1樓：感動一生
判斷渦輪增壓是否工作或者介入準確概念應該是，尾氣帶動渦輪轉動，渦輪軸的另一端就是進氣管道中的增壓葉輪，一點火，有尾氣噴出，渦輪就跟著轉帶動增壓葉輪轉動，當尾氣的流速達到一定值時，增壓葉輪就開始對進氣增壓，這個時刻，就叫做「介入」。
被增壓的進氣提高了發動機的工作效率，所以扭矩增強，同樣扭矩的能耗就降低；隨著發動機轉速越來越快，尾氣流速也加快，渦輪轉得更快，增壓葉輪對進氣的增壓效果更好，扭矩輸出就更大，繼續下去，直到設計極限，再提高轉速，也不會明顯增壓進氣壓強了，就開始平穩輸出，再快，扭矩輸出就開始下降。
所以，介入，是指增壓葉輪開始對進氣產生明顯壓強時的狀態。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。
一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
渦輪增壓介入
2樓：我惜情愛
如今，渦輪增壓發動機已經是汽車發動機界的主流，渦輪增壓有兩種，一種是靠發動機廢氣渦輪增壓器，一種是機械渦輪增壓。兩者雖然都是增壓，但方式、效果截然不同。
廢氣渦輪增壓主要是通過廢氣來驅動渦輪從而給進氣增壓，車輛啟動初期，轉速及廢氣壓力達不到驅動渦輪的能力，因此，渦輪增壓發動機都會有渦輪滯洩現象，渦輪一旦啟動動力還是很不錯的；而機械增壓是利用發動機的動力驅動來進行增壓的，因此不存在渦輪滯洩現象，但是受發動機轉速及自身增壓能力的限制，到後段，還會消耗掉一部分發動機的能量。
在工作原理上，廢氣渦輪增壓是在排氣管和發動機進氣管分別裝上兩個渦輪風扇，他們是互連的。當汽車發動產生尾氣達到一定壓力，帶動了尾氣的渦輪扇，使之轉動產生壓力，從而帶動進氣管的渦輪開始對進入發動機的空氣加壓。我們知道燃燒是要靠燃料、溫度、還有最重要的氧氣，壓縮後的空氣的含氧量和普通大氣壓下同體積的空氣含氧量高，所以燃燒更充分，提高動力。
而機械增壓使用發動機的餘轉，也就是傳送機帶動的皮帶輪馬達來給空氣進行加壓。
如何感知渦輪增壓發動是否工作呢？判斷廢氣渦輪增壓是否工作或者介入準確概念應該是，尾氣帶動渦輪轉動，渦輪軸的另一端就是進氣管道中的增壓葉輪，一點火，有尾氣噴出，渦輪就跟著轉帶動增壓葉輪轉動，當尾氣的流速達到一定值時，增壓葉輪就開始對進氣增壓，這個時刻，就叫做「介入」。
被增壓的進氣提高了發動機的工作效率，所以扭矩增強，同樣扭矩的能耗就降低；隨著發動機轉速越來越快，尾氣流速也加快，渦輪轉得更快，增壓葉輪對進氣的增壓效果更好，扭矩輸出就更大，繼續下去，直到設計極限，再提高轉速，也不會明顯增壓進氣壓強了，就開始平穩輸出，再快，扭矩輸出就開始下降。所以，介入，是指增壓葉輪開始對進氣產生明顯壓強時的狀態。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
機械增壓是利用發動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。所以，特點就是傳遞直接，自發動機啟動以後就有壓力了，換檔也不會影響壓力值。同樣也是轉速越高壓力越大。
因此，在渦輪介入時沒有很強的遲滯感，與自然吸氣很相似。
3樓：阿亮聊汽車
汽車上的渦輪增壓為什麼不能一啟動就開始介入
新手上道 怎麼才知道渦輪增壓介入了
4樓：此心詠卟變天枰
渦輪介入跟轉速有關，不同發動機介入階段也不一樣。
例如大眾1.8t發動機在1500轉的時候能夠達到最大扭矩250牛米，通常的說法是「渦輪在1500轉的時候介入」。事實上這一說法並不準確。
其實只要渦輪達到一定轉速，葉輪產生的進氣壓力高於自然吸氣時的壓力，就可以說渦輪介入工作了，而1500轉則是達到了最大的增壓壓力狀態，我們可以稱為渦輪全開。因此，渦輪介入工作的時間遠遠比我們看到的最大扭矩出現的時間要早，但具體在什麼轉速開始介入則要視乎不同的發動機而定。
如何判斷大眾新邁騰渦輪增壓正常工作?
5樓：搬到太陽上去住
如果不工作，動力會有明顯的下降，尾氣變黑色。另外，如果你可以的話你可以測測增壓器本身的溫度，因為渦輪增壓器工作的時候溫度很高的，熄火時間不長話是可以測到溫度的。（一定要熄火）
6樓：匿名使用者
你油門踩下 就工作了 如果因為各種原因損壞了，不工作 那麼你的尾氣會有明顯的大量的黑煙
如何用引數判斷汽車渦輪增壓何時介入
7樓：走過那段
現在很多渦輪在1500轉就開始介入了，關鍵是要有足夠的廢氣推動渦輪，才能起效果。
如何辨別渦輪增壓的好與壞？
8樓：燕雅楓
先用手感覺一下葉輪的徑向晃動量，超出2mm就不行了，觀察葉輪有無在殼上磨擦的痕跡，有則損壞；聽聲音，有沒有噪音；觀察進氣道有沒有大量機油，有則會伴有燒機油現象，證明增壓器損壞。這都需要一定的經驗
9樓：手機使用者
正確使用與保養的話與普通引擎的壽命沒有區別，算上多出來的渦輪+管路+中冷器之類的話，維修成本與製造成本成正比，增壓發動機的內部零件強度比na發動機的高，所以成本也稍微高些。求採納
10樓：匿名使用者
渦輪增壓器經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以800-1100的高速旋轉，為了其正常工作，使用中應注意以下幾點： 1、發動機發動後，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動後千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封； 2、發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。
發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的。正在執行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。所以發動機大負荷、長時間執行後，在熄火前應怠速運轉3－5min，讓增壓器轉子的轉速降下來以後再熄火。
特別要防止猛轟幾腳油門後突然熄火。 3、拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。
重新裝復完畢後，要取出堵塞物。 4、維護保養要及時，由於增壓器經常處於高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在執行一段時間後要進行清洗。
5、經常注意檢查增壓器的運轉情況。在出車前、收車後，應檢查氣道各管的連線情況，防止鬆動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。渦輪其實就是在增大進氣量的同時也增大排氣量， 一般汽車的渦輪要當發動機轉速達到一定時才自動開啟。
渦輪還帶中冷器， 功能其實就類似於水箱，都是散熱。 從上述內容即可看出，利 是功率增加了；弊是使用、維保成本也增加了。同時還要考慮汽車整體的承受能力。
怎麼辨別一輛車是帶渦輪增壓的？看汽車的那裡？
11樓：墨汁諾
1、一般車子的排量後都會帶t或者turbo的（如2.0t)2、看引擎倉裡有沒有一個渦輪元件和一蘑菇頭3、看車內的中控臺的上方有沒有一個轉速錶，還有駕駛時在加速後減油的時候，聽聽車子有沒有發出「絲……絲……」的渦輪洩氣聲.
4、如果以上有的話，那基本可以判定這是一輛帶渦輪增壓的車子。
有些汽車會直接採用機械增壓配合渦輪增壓來做功。機械增壓在低速的時候，能夠很好增加汽車扭矩，但會消耗一定的動能。而車速一旦上來之後，渦輪增壓帶來的扭矩增加能夠抵消掉機械增壓的動力虧損。
12樓：匿名使用者
一般來說。汽車後面有一個 t字。。或者turbo的字母。
一般都是帶渦輪。 在著可以開銘牌。。一般在b柱或者前蓋裡面車架上。
還可以看發動機排氣那裡有沒有長得像蝸牛一樣旋轉的一個圓圓的東西。有的話一般是。 還可以在車裡面儀表臺裡面看，有渦輪就一定會有個渦輪轉速錶。
可以自己看看
13樓：匿名使用者
一般車子的排量後都會帶t或者turbo的（如2.0t），還有看看引擎倉裡有沒有一個渦輪元件和一蘑菇頭，然後就是看看車內的中控臺的上方有沒有一個轉速錶，還有駕駛時在加速後減油的時候，聽聽車子有沒有發出「絲……絲……」的渦輪洩氣聲，如果有的話，那基本可以判定這是一輛帶渦輪增壓的車子。
14樓：匿名使用者
渦輪分兩種。電子和機械。機械的在排氣筒上有個迴路通道。電子的在進氣口有風扇
怎麼判斷奧迪a6l 2.0t發動機的渦輪增壓器壞了
15樓：匿名使用者
最簡單的是，增壓器壞了，車子動力不足，排氣冒黑煙，燃料不能充分的燃燒，如果有聲音必定是增壓器軸承壞了或者葉片有碰擦。供你參考。
16樓：匿名使用者
動力減弱，發動機出現怪聲音~~
17樓：只戀檸檬
聲音就會很明顯的！明顯沒那種悶悶的聲音的
18樓：匿名使用者
怎麼判斷奧迪a6l 2.0t發動機的渦輪增壓器壞了 發動機很好，就是油路精貴，需要定期清洗，加油站的油罐2個月還要清潔一次呢何況家用車的油箱不是密封的啊。加個司有普燃油新增劑在油箱就可以完成清潔了。
19樓：為朋友
渦輪增壓器可以單獨換渦輪機芯
怎麼判斷渦輪增壓器是否壞了怎樣檢測渦輪增壓器是否壞了
一 漏油，表現現象 機油消耗量大，排氣冒藍煙或黑煙，且動力下降。二 有金屬摩擦聲，表現現象 排氣冒黑煙，功率下降，且增壓器有異響。三 軸承損壞，表現現象 增壓器軸承損壞，發動機功率下降，機油消耗高，冒黑煙，嚴重時增壓器不能工作。檢查有沒有漏油現象，葉輪有沒有破碎，同時用手撥動增壓器的輪子，如果轉動靈...
渦輪增壓不工作故障燈會不會亮，汽車渦輪增壓不工作故障燈怎麼提示
渦輪增壓器如果出了故障，發動機故障燈是不會亮的，這種情況下你需要去店裡檢修一下。發動機故障燈可以強制消除。如果渦輪增壓溫度過高啟停系統是不會啟用的,啟停能用說明溫度已經降到正常狀態,所以怠不怠都沒問題 說明書上寫著要怠速,應該只是避免一些極端的應用吧。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來...
雙渦輪增壓發動機的工作原理，請問汽車雙渦輪增壓是什麼原理，有圖嗎
從字面上理解，雙渦輪增壓發動機就是發動機安裝了兩個渦輪增壓器。由於是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪 位於排氣道內 渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入汽缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就...