1樓：匿名使用者
如果民航飛機在巡航高度, 用巡航速度飛行，地面的人因所處環境不同, 有的能聽到,有的不能聽到...! 在城裡的人, 由於各種噪音影響,一般很難聽到...! 如果在沒有噪音汙染的荒郊野外, 還是能聽到的...!
民航飛機高度是幾多?有時候在地面都聽得到轟鳴聲！有什麼危害沒有？？？？？ 10
2樓：
民航飛機在不同階段有不同的飛行高度，一般巡航階段的民航機在6000米以上，地面的人員是不可能受到其聲浪影響的。但在接近機場範圍50公里以內的話則屬於飛機起降以及盤旋進近區域，飛機會下降至1000米或以下的高度，此時地面人群會感受到來自飛機的聲浪。
一般認為飛機在300米以上高度時的聲浪並不會造成特別的危害。
3樓：法國聯賽
第一，自從協和式飛機退役以後，民航飛機已經沒有超音速的了，所以不會產生音爆，對人是無害的；第二，現在運營的民航飛機巡航高度都在3000米以上乃至萬米高空，只要你不在跑到入口站著，是不會產生音浪傷害的；第三，如果你在機場附近居住，碰巧又住在飛機五邊航道上，那麼飛機的巨大噪音你是無法避免了。
4樓：匿名使用者
這個都是經過所謂論證了的，老百姓慣不慣也沒辦法
民航飛機巡航高度的外部環境
5樓：匿名使用者
巡航高度一般都是9000米至12000米左右，基本不會超過12500米。。
外部環境這個，，反正每上升1000米，溫度低6度左右。 如果地表按照20-25度，，差不多是在零下50-65度之間。
飛機飛到什麼高度時候地面的人聽不到飛機的聲音？
6樓：匿名使用者
這是飛機雲，也叫做飛機尾跡/航空雲。
凝結尾是一種由飛機引擎排出的濃縮水蒸氣形成的可見尾跡。當炙熱的引擎排出廢氣在空氣中冷卻時，它們可能凝結形成一片由微小水滴構成的雲。如果空氣溫度足夠低的話，飛機雲也可能由微小的冰晶構成。
飛機雲或凝結尾一般在海拔8000米（26000英尺）以上出現，那裡的溫度低達-40°c（-40°f）。
在這個高度，空氣稀薄，傳播聲音的空氣相當少，因而對聲音起著很好的隔絕作用。
還有，一般中型以上民航飛機飛行高度在海拔7000-12000米，這個應該是民航飛機。
民航飛機飛行的高度（最高和最低）是多少？
7樓：匿名使用者
民航飛機的飛行高度層
中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。
高空飛行的飛機只允許飛以上給定高空。
另外，民航飛機在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右（偏東）的飛機飛雙數高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機飛單數高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。
例如：民航飛機從北京飛往杭州，杭州位於北京南面偏東方向，飛機段飛雙數高度層，回程則飛單數高度層。又如飛機從瀋陽飛往杭州，杭州在瀋陽的南面偏西方向飛機須飛單數高度層，回程則飛雙數層。
這樣，相向飛行的飛機不在同一空高，避免了相撞。
不同飛機的最大飛行高度
短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務機的飛行高度可以達到15000米。
8樓：邴澄邈狂霽
中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。
高空飛行的飛機只允許飛以上給定高空。
另外，民航飛機在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右（偏東）的飛機飛雙數高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機飛單數高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。
短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務機的飛行高度可以達到15000米。
9樓：匿名使用者
民航客機的速度一般為900公里/小時。
波音737 巡航速能達到 0.75馬赫 也就是將近918km/h波音747 巡航最快可以達到0.98馬赫 將近1120km/h是最快的。
其他的例如320 330 340 或者767之類的，也在此資料之間。民航最快的紀錄是協和能達到2馬赫也就是2600km/h左右，但已經不讓飛了。
另外在降落的時候是140節 ~ 160節 換算成公里是260km/h ~ 297km/h 起飛速度也和此差不多。
目前航空領域仍在服役的大多數客機的時速！
美國波音系列：波音737-300：785公里/小時波音747：940公里/時
波音7e7: 980-1050公里/時
波音767：850公里/小時（撞世貿大樓 的就是這個機型）波音777：870公里/小時
歐洲空中客車系列：a-300 639公里/小時a-320 900公里/小時
a-340 1050公里/小時
a-380 920公里/小時
協和號 2250公里/時
俄羅斯航空公司：圖－134 900公里/小時圖－154 975公里/小時
10樓：申請名字有點難
樓上兩位很古老的資料！
從2023年底開始，中國民航航空層高度有很大的改變，充份利用的空域：
在中國大陸，民航客機巡航高度，從9000米至12000米，每300米為一個高度層！
11樓：匿名使用者
飛機巡航高度層必須符合管制規定
我國大陸地區從2023年11月22日零時開始實施rvsm（reduced vertical separation minimum 直譯縮小最小垂直間距）
從600米開始到8400米 每隔300米一個高度層然後一個500米的過渡區
從8900米到12500米 每隔300米一個高度層從12500到14900米 每隔500米一個高度層所以最高：14900米/48900英尺
最低高度：規定飛機在平原地區高度不少於400米 高原山區高度不少於600米
有興趣可看有關規章和宣傳片
坐民航機飛行高度能看到地面嗎
12樓：匿名使用者
在天氣晴朗的情況下，能看見地面。
但是這裡需要討論一個問題：看到地面的標準是什麼？
如果只是泛泛而談，在太空中還能看到地面呢，如圖所示：
13樓：焉玲玲
無雲狀態下是可以看到地面的 當然要靠窗坐
民航飛機飛行的高度（最高和最低）是多少？在居民區時，距地距離多少？
14樓：戰魂小前
看離機場的距離。噴氣式客機在巡航高度時，一般大於三萬英尺。
15樓：匿名使用者
飛機巡航高度一般是31000ft-39000ft
16樓：仇池先生
巡航8000-12000，
飛機超過巡航高度會怎樣？
17樓：匿名使用者
巡航高度是飛機在高空管制區內保持穩定平飛的高度，它不是由機組自己決定的，而是由區調決定的。機組在飛機起飛前拿到的資料中有各航路的巡航高度，需要輸入fmc中，飛機起飛後銜接自動駕駛，到時候會自動按規定的巡航高度飛行。我國高空管制區實行rvsm高度層，東單西雙，飛機必須在規定的高度層上飛行，如果達不到條件就只能在中低空管制區飛行。
飛機的巡航速度是耗油量最小的飛行速度，一般說飛機的巡航效能，不包括巡航高度。
巡航高度以上，飛機仍然可以繼續爬升。只不過高度越高，空氣密度越小，飛機必須增大迎角，以獲得更大的升力係數，而飛機的阻力就不斷增大。而隨著高度增加，飛機發動機的可用推力不斷減小，飛機爬升率減小。
當飛機爬升率小於某一規定值時，飛機達到實用升限。
飛機有一個飛行包線，飛機的飛行高度、速度等引數只可能出現在飛行包線以內。飛行包線有很多種，要看你研究的目標是什麼。
反正你要知道巡航高度不是可以隨便飛的，而是必須按照空中交通管制要求的。有興趣可以看看下面這個圖。其中0度是真北方向。
18樓：烏鴉和蝴蝶
不會怎麼樣。費油一些而已。
巡航高度和巡航速度配合起來就是最經濟省油的方案，同等條件下可以飛的最遠。一般商業客機都會以此高度運營。
你說的爬不上去了，那是最大升限。
實際上升限也不是飛機能達到的最大高度。
升限是指飛機能保持平飛狀態的最大高度。
飛機通過俯衝加速再躍升的辦法可以達到更高的高度。
升限可分為理論升限和實用升限兩種。理論升限定義為：發動機在最大油門狀態下飛機能維持水平直線飛行的最大高度。
實用升限的定義是：發動機在最大油門狀態下，飛機爬升率為某一規定小值(如5米／秒)時，所對應的飛行高度
19樓：匿名使用者
再爬升，空氣稀薄，空氣對於飛機的升力減小。缺少氧氣，無法支援發動機的燃燒。飛機會不由自主的下降，直到下降到空氣足夠稠密的高度。
12000米不是算出來的，而是根據需要設計出來的。這個高度的環境適合飛行，也省油。飛機的最高高度與飛機的設計用途有關，和外形，發動機的效能有關。
如民航客機一般在12000米，但軍用偵察機最高可飛到30000米。
民航飛機正常高度。
20樓：匿名使用者
民航機都巡航在平流層,這裡空氣中顆粒物質少,雲層少,能見度高.國內航班在6800-8000米之間,國際航班要上到9000-11000,一來與短途航線隔離,二來爬升距離佔航行距離的比重也不會太大.近程航線肯定不會飛高的飛機離地時空速一般都150節以上,而爬上10000英尺後才能超過250節(所以當年美國擊落伊朗航空767客機的事件引起全球爭議,那種飛行姿態的飛機明顯不是來炸**的)-
具體的要看排程,以及飛機機型,小中型飛機爬升率大,重型客機爬升的慢,另外樓上的國內飛行高度層的劃分資料錯了,不過在方向上是正確的.由於各航線上飛機機型可能不一樣,巡航速度也不盡相同,如果用1000米一層來劃分,航空層過少,飛機在航空層之間遷躍時,爬升距離和時間都過長,比如為了超越前面一架飛機,你要爬升2000米?還有軍用航空層也要考慮在內,
國際飛行高度層按照以下標準劃分：(來自度孃的"飛行高度層"詞條)
（一）真航線角在0度至179度範圍內，高度由900米至8100米，每隔600米為一個高度層；高度由8900米至12500米，每隔600米為一個高度層；高度在12500米以上，每隔1200米為一個高度層。
（二）真航線角在180度至359度範圍內，高度由600米至8400米，每隔600米為一個高度層；高度由9200米至12200米，每隔600米為一個高度層；高度在13100米以上，每隔1200米為一個高度層。
（三）飛行高度層應當根據標準大氣壓條件下假定海平面計算。真航線角應當從航線起點和轉彎點量取。
我國飛行高度層標準
在我國現行飛行高度層配備標準基礎上，縮小8400米至12500 飛行高度層配備標準示意圖
米高度範圍內原600米垂直間隔。即在8400米至8900米實行500米垂直間隔，其餘高度範圍實行300 米垂直間隔。8400米以下、12500米以上仍分別維持300米、600米垂直間隔不變。
第2個來自度孃的"巡航高度"詞條
巡航高度 巡航高度：飛機完成起飛階段進入預定航線後的飛行狀態稱為巡航。飛機發動機有著不同的工作狀態，當發動機每公里消耗燃料最少情況下的飛行速度，稱為巡航速度。
飛機以多大的速度飛行，要根據飛機飛行的距離、所需的時間、載荷要求、飛行的安全性、發動機的耐久性和經濟性，以及氣候條件等情況確定的裝有不同發動機的飛機，其巡航速度、巡航高度和航程是不一樣的。
例如波音飛機的巡航高度 波音737：2發動機 180個座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飛行速度831 波音747：4發動機 416個座位 巡航高度10670 最大航程13570 每排座位8 最大飛行速度956 波音757：
2發動機 200個座位 巡航高度11000 最大航程6426 每排座位6 最大飛行速度830 波音767：2發動機 225個座位 巡航高度13137 最大航程11305 每排座位7 最大飛行速度851 波音777：2發動機 320個座位 巡航高度11000 最大航程9695 每排座位8 最大飛行速度830
飛機都嚴格按照航空管制的指令,在相應的航空層裡精確的飛行,有時飛行員誤聽了指令而且沒複述,或者空管疏忽發錯指令,就會造成空中接近甚至碰撞,從歷次空中相撞事故的碰撞位置來看,飛行高度的誤差都在他們航空層不到5米的範圍內,可見飛行員們飛的高度如此精確(烏伯林根空難,日本大阪空中接近時間,巴西737墜機事件)尤其是巴西的那次,雙方均未發現彼此,也就是說保持各自的巡航高度,沒有任何閃避措施,小型飛機的翼梢小翼剛好切割了比它體形大得多的737的機翼,導致後者失去控制,而前者則不明就已的降在附近機場,只失去了小翼 ___說了這麼多,只是想證明一個:300米垂直隔離遠遠足夠了
民航的飛機飛行高度是多少？就是距離地面有多高
短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務機的飛行高度可以達到15000米.航空交通的不足之處有哪些？航空旅遊交通的出現，特別是大型噴氣式客機的使用，不僅縮短了空間距離，更縮短了旅途耗費...
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