速度 相對值 從極品飛車中我想大家也能感覺到兩叩牟鉅彀傘?所以，如果你是法拉利的專屬鐵絲，你不會喜歡蘭博，哪怕它的外形再有多前衛，時速哪怕比f 22還要快，反過來，如果你喜...
蘭博基尼比法拉利是不是高個檔次，法拉利和蘭博基尼哪個檔次更高
沒有絕對的誰更有檔次。歷史上看法拉利會略久一些。法拉利參加的賽事也遠多於蘭博基尼。但後期蘭博基尼成長極快，慢慢的佔去了曾經是跑車三巨頭之一的路特斯的位置。還有，蘭博基尼沒有能和laferrari 918 p1能抗衡的頂級車型，這是一大弱點 法拉利起家是跑車研發 蘭博基尼起家是造拖拉機 法拉利和蘭博基...
法拉利 蘭薄基尼，法拉利，蘭博基尼，保時捷這三輛跑車分別是哪個國家的啊？
法拉利是一家義大利汽車生產商 是世界上最知名的賽車和運動跑車的生產廠家 法拉利車隊是世界歷史上成績最優秀的車隊 法拉利自創立至今已有81年 其創始人恩佐 法拉利被譽為賽車之父 這個很關鍵 法拉利是一家專業的賽車廠 而且是世界上最優秀的賽車廠 甚至能作為f1的象徵 而法拉利的民用跑車則歷來是最具代表性...