1樓：林風山土
首先，總的來說：
從公路車和山地車的名字就可以看出，公路車適合在路況平坦、良好的公路騎行，山地車適合路況坎坷、髒亂的地面騎行。從騎行的舒服性上看，山地車比公路車舒服。從速度上，當然是公路車快。
從重量上，一般山地車比公車笨重一些。從對騎行技巧上看，公路車要求高一些，山地騎起來和平時的代步車差不多，比較容易。
其次，從樓主的實際情況來看：
佛山都桂林基本上可以有公路可騎，可以騎公路車。但是考慮到舒適性、結實性，以及樓主1.5k的預算（公路車1.
5k估計買公路車也只能是80年代的款型了），山地車要更適合些。當然如果又要騎的快點、輕鬆，建議樓主組裝一輛光頭胎的混合車，就是車架介於公路與山地之前的車型，而且帶前叉以及比較粗壯的光頭胎可以適應糟糕的路況。
2樓：蒿韞祭鶯語
用來在崎嶇坎坷的路面上設計的自行車稱為山地自行車，用來在平坦光滑的路面上騎行的自行車叫公路自行車，另外還有被稱為偽公路車的自行車，那是一種稱不專業級別的通勤公路自行車。
山地車和公路自行車有什麼區別?
3樓：稅代芙奕辰
首先最大的不同之處就是在於競技用途不一樣。
山地車設計出來是為了崎嶇專不平的自然道路而生，屬所以它具有可靠有力的剎車系統——碟剎系統（公路車只有魯貝車會裝）、車架幾何偏舒適坐姿角度不是很低以為不太需要考慮空氣阻力問題、車把是自把能夠更靈活操控車子、車胎也是款胎顆粒胎適合沙土路、有避塵前叉。
公路車顧名思義就是隻適合在公路上跑（魯貝除外，不過魯貝在自然道路也比不了山地車），它的車把有兩個把位一個是直的，一個是彎的。一般功率巡航的時候都是抓上把位，也就是剎把和車把交界處，這樣既保證了騎行時候的空氣阻力不會太高，也保證了一定程度的舒適、前叉為硬叉、剎車為夾器（因為碟剎來說遇到側風會有一定程度影響車子穩定，且重量大不符合公路車輕的理念）、公路車輪組框高越高就可以提高空氣動力學收益。
總的來說，公路車全身上下只為快更有效率踩踏為核心，從而犧牲了一定的騎行舒適感，和路面限制比較大。山地車幾乎可以適應地球上大多數路面，但是有避震系統和剎車、變速套件的影響重量往往比公路車打得多，騎行姿勢問題也會帶來更大的風阻，踩踏效率輸出功率不能長時間保持在一個區間。
4樓：九乾牽永壽
公路bai車(road)，俗稱為跑車du，為追求速度而設計，zhi
車架往往採用簡單高效的菱形dao設計專，屬有減低風阻的下彎把手設計，專用的較小鉗型剎器，標準公路車的輪徑都是統一的大小，既700c;較細的低阻力外胎。
山地車(mtb)，為騎乘于山區的路況而設計，常規結實的鑽石型車架;一般會配置平把或燕把，優點是雙手握把時張得較寬，有利於操控，輪胎花紋粗且寬，能更好的體現其抓地力，穩定性好，胎壓較低，確保其在山地騎行時安全.
山地自行車，推薦山地自行車
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捷安特自行車，山地車，公路車，推薦捷安特自行車，山地車，公路車。
因為是全柏油路，要求速度快，騎行省力，建議買美利達r903或r904。不知道lz想買什麼價位的，推薦一些入門車型吧，公路車建議lz看看捷安特風速系列 風標2200或者美利達r902，在一千二三左右，但這個價位的公路基本上都是偽公路的樑變通勤車，如果lz手頭寬裕建議你在加700上個有手變的風標2700...