1樓：匿名使用者
一級方程式賽車不使用普通汽車的輪胎和燃料。賽車的輪胎與一般輪胎截然不同
，用的燃料是類似與在加油站**的混合油。儘管基本成分相同，但比賽用汽油
與普通汽油的配方是不同的，使之適應不同的賽車發動機的需要。效能好價錢就
不低，一升汽油的**在1至2英鎊之間，而輪胎要花費約700英鎊。
[鍊金術與效能]
一級方程式賽車所用燃料與在加油站買到的燃料相比，其成分是相同的，只是各
種成分的比例不同而已。常規燃料氧化物3%、環烷化合物3%、不飽和物8%、芳香
族化合物42%、石蠟與異石蠟44%。而f1賽車用燃料氧化物13%、環烷化合物3%、不
飽和物27%、芳香族化合物35%、石蠟與異石蠟22%。
[elf一枝獨秀]
f1世界錦標賽曾使用elf的燃料。2023年，elf賽車連續第5個賽季戰勝他的對手。
從事研究工作的化學家裡昂附近的索來茲實驗室裡，不僅為各種型別的發動機，
而且也為它們的變形發動機配置專用的燃料。這種高水平的研究工作對一般商用
燃料也直接有所裨益。事實上，符合一級方程式規則的大獎賽燃料非常接近在加
油站零售的燃料。
[激烈的競爭]
對於燃料公司來說，一級方程式比賽是樹立公司形象的有效途徑。2023年，5家公
司，即elf、agip（後慘遭ferrari單方違約，現ferrari使用shell燃料）、saso
l、bp和total**比賽用油，它們之間的競爭和車隊之間的競爭一樣激烈。然而
自從2023年以來，爆發了另一場戰爭----潤滑油之戰。在單一的燃料開發受到國
際汽車聯合會制止後，這些石油公司集中力量發展高效能發動機油和變速器油。
這對於堅持不懈致力於提高發動機轉速的發動機製造商來說是一個新的助力。
2樓：匿名使用者
5%是生物燃料(2007新規定)
各車隊燃料由各公司提供
3樓：北京萬通汽車學校
f1賽車專用油是yacco機油。
yacco 由 jean dintilhac 成立於2023年，是法國一家生產發動機油、變速箱油、潤滑脂的公司，該公司的產品適用於摩托車、汽車、交通運輸、公共交通和農業裝置的潤護及養護。
為帶給使用者最大的滿意度，yacco 不斷尋求更好的產品，在動態研發和技術革新方面具有悠久的歷史，獲得很大的成功。
作為第一家設法加入新增劑以穩定潤滑油的公司，yacco 勇於突破現有的侷限，取得了許多技術成果。yacco 產品在汽車動態效能方面的卓越表現，打破了許多原有的世界記錄。從2023年雪鐵龍計劃實施至今，使用 yacco 產品的汽車共打破了522項記錄，最近的一條記錄是vincent perrot 以每小時530.
69公里的速度完成了250米的距離。
yacco 公司的傳奇成就建立在品牌故事和品牌形象塑造的基礎上，這是技術、使用者服務和高質素產品共同影響的結果！
f1賽車用的什麼油？
4樓：
f1賽車所用的燃油是無鉛汽油，與我們日常在加油站加註的普通無鉛汽油相比，其成分相同，但比例是不同的。 普通的家庭用車是不能用的。
一般燃油的成分比例是氧化物3%、環烷化合物3%、不飽和物8%、芳香族化合物42%、石蠟和異石蠟44%。而f1賽車燃油所用的成分比例一般是氧化物13%、環烷化合物3%、不飽和物27%、芳香族化合物35%、石蠟和異石蠟22%。
除f1賽車之外，其他賽車所用的燃油都比普通燃油要高階的多，這高階的區別就在於燃油成分比例的不同。因此也有人把這種高階的、特製的燃油稱為航空油。
5樓：蠟筆小新鑫
f1賽車要使用超級的無鉛油料，燃油的成份要嚴格的遵循國際汽聯的規定。家用車不能用。
1、賽車和家用車在選用燃油方面的不同。
f1燃油規則和商業的燃油標準很相似。f1的技術規則要求從2023年開始，賽車採用的燃油要和商業用油保持一致的特性。唯一的不同是今年公路車輛油料中硫磺含量允許達到50毫克/公斤，而f1賽車只能為10毫克/公斤。
嚴緊的規章制度，對油料的研發工作提出了極大的挑戰，要盡力獲得儘可能多的動力，同時還要降低耗油量，並在每一場大獎賽使用一支新引擎的規則下幫助引擎維持800公里的行駛距離。
2、f1賽車的油料使用到普通的引擎中的情況。
不可以把常規的油料注入f1 賽車。最大的不同是f1引擎要獲得巨大的動力，f1燃油經過研發後，它的成分和極高的燃燒頻率使引擎轉速達到19000轉/分鐘（150次燃燒/秒）的轉速。
在普通的公路汽車中，沒有必要產生這樣的動力，因此對引擎並沒有什麼益處。
6樓：匿名使用者
效能更加卓越，更加經濟；對於燃油的基本需求非常的直觀。然而，從生產開採到能夠使用是一個相當長的過程。
一級方程式賽車要使用超級的無鉛油料，燃油的成份要嚴格的遵循國際汽聯的規定。它必須符合歐盟嚴格的排放標準的規定，因此在每個比賽週末都要進行常規的檢查。
f1賽車的燃油是由什麼成份組成的？寶馬威廉姆斯車隊的燃油正式合作伙伴petrobras公司的技術協調人羅格里奧·岡卡維斯（rogerio goncalves）對此做出瞭解釋。
f1賽車和我們每天駕駛的普通汽車在選用燃油方面最大的不同是什麼？
羅格里奧·岡卡維斯：實際上，f1燃油規則和商業的燃油標準很相似。f1的技術規則要求從2023年開始，賽車採用的燃油要和商業用油保持一致的特性。
唯一的不同是今年公路車輛油料中硫磺含量允許達到50毫克/公斤，而f1賽車只能為10毫克/公斤。嚴緊的規章制度，對油料的研發工作提出了極大的挑戰，我們要盡力獲得儘可能多的動力，同時還要降低耗油量，並在每一場大獎賽使用一支新引擎的規則下幫助引擎維持800公里的行駛距離。
是否能把f1賽車的油料使用到普通的引擎中，這樣會不會使它獲得更多的動力，和更加節省油料？
岡卡維斯：這完全可能，但從某些角度來說又有些行不通。你可以把常規的油料注入f1 賽車。
最大的不同是f1引擎要獲得巨大的動力，f1燃油經過研發後，它的成分和極高的燃燒頻率使引擎轉速達到19000轉/分鐘（150次燃燒/秒！）的轉速。在普通的公路汽車中，沒有必要產生這樣的動力，因此對引擎並沒有什麼益處。
f1賽車是否可以使用常規標準的油料，如果可以的話，v10引擎將喪失多少動力？
岡卡維斯：我們從來沒有為了提高耐用性而在f1賽車引擎中試用過常規規格的油料，但從損失動力方面來說可能會是45制動馬力。
在不同賽道和不同的天氣情況下是否需要選用不同規格的油料？例如在多風沙和霧氣的巴林大獎賽中是否會在油料的選擇上遇到困難？
岡卡維斯：巴林的風沙並不是問題，但根據賽道的特性，它周邊的溫度和溼度的確提出了挑戰。我們可以針對那樣的情況研發出不同的油料，但在不同的比賽中頻繁的更換燃料，將意味著造成不同油料間相互汙染的極大風險。
兩種符合經過驗證的油料混合形成的『第三種』油料很可能無法符合國際汽聯的標準。
本賽季在燃油方面是否取得了技術上的發展？
岡卡維斯：針對燃油的研發工作一直都在進行。一旦發現了新的公式，將按照這種公式大批量的生產大獎賽中使用的燃油，研發團隊就會利用全新的原料，全新的提煉過程和全新的混合成分開始致力於一種新型燃油的開發。
當我們的新型燃油經過寶馬公司的驗證後，它將直接被用於比賽中。
在整個賽季的比賽和測試中你們大約要耗費多少升的油料？
岡卡維斯：每一場大獎賽我們的耗油量是2000升，在測試中平均每天的耗油量為600升。每個月我們都會提供燃料給寶馬公司進行引擎研發工作，油量大約為每年200000升
7樓：匿名使用者
一級方程式賽車不使用普通汽車的輪胎和燃料。賽車的輪胎與一般輪胎截然不同
，用的燃料是類似與在加油站**的混合油。儘管基本成分相同，但比賽用汽油
與普通汽油的配方是不同的，使之適應不同的賽車發動機的需要。效能好價錢就
不低，一升汽油的**在1至2英鎊之間，而輪胎要花費約700英鎊。
[鍊金術與效能]
一級方程式賽車所用燃料與在加油站買到的燃料相比，其成分是相同的，只是各
種成分的比例不同而已。常規燃料氧化物3%、環烷化合物3%、不飽和物8%、芳香
族化合物42%、石蠟與異石蠟44%。而f1賽車用燃料氧化物13%、環烷化合物3%、不
飽和物27%、芳香族化合物35%、石蠟與異石蠟22%。
[elf一枝獨秀]
f1世界錦標賽曾使用elf的燃料。2023年，elf賽車連續第5個賽季戰勝他的對手。
從事研究工作的化學家裡昂附近的索來茲實驗室裡，不僅為各種型別的發動機，
而且也為它們的變形發動機配置專用的燃料。這種高水平的研究工作對一般商用
燃料也直接有所裨益。事實上，符合一級方程式規則的大獎賽燃料非常接近在加
油站零售的燃料。
[激烈的競爭]
對於燃料公司來說，一級方程式比賽是樹立公司形象的有效途徑。2023年，5家公
司，即elf、agip（後慘遭ferrari單方違約，現ferrari使用shell燃料）、saso
l、bp和total**比賽用油，它們之間的競爭和車隊之間的競爭一樣激烈。然而
自從2023年以來，爆發了另一場戰爭----潤滑油之戰。在單一的燃料開發受到國
際汽車聯合會制止後，這些石油公司集中力量發展高效能發動機油和變速器油。
這對於堅持不懈致力於提高發動機轉速的發動機製造商來說是一個新的助力。
8樓：匿名使用者
一級方程式賽車要使用超級的無鉛油料，燃油的成份要嚴格的遵循國際汽聯的規定。
f1賽車用幾號的油?是汽油?
9樓：化工儀表交流
97號汽油，f1賽車發動機壓縮比高。
97號汽油指與含97%的異辛烷、3%的正庚烷抗爆效能相當的汽油燃料。標號越大，抗爆效能越好。應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同牌號的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會標明。
壓縮比在8.5－9.5之間的中檔轎車一般應使用90號(國iv)汽油，壓縮比大於9.
5的轎車應使用93號(國iv)汽油。
高壓縮比的發動機如果選用低牌號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損，耗油及行駛無力。如果低壓縮比的發動機用高標號油，就會出現「滯燃」現象，即壓縮比最高時還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。
F1賽車會漂移嗎，F1方程式賽車可以漂移不？
漂移是一種駕駛技巧，又叫 側滑 滑胎 或 甩尾 車手以過度轉向的方式令車子側滑行走。通常相對於咬地過彎 grip，一種維持車輛輪胎抓地力的過彎方式 漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中又以越野拉力賽裡應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎。這主要原因是漂移雖然可以在過彎時...
F1方程式賽車快還是布加迪威龍跑直線誰快
布加迪2004款的最快速度是406公里，已經打破了原來f1麥克拉倫賽車365公里的記錄 f1豐田車隊曾經在2005年吧?在美國鹽灘上測驗,速度接近500公里.f1賽車並非那麼慢,只不過是國際汽聯怕出事故,所以不讓造那麼快 f1的技術含量是布加迪威龍不可比擬的.要是同時去賽到上跑 布加迪威龍可能能 n...
F1去年3大事件是什麼，F1叫一級方程式賽車，為什麼叫「方程式」？
1 fia新積分系統 本賽季，國際汽聯世界汽車運動理事會正式批准了f1委員會提出的建議，從2010賽季開始將實行新的積分系統 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 這樣每站比賽的前十名都將獲得積分。來看下f1積分系統的演變歷史，1991年是一個重要的轉折點，冠軍的積分從原來的9分變成10...