1樓：free黎不離
截止至2023年2月17日，沒有《高鐵司機駕駛證》這樣的證件，有類似的從業資格認證，並且國家每年都要稽核。報名招聘高鐵司機的培訓，被錄取後，經過培訓、考核，就能成為高鐵司機了。
要成為動車駕駛員必須具備三個硬性條件：
1、具有機車專業中專及以上學歷，取得高階及以上職業資格。
2、擔任機車司機2年及以上，且安全乘務10萬公里以上，持有電力機車駕駛證。
3、年齡必須在45週歲以下。整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。如果想成為火車司機，可以先向這類鐵路院校的招生辦進一步諮詢。
2樓：僅僅是追憶
報名招聘高鐵司機的培訓，被錄取後，經過培訓、考核，就能成為地鐵司機了。
要成為動車駕駛員必須具備三個硬性條件：一是具有機車專業中專及以上學歷，取得高階及以上職業資格；二是擔任機車司機2年及以上，且安全乘務10萬公里以上，持有電力機車駕駛證；三是年齡必須在45週歲以下。整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。
如果想成為火車司機，可以先向這類鐵路院校的招生辦進一步諮詢。
3樓：宜都書童
沒有《高鐵司機駕駛證》這樣的證件，有類似的從業資格認證，並且國家每年都要稽核。
相關單位會在各大鐵路院校（如西南交通大學、北京交通大學、蘭州交通大學等）中面向大一的在校生，招收定向培養的學生（火車司機）。整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。如果在大學被選上去當司機的話會去培訓的然後考證，考上證了就能上崗了。
4樓：蓋辜苟
沒有高鐵駕駛證這樣的證件，有類似的從業資格認證，每年相關單位會在各大鐵路院校（如西南交通大學、北京交通大學、蘭州交通大學等）中面向大一的在校生，招收定向培養的學生（火車司機）。
整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。如果想成為火車司機，可以先向這類鐵路院校的招生辦進一步諮詢。
李東曉，男，2023年1月生，北京鐵路局北京機務段動車組運用車間，中國首批高鐵司機之一，被譽為駕駛中國高速列車“第一人”。全國鐵路優秀共產黨員，北京鐵路局優秀共產黨員標兵。參與編寫了《神州號內燃動車乘務員實用手冊》及《神州號內燃動車經濟操縱法、保養法》，總結創造出京津城際“1800s”操縱法。
駕駛過北京型內燃機車、東風4b型內燃機車、東風4d型內燃機車、df4dk型內燃機車、東風11型內燃機車、神州號雙層內燃動車組、和諧號crh1型電力動車組、和諧號crh2型電力動車組、和諧號crh3型電力動車組（crh3c）、和諧號crh5型電力動車組。並且操縱駕駛crh3-001c號列車創造了“394公里/小時”中國第一速度。
現任北京鐵路局北京機務段專運車間黨支部書記。2023年5月第3周“北京榜樣”上榜人物。
10天學會高鐵駕駛技術 2023年3月16日，李東曉等10位北京鐵路局機務段的司機，被選為共和國的首批高鐵司機，奉命到中國北車唐山軌道客車公司學習駕車。此時，李東曉和同事們與crh3型國產高速動車尚未謀面，甚至不知道司機操作檯有多少開關。
多一天除錯，就能多給旅客一份安全與舒適。上級下了“死命令”：培訓時間10天。10天后，必須把第一列時速350公里的動車組開回北京！
“沒有兩三個月時間，你們是開不走的！”坐鎮唐客、指導培訓的德國專家邁克斯連連搖頭，從零開始學習，只用10天要駕馭世界上最先進、最複雜的高速動車組，這是不可能完成的任務！
“不出10天，我們不僅要學會，還要把這列車開到北京！”李東曉不服輸。
“回北京可以。就安全形度而言，只能讓別的機車把這車給拉回去。” 邁克斯是個倔老頭兒，秉承了德國人一貫嚴謹的態度與工作作風。
這話讓李東曉的榮譽感與使命感瞬間迸發。開了十幾年桑塔納的司機，現在有機會開賓士車了，卻要自己開著拖車把賓士接回家，這不是最大的羞辱嗎？
“那我們就打賭吧！10天后我們肯定能開走！”李東曉比邁克斯更倔，他“相中”了邁克斯胸前佩戴的徽章——代表德國高鐵司機資質最高等級的徽章。
賭約確定，培訓開始，小夥子們卻一下子傻了眼。
車子的複雜難度，前所未有。crh3型動車組執行時速350公里，是當時世界上執行速度最快的列車。全車結構複雜，線路密如蛛網，連線著十幾萬個零部件，僅故障**就有2000多個。
駕車的操縱難度，前所未有。既有動車司機操縱檯上僅十幾個按鈕，高速動車組卻有四五十個。每一次操縱都是一道排列組合題，判斷時間來不及眨眼，因為1秒後，車子就前行97米。
糾錯機會，稍縱即逝。
資料的理解難度，更是前所未有。《crh3型動車組技術資料》是一本670多頁的德文“大磚頭”。翻譯是鐵路外行，專業術語翻譯得極其怪異。
再加上高速動車知識覆蓋了資訊、材料、力學等新領域，李東曉們沒有一個是大學生，必須從頭學起。
5樓：萌德德兒
每年相關單位會在各大鐵路院校（如西南交通大學、北京交通大學、蘭州交通大學等）中面向大一的在校生，招收定向培養的學生（火車司機）。整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。如果想成為火車司機，可以先向這類鐵路院校的招生辦進一步諮詢。
6樓：匿名使用者
m 輪式自行機械車駕照 就包括火車機車、動車了
7樓：未來有希望嗎
考高鐵 駕駛證好像大城市應該有的，小的城市應該沒有的，考高鐵駕駛證應該和汽車駕駛證差不多吧
8樓：
請問除了學生。外面開車的人就不能去學嗎？謝謝
我是一名女生，學習城市軌道交通運營管理好就業嗎
9樓：巨樹花池嫻
學習城市軌道交通運營管理好專業的，
一開始就是各大輕軌站的站務和票務，
幹得好就去輕軌公司，
而且學習運營管理的是升職可能最大的專業，
這是優勢，
我們實習的話應該是4000左右工資，
正式的時候應該能達到26000左右還不錯啦而且很清閒！
10樓：瀋陽萬通汽車學校
學習城市軌道交通運營bai管理好專業的，du一開始就是zhi各大輕軌站的站務和票務，
幹得好dao就去輕軌公司，
而且學習運營管理的是升職可能最大的專業，
這是優勢，
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鐵道工程和城市軌道交通相比個人認為是城市軌道交通相對更有發展,畢竟現在很多城市都重視地鐵等城市軌道交通建設。城市軌道交通工程技術和鐵道工程技術哪個好?給點建議,很急 城市軌道交通技術是城市規劃範疇,不一定是工程建築,但鐵道工程是鐵路建設行業的,按照目前的形勢,國家今年投資7000億的鐵道工程款項,以...
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軌道交通專業。本專業培養掌握各類軌道建設工程的人才，在運營管理能從事城市軌道交通運營管理生產 經營與服務工作。在城市通訊能從事軌道通訊訊號系統裝置維護 檢修 管理 安裝 施工工作和通訊訊號裝置一般維護管理和使用的工作 在鐵道工程從事鐵路施工企業的施工員 質檢員 鐵路局工務部門及城市軌道交通企業線路工...
城市軌道交通工程技術是什麼城市軌道交通工程技術是做什麼的有發展前途嗎？就業如何？
城市軌道交bai通工程技術是以du城市軌道交通概論 zhi工程力dao學 結構力學 建築版材料 工程權機械 土力學與基礎工程 結構設計原理 線路工程 地下工程 橋樑工程 工程經濟及管理 工程測量實習 工程地質實習 結構設計 施工現場實習 養護實訓 畢業綜合實訓等，實踐環節為主的一門專業課。城市軌道交...