1樓：湖南萬通汽車學校
1.免維護蓄電池
抄由於自身結構上的優勢，電解bai液的消耗量非du常小，在使用壽命zhi內基本不需要dao
補充蒸餾水。
2.它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。
3.使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種:第一種在購買時一
次性加電解液以後使用中不需要維護(新增補充液);另一種是電池本身出廠時就已經加好電
解液並封死，使用者根本就不能加補充液。
2樓：鄭州萬通汽車學校
壽命長，不用檢查電瓶液位。
3樓：匿名使用者
不需要定時檢查電池液容量是否足夠；因此不須注入純淨水
4樓：熱心網友
就是一次性電池，不需要加水
關於免維護蓄電池和普通蓄電池的區別
5樓：小笑聊情感
1、壽命不同
免維護電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通電池的兩倍。
2、材料不同
傳統蓄電池用鉛銻合金製造，免維護蓄電池是用鉛鈣合金製造，前者用銻，後者用鈣，這是兩者的根本區別點。
3、產生現象不同
不同的材料就會產生不同的現象：傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是因為柵架上的銻會汙染負極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電後蓄電池內的反電動勢，造成水的過度分解。
大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。用鈣代替銻，就可以改變完全充電後的蓄電池的反電動勢，減少過充電流，液體氣化速度減低，從而減低了電解液的損失。
4、功能不同
與傳統蓄電池相比，免維護蓄電池不需新增任何液體，對接線樁頭、電線腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優點。
6樓：多學就能懂
普通電池：要經常檢查電瓶液，如果電瓶液過少就能造成電瓶報廢。
免維護電池：電池的上蓋有蒸發迴流裝置，電瓶液蒸發極少，不用操心檢查，故，免維護！！
7樓：匿名使用者
鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質(二氧化鉛和鉛)和負極板活性物質(海綿狀純鉛)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架，傳統蓄電池用鉛銻合金製造，免維護蓄電池是用鉛鈣合金製造，前者用銻，後者用鈣，這是兩者的根本區別點。不同的材料就會產生不同的現象：傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是因為柵架上的銻會汙染負極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電後蓄電池內的反電動勢，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。
用鈣代替銻，就可以改變完全充電後的蓄電池的反電動勢，減少過充電流，液體氣化速度減低，從而減低了電解液的損失。
由於免維護蓄電池採用鉛鈣合金柵架，充電時產生的水分解量少，水份蒸發量低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需新增任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優點，受到用車人士的歡迎。
免維護蓄電池與傳統蓄電池的區別
8樓：匿名使用者
鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質(二氧化鉛和鉛)和負極板活性物質(海綿狀純鉛)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架，傳統蓄電池用鉛銻合金製造，免維護蓄電池是用鉛鈣合金製造，前者用銻，後者用鈣，這是兩者的根本區別點。不同的材料就會產生不同的現象：傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是因為柵架上的銻會汙染負極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電後蓄電池內的反電動勢，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。
用鈣代替銻，就可以改變完全充電後的蓄電池的反電動勢，減少過充電流，液體氣化速度減低，從而減低了電解液的損失。
由於免維護蓄電池採用鉛鈣合金柵架，充電時產生的水分解量少，水份蒸發量低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需新增任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優點，受到用車人士的歡迎。
9樓：南京電池網
維護型鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金製造。傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是由於柵架上的銻會汙染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上溢位，使電解液減少。
免維護型蓄電池是用鉛鈣合金製造，由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需新增任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，啟動電流大，電量儲存時間長等優點，近些年在國內很受青睞。
免維護蓄電池與加液蓄電池有什麼不同？ 10
10樓：匿名使用者
一、構造不同
1、免維護蓄電池：免維護蓄電池不用新增蒸餾水和調節電解液的濃度，是全密封的，一般不會有電解液溢位到蓄電池表面。
2、加液蓄電池：即蓄電池，將化學能直接轉化成電能的一種蓄電池，在使用一段時間後要補充蒸餾水，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度。
二、維護方式不同
1、免維護蓄電池：主要檢查是否有漏液的情況，清潔表面的汙物，處理正負兩個極樁的氧化物，緊固兩個極樁的卡子，平時要用萬用表檢查蓄電池電量是否充足；如果電量不足，需進行補充充電。
2、加液蓄電池：檢查調整電解液的高度和濃度，電解液的高度要在最高（max）和最小（min）之間，過低會減小蓄電池的容量，使極板產生硫化，過高會溢位到蓄電池表面腐蝕極樁、導線以及車身。
11樓：逾_輪
免維護蓄電池，不需要加液：
免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。
市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護(新增補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並封死，使用者根本就不能加補充液。
區別：傳統蓄電池用鉛銻合金製造，免維護蓄電池是用鉛鈣合金製造，前者用銻，後者用鈣，這是兩者的根本區別點。不同的材料就會產生不同的現象：
傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是因為柵架上的銻會汙染負極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電後蓄電池內的反電動勢，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。用鈣代替銻，就可以改變完全充電後的蓄電池的反電動勢，減少過充電流，液體氣化速度減低，從而減低了電解液的損失。
12樓：匿名使用者
免維護電池就是在使用的整個壽命週期內不需要加水，而加液的要每隔一段時間補加一定量的水。免維護電池一般都是完全密封的，使用起來方便且無酸霧等，加液的目前一般為部分汽車和摩托車用蓄電池，不過現在也都向免維護密封方向發展了，另免維護的一般比加液的要貴點，使用效能上沒有什麼區別，如容量和壽命等。
汽車免維護電瓶和不免維護電瓶有什麼區別，怎麼區分？
13樓：九毛七
有區別來
的。區別就是蓄電池在執行自過程中消耗的bai水的多少，免維護du電池在外觀上區
zhi分dao不出來，只有電池的型號有區別。
免維護電池的關鍵在電池的極板含銻的減少，而普通電池的極板沒有這方面的控制。所以免維護電池消耗的水少，普通電池消耗的水多，因此免維護電池加水的概率就低。
14樓：少走彎路科技
電瓶上面有6個旋鈕（加水）蓋的是~不免維護電瓶。
區別是：免維護的終身不用加補水。
不免維護的，可開啟蓋子檢查水面的高低或補充水。
免維護蓄電池與加液電池哪種好免維護蓄電池與加液蓄電池有什麼不同？
從使用角度來講，兩種蓄電池沒有質的差別，免維護電池在出廠時已將電液加好，加水電池在購買時再加 免維護電池在整個使用生命週期不用補加純淨水，加水電池在電液低於最低液麵線時要補加純淨水 免維護電池用的鉛鈣板刪，自放電較小，加水電池用的低銻板刪，自放電相對要高一些。免維護電池對充電要求要高一些，加水電池對...
免維護動力蓄電池檢測標準是什麼，免維護蓄電池壽命的國家標準
顧客注重的效能基本都是需要檢測的，可以去看看gb或者行業標準！外觀，安全，容量，迴圈壽命，高倍率放電效能，低溫效能等等！免維護蓄電池壽命的國家標準 常用的車用蓄電池主要分為三類 普通蓄電池 幹荷蓄電池和免維護蓄電池。普通蓄電池 普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電 解液是硫酸的水溶液。它的主要...
「閥控式免維護鉛酸蓄電池」和小轎車上的「免維護鉛酸蓄電池」是一樣的東西嗎
閥控式密封免維護鉛酸蓄電池，它的閥控指的是排氣由單向排氣的安全閥控制，安全閥只能在一定壓力下向外排氣，一般情況下，該類電池內部電解液都為 貧液式 就是說，不存在流動式電解液，他的電解液都吸附在隔膜 agm 或者膠 膠體 中，所以它又分為agm電池和膠體電池兩種。而免維護電池，內部電解液可能為貧液式 ...