1樓：匿名使用者
其實飛機在空中就已經完成了減速的動作。飛機在落地之前的速度一般都已經降到正常巡航速度的一半以下。而這是通過改變機翼的形態實現的。
所謂改變機翼的形態，並不是機翼會變形，而是在機翼的後端，回有襟翼伸出。使機翼的姿態改變。
伸出襟翼後，飛機的阻力變大，但是升力也變大了，這時候減小發動機的功率，使得飛機的速度可以降低，而高度可以維持。在降落的後期，進一步降低發動機功率，就可以使飛機的高度逐漸下降。
主輪一接地 引擎會反噴減速，同時機翼上的擾流板的會開啟增加空氣阻力，同時電腦會控制機輪啟動自動剎車。
反噴是指客機著陸時，在飛行員開啟反推後，駕駛艙的反推指示燈亮，液壓作動筒使反推整流罩的移動套筒後移，帶起阻流門，露出格柵段，堵住風扇氣流向後流的通路而轉向從格柵段流出，改變氣流的方向從而產生反推力。
2樓：匿名使用者
1、引擎反推減速。
2、減速板減速 。
3、機輪剎車減速。
拓展資料：
飛機不僅廣泛應用於民用運輸和科學研究，還是現代軍事裡的重要**，所以又分為民用飛機和軍用飛機。
民用飛機除客機和運輸機以外還有農業機、森林防護機、航測機、醫療救護機、遊覽機、公務機、體育機，試驗研究機、氣象機、特技表演機、執法機等。
飛機還可按組成部件的外形、數目和相對位置進行分類。
按機翼的數目，可分為單翼機、雙翼機和多翼機。按機翼相對於機身的位置，可分為下單翼、中單翼和上單翼飛機。
按機翼平面形狀，可分為平直翼飛機、後掠翼飛機、前掠翼飛機和三角翼飛機。
按水平尾翼的位置和有無水平尾翼，可分為正常佈局飛機（水平尾翼在機翼之後）、鴨式飛機（前機身裝有小翼面）和無尾飛機（沒有水平尾翼）；正常佈局飛機有單垂尾、雙垂尾、多垂尾和v型尾翼等型式。
3樓：艾露恩的星星
樓上幾位回答真麻煩 我給您簡單的說吧樓主
接地前10ft 反推鎖就會解除
主輪一接地 引擎會反噴減速
同時機翼上的擾流板的會開啟增加空氣阻力
同時電腦會控制機輪啟動自動剎車（根據跑道情況來看）也就是3個方法 發動機反噴 擾流板 剎車另外有時候機長會在接地後繼續增加襟翼度數來減速。。
通常機場跑道都夠長 機場不強制規定過站時間情況下 單靠反推就足夠讓飛機停下來了反
4樓：匿名使用者
是這樣的.飛機落地以後,最主要的減速手段是以下三種:
1,引擎反推
2,減速板
3,機輪剎車
但是我要說明的是引擎反推所提供的減速能力不是很明顯.它的主要功能還是為了起到保護剎車的作用.所以,我們看到飛機的反推系統並不在最低裝置清單之內.這也側面說明了它不是特別重要.
我想,最應該引起我們注意的是減速板.很多人認為,這小小的幾塊扳子對減速不會起太大的作用.其實事實正好相反,減速板對減速是至關重要的!
落地後,減速板開啟,這樣,就破壞了機翼的升力結構,使飛機的重量儘可能的壓在機輪上.這樣機輪制動的效率就變的很高.如果落地後減速板不升起,那就算機輪已經著地了.
但是飛機的重量仍然有相當一部分被機翼的升力所抵消.這對機輪的制動很不利.
有人做過專業的測試,減速板升與不升,其減速效率可以相差多達60%以上.
5樓：
飛機降落都要放襟翼，增大阻力
另外還有一些其他手段
對於大飛機有：開發動機反推力裝置 機輪剎車 放減速板對於小飛機（殲擊機）有：機輪剎車 放減速板 放減速傘對於艦載機和一些機場還設有攔阻索和攔阻網
6樓：
降落時一般油箱都快空了，總重量減輕，容易減速。
放下前後緣襟翼，增大極易彎曲程度和表面積，減小翼載荷。
減小油門，滑翔，靠空氣阻力消耗能量，降低高度。
進一步減小油門進近
拉桿，主輪著地，前輪著地，立即開啟機翼上表面減速板開啟發動機反推力裝置，產生反推力
使用機輪剎車
飛機降落如何制動
7樓：匿名使用者
是這樣的.飛機落地以後,最主要的減速
手段是以下三種:
1,引擎反推
2,減速板
3,機輪剎車
但是我要版說明的是引擎反推權所提供的減速能力不是很明顯.它的主要功能還是為了起到保護剎車的作用.所以,我們看到飛機的反推系統並不在最低裝置清單之內.
這也側面說明了它不是特別重要.
我想,最應該引起我們注意的是減速板.很多人認為,這小小的幾塊扳子對減速不會起太大的作用.其實事實正好相反,減速板對減速是至關重要的!
落地後,減速板開啟,這樣,就破壞了機翼的升力結構,使飛機的重量儘可能的壓在機輪上.這樣機輪制動的效率就變的很高.如果落地後減速板不升起,那就算機輪已經著地了.
但是飛機的重量仍然有相當一部分被機翼的升力所抵消.這對機輪的制動很不利.
有人做過專業的測試,減速板升與不升,其減速效率可以相差多達60%以上.
8樓：匿名使用者
機輪跟地面接觸那一剎那白煙四起是因為機輪在接地前是靜止的，接地後要迅速與飛機達到同一速度，因此接地的瞬間產生的摩擦力非常大，使得輪胎與地面摩擦產生大量熱量，而且還會在跑道上留下一段輪胎抱死的痕跡。
9樓：奇想實驗橘
飛機是人類在20世紀 最重大的科學技術成就之一 也是如今重要的出行交通工具 飛機的飛行是利用發動機的動力裝置 進行前進的推力或者拉力 那飛機降落時有是如何剎車的呢
10樓：弭昊學翊
主要是擋流板、減速板、剎車
另外，更正樓上某位的一個錯誤，飛機降落絕不允許空油箱，一般都要剩20%的油
要防止降落不成功再次起飛，尤其是軍用飛機
民用飛機也有這樣的規定
11樓：夏可祕冰凡
通常一般達到民航飛機：發動機輸出功率逐漸減小，空氣阻力作用；此外調整襟翼的角度，增加阻力面積。
軍用飛機制動方式較多，需要短距離制動，發動機反向噴氣，採用阻力傘，航母上還要採用阻力索等。
飛機到機場時為什麼要減速才能降落，原因是什麼
12樓：匿名使用者
速度越大升力越大，是和飛機所受到的上方下方的壓強有關。
所以為了減少壓強差飛機專要減速，所屬以是為了使升力減小便於下降。
但是飛機降落前減速最主要不是為了便於下降，而是為了便於著陸。著陸時如果速度過大需要滑行的距離就越大，為了節省空間而且保證安全，必須要減速。
阻力越大越方便減小速度，而且阻力大更方便下降，更加安全，為何要減小阻力？
13樓：匿名使用者
根據機翼的構造，速度越快，其產生的升力越大，所以降落要減速，減小升力~
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