1樓：匿名使用者
不行。車架、前叉、剎車、變速套件和傳動系統，包括細微的把組等都不適合；且不說騎行體驗，就說安全性就不行。先且不要說進山，馬路邊上有一些可以騎進去的草地（可以說是最初級的xc——即「越野」場合），你試下行不行。
即便是xc玩家在草地上騎，也不會用atx（美利達的勇士等同）這樣的「山地車」，手腕都受不了，也許跳鏈導致摔車。就說前叉和後撥，atx上配置的，就根本不適于越野。越野中 跳鏈後如果鏈條卡死在牙盤之間 那可能是要命的事。。。
無論捷安特、美利達（兩個是國際一線），或是國內的xds這樣很大的牌子（xds如今也有一萬多的碳架xc競技級山地車了），他們的一兩千塊都不是真正意義的山地車（為了賺錢 針對低消費的內銷市場做的而已）。差不多要三千塊的才算是真正的山地車，崎嶇山路可以走一走。而且山地車是分為「硬尾」和「軟尾」兩大型別的（捷安特的atx、xtc、xtc c、xtc slr、xtc adv這五大系列都是硬尾），越野 進山（玩家話「草山」）的騎軟尾更適合，不過入門級軟尾（就是娛樂的，在草地上騎，達不到草山、竄林道的程度）起碼也要4-5000塊。
針對林道騎行的軟尾要過萬；真正能「草山」的軟尾（即dh級山地車），結構強度和摩托車差不多了，一萬多還是入門。
想騎川藏 用捷安特atx660行不行
2樓：匿名使用者
當然可以，什麼車子都可以騎，我數年前沒修路那時在路過成都進藏時遇見一個車友就是在成都花220元買的二手660，一樣騎到頭，在拉薩100元賣了。但碟剎的來令片要換金屬燒結的（不是什麼半金屬）騎山出事的都是因為這個造成的。突然剎車全失靈、低端來令片都是樹脂塑料的，剎一陣就融化，剎車就立刻沒了，當然那時660還不是碟剎是v剎不存在這個問題
捷安特atx660騎行4000公里適合嗎？
3樓：對的不是我
車子的質量沒有問題，只要定期給鏈條上油，理論上4000公里不需要換件的，不過最好帶備胎和一根備用鏈條，坡比較多的話閘皮最好也多帶幾對。
如果是連續騎行，每天超過100，最好改裝旅行車的蝴蝶把，或者加裝一對副把。
祝騎行愉快！
4樓：米湯熬電影
合適，atx660完全可以。
長途對一輛車的考驗主要是穩定性與適應性，atx660可以應對。
1、atx660採用捷安特aluxx車架，強度很高，首先提供了基礎保障。
2、捷安特自家的避震前叉，對路況的適應情況良好。
3、前後快拆的輪組也方便行程中的故障維修。
請問捷安特ATX660和860有什麼區別
二者主要區別 1 二者車架不同 atx660使用giant atx6 aluxx鋁合金車架 atx860使用giant atx 8系列 27.5 aluxx鋁合金車架。2 二者變速系統不同 atx660變速把手使用shimano st ef500變把，變速器使用shimano tourney變速器 ...
山地車 ATX660 車架尺寸問題
上面連線的示意圖已經表示得很明顯了。自己看吧2 你身高175騎17寸的捷安特比較合適。19寸肯定大了。我181騎19寸都大。至於屁屁疼是因為你不習慣。疼久了就麻木了。你剛入門使用原配的不寬不窄不硬不軟的坐墊就好。是外徑26寸。或者是輪胎的寬度。越窄越光滑摩擦就越小也就越適合高速騎行。反之摩擦大抓地力...
捷安特ATX610真偽，捷安特ATX610真偽？
這兩款沒有多大分別，都是捷安特的山地入門。適合混合路面，都不能衝山，根據自己的預算購買就行。知識延展 這兩款車子的對比。這兩款車子質量和效能都是勢均力敵的。捷安特山地車atx610和atx660 s具體區別 車架 兩款車子的車架都是鋁合金材料，強度基本差不多，從重量上來看，atx660更輕巧一些，車...