1樓：匿名使用者
1. 行駛中急加速**速多在2000以上） 2. 冷車啟動 3.
怠速（至2500轉以上明顯） 4. 高原反應（4000海拔以上多見） 柴油車排放的黑煙以炭黑顆粒為主，屬粉塵類排放物。正常車況主要出現在急加速和怠速拉高轉速時候。
以雙龍車為例，正常車況下在瞬間踩油門到底才會出現冒黑煙現象，有愛卡網友證實。 「較汽油機相比，在相同排量下柴油機的co排放量為汽油機的一百分之一，hc排放量為汽油機的六十分之一，nox 稍有下降或持平。但柴油機排放物中的顆粒較汽油機多了20倍，其中主要是炭黑顆粒。
」 冒黑煙的原因 冒黑煙的本質是燃燒不充分，造成燃燒不良有兩種可能：進氣太少或供油不正常。 為什麼會燃燒不充分：
當車輛在短時間內急劇改變供油量（就是大腳油門到底）的時候，供氣跟不上，在短時間內會產生比較濃的油氣混合物，即柴油與空氣混合不充分，燃燒就會不充分，直接被引燃的柴油在高溫裂解下產生了大量的碳粒，隨尾氣排放到大氣中去，這就是為何柴油車在急加速的時候冒出大量黑煙的根本原因。其實汽油發動機在急加速的時候排放也會顯著增加，只不過它沒有這些碳顆粒，人們看不到這些排放的增加罷了。 由上面的說明可以看到，急劇改變供油量是冒黑煙現象出現的直接原因，包括啟動時的燃油噴射及急加速時的供油加大。
因此改善大腳踩油門的駕駛習慣是可以改善冒黑煙現象的程度地。 論壇中常見的發動機積炭解釋並不完全合理，因為絕大多數情況下黑煙不是積炭，而是積炭誘發供油系統及噴油嘴的堵塞，引起供油不足所導致的燃燒不充分。這個問題清理油路即可解決，參見下面的解決辦法。
論壇中車主維修保養後分析出導致冒黑煙的主要原因： 進氣出現問題：空氣濾清器堵塞或汙染是最常見的原因，檢查柴油車問題的第一步往往就是檢查空氣濾清器。
另外一個可能的原因是供氣系統損耗導致供氣不良，這個需要4s檢測以確定問題根源。 渦輪增壓器因磨損、空濾堵塞和不良駕駛習慣（冷車啟動即走和熄火前大腳踩油門是致命傷）導致的工作不良（以電磁閥工作不良和潤滑不良為主）也是供氣不暢的原因。 供油不良：
這是論壇爭議最集中的地方，許多人堅持是發動機供油系統的質量問題，也有相當部分的人認為是柴油油品問題導致。 根據觀察，更換電磁閥是一種修理措施，因此車主認為是柴油車本身的問題。然而，造成電磁閥損壞的元凶就是柴油本身！
也就是說，因為柴油本身的質量不過關，其粘度及灰度（雜質含量）過高，使得噴油嘴電磁閥磨損、粘住、積炭，影響其密封性，最終使得油氣混和物比例不正常，燃燒不完全，最終產生黑煙。 另外空氣中的灰塵及顆粒物都會使得電磁閥工作不正常。 渦輪增壓器的電磁閥損壞會導致渦輪增壓不足，使得空氣密度變低，導致燃燒不充分。
供油不良的常見原因還包括灰塵及顆粒物導致的供油系統堵塞。 冒黑煙的解決方法 1． 更換空氣濾清器 最為常見的問題，因為空氣中的灰塵及顆粒物過多使得濾清器濾芯堆積較多的塵土和汙物，增加了進氣阻力，導致供氣不足。 建議空氣汙染嚴重地區（尤其是空氣懸浮顆粒物較多的地區）5000km清潔一次，空氣良好的地區10000km清潔一次。
2． 更換電磁閥（包括渦輪增壓器的） 柴油品質不好會導致噴油嘴堵塞、磨損等，致使供油不準確，更換電磁閥能解決這個問題。建議柴油質量不佳的中小城市車主重點檢查該處。北京的就有福了，08年起將提供低硫清潔柴油，歐iv標準的阿！
3． 更換燃油濾清器 也是柴油品質導致的，柴油中灰度和水份必須先濾清才能進入氣缸，如果燃油濾清器不達標，使用時間超過規定或因質量問題發生破損等，都會造成顆粒和水份隨柴油一起進入發動機燃燒，並損壞燃油系統，特別是共軌系統，使得高壓無法建立，噴射霧化不充分，都會造成冒黑煙現象。 4． 清洗油路 積炭會阻礙油路，並導致供油不暢。這是論壇中出現過的問題，並有車主反映清洗油路後冒黑煙問題大大緩解。
建議柴油品質不佳地區可以採納嘗試這個解決辦法，避免有時候被4s忽悠。不過推薦先試用柴油新增劑。 5． 更換損壞部件 長時間的行駛會導致部件的磨損，影響供油供氣。
因為此類故障出現比較分散，需要4s檢測才能確認故障根源。 6． 新增柴油新增劑 加兩次就可以有效清洗油路，減少積炭。不過不需要每次都加，除非你是賣新增劑的。
該解決辦法僅針對柴油品質導致油路不暢的情況，如果新增劑沒有改善冒黑煙狀況，就需要去4s檢查了。 柴油車尾氣淨化器等類似的尾氣處理裝置故障及維護不在討論範圍，因為該環節只是掩蓋了冒黑煙的表象，甚至會使得車主在不瞭解車況的情況下帶病上路，發生更多更嚴重的故障。 謝謝採納
2樓：匿名使用者
你好，清理發動機積碳
濰柴380馬力發動機百公里燒多少升油
3樓：薛秋雨的春天
那得看你把這臺發動機裝在什麼車上、配合什麼樣的變速箱和傳動系統、車重多少、載重多少、駕駛員的駕駛習慣如何，同時要看你的噴油泵校的怎麼樣了，有時候380 375 的比336照樣省油尤其是濰柴電噴……
歐曼濰柴380馬力爬坡沒勁，提速慢，油耗高是什麼原因？
4樓：匿名使用者
我這也是這毛病，就是沒勁，嘴子，大泵都換了，就是找不到毛病，你的弄好了嗎？
5樓：匿名使用者
檢查噴油嘴霧化情況。必要時候清洗噴油嘴。
濰柴380馬力柴油機油耗高怎麼回事
6樓：華全集團
柴油發電機組的發電機上
，還有自動穩壓裝置。當負荷輕了電壓就會升高，這時發電機的勵磁電流會自動減小(是靠輸出電壓吸動的電磁鐵帶動一個可變電阻，電壓升高，吸力大，電阻被拉後比較疏鬆，電阻變大)，輸出電壓自動調整到穩定值。(注意，這裡僅是穩定電壓) 浪費了 這是效率問題，柴油發電機壓爆多少柴油，產生多少電力，多壓爆就多發電，少壓爆就少發電。
濰柴380馬力發動機機油壓力多少算正常！求專家給我解說一下，謝謝
7樓：就是非常感謝您
原因分析及解決辦法：
1、發動機機油儲存量過少
，造成潤滑系統無油或少油，從而造成機油壓力低。解決辦法：補加油。
2、機油髒或粘稠導致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。解決辦法：換油。
3、機油稀或因發動機溫度高造成機油變稀，會從發動機的各摩擦副間隙中洩漏，造成機油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系。
4、機油油管漏油，機油泵損壞或其零部件磨損超標都會導致機油的吸入、泵出量減少，或根本無量，從而導致機油壓力低或無壓力。解決辦法：檢修。
5、曲軸與大小瓦之間的間隙超標導致機油洩漏，造成機油壓力低。解決辦法：檢修。
6、限壓閥或洩壓閥彈簧過軟或髮卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導致機油壓力降低。解決辦法：更換檢修。
7、機油感應塞、壓力錶或電路故障導致機油壓力低。解決辦法：更換檢查。
濰柴發動機大修時油泵怎麼對,380馬力的油泵直接上齒輪室殼上的，拆時沒看，油泵上一道線對那裡
8樓：匿名使用者
濰柴齒輪沒記號，齒輪隨便對，看6缸排氣門上來，進氣門點頭，，鬆動大泵連線軸，然後把大泵轉到1缸噴油，吧連線軸緊死，發動著後在看看冒煙狀態在適當調一下就哦了
9樓：匿名使用者
對著齒輪上的字母就可以了
朝柴4100發動機故障分析，空車起車正常突然發現供不上油下排氣大冒濃煙而且很刺鼻有明顯的車抖動跡象
你說 下排bai氣大冒濃煙 如果是指的du是發動機廢氣口或加機油口冒zhi煙。那麼很顯然dao還是四配套問題版，極有可能是拉缸或活塞環折斷 活塞燒燬。下排氣大冒濃煙 如 權果指的是排氣管。那就先檢查空氣濾清器是否堵塞 燃油系統有無堵塞 噴油器工作是否良好 氣門間隙是否正常 氣缸壓力是否符合標準 噴油...
新車發動機冷車轉速過高，汽車發動機發動時轉速很高是什麼原因？
正常 我的車冷車啟動轉速在1500左右 原因是冷車啟動阻力大 因為機油再冷卻沉澱一夜後 變得粘稠 再就是機油還沒到達潤滑部位 所以冷車啟動轉速會比正常溫度要高得多 不過你的車80邁才2100轉 是不是你看錯了 我開1.6伊蘭特兩年 開三菱v31.5一年了 80邁轉速應該在2500 2600左右 10...
是不是馬力大的車動力就充足，是不是發動機的馬力越大車輛就跑的越快？為什麼？
汽車馬力越大不是跑的就越快。馬力越大代表車越有力。汽車的速度有多快有各種不同的因素，主導因素是馬力，扭力，車身設計和車身重量。汽車起步加速的時候主要是靠扭力，等加速到一定程度以後則開始依靠馬力，其中汽車的最高速就是和馬力大小有關的。最高速除了和馬力有關以外還有車身重量和車身設計造成的空氣阻力等其他因...