1樓：
布加迪2004款的最快速度是406公里，已經打破了原來f1麥克拉倫賽車365公里的記錄
2樓：匿名使用者
f1豐田車隊曾經在2023年吧?在美國鹽灘上測驗,速度接近500公里.f1賽車並非那麼慢,只不過是國際汽聯怕出事故,所以不讓造那麼快
3樓：匿名使用者
f1的技術含量是布加迪威龍不可比擬的. 要是同時去賽到上跑 布加迪威龍可能能**n圈
4樓：匿名使用者
如果把被國際汽聯所限制的諸如渦輪增壓 引擎轉速等等條件都放在一輛f1上 那直線加到600+絕對沒問題
5樓：匿名使用者
這要看距離了
0到百公里加速,布加迪威龍16.4的是2.5秒,而f1賽車也要看是哪年哪個車隊的車了,一般也在3秒左右.所以他們之間的對比得看情況了
f1賽車的空氣動力學絕對比布加迪威龍16.4的好,而且比布加迪威龍16.4輕.但是布加迪威龍16.4的汽缸數,馬力,扭距等資料都大與f1賽車.
6樓：
這麼土,這年頭誰還傻呼呼的跑直線?????只有那些冒傻氣的在馬路上"狂"奔.其實才開了4000轉.
7樓：匿名使用者
f1快 要不是國際氣聯的限制
f1賽車和布加迪威龍直線加速哪個更快？
8樓：啊啊阿亮阿爺
f1賽車的直線加速沒有布加迪威龍的直線加速快
布加迪威龍會在一起步就佔據先機，因為它的百公里加速只要2.5秒，而f1則需要耗費3秒（當然一般f1起步都不會1檔起步，容易原地甩尾，而是採取2、3檔起步，1檔起步的話如果能夠控制，理論上可以跑進1.9秒）。
然而突破100之後進入中段加速，布加迪威龍的劣勢就體現出來了——f1的中段加速（100-200）能力遠遠超過布加迪威龍，再往高速跑，布加迪威龍的優勢又來了，因為布加迪威龍極速可以到407，而f1正常情況下跑不了那麼快，大約直道調校頂多375。
所以最終下來的結果，資料狂車布加迪威龍會勝出。
不過下到賽道的話，我敢肯定的一點是，bv和f1壓根就不是一個量級上競爭的對手。bv是連gt1組別的房車賽賽車都是幹不掉的，何談f1。
資料是最有說服力的：
tg測試圈速，bv是1.18，而2023年的f1賽車雷諾r24是59秒，接近20秒的巨大差距，而tg的測試賽道僅僅不過2公里長。
所以到了賽道上，bv將會被f1套圈套得滿地找牙，連f1的尾氣都是吸不到的。
賽道上絕對不是功率越大越好。優秀的過彎能力才是最重要的。f1的過彎能力可以達到5g，而bv不足1g，這種過彎能力是完全沒法和f1抗衡的。
再說功率，別忘了bv是兩噸的質量，而f1的質量600公斤（今年比較重，620公斤），而功率，bv是1001ps，f1雖然理論上沒有1000，但是差不多也在900ps以上（這是機密資料，900僅僅是根據老款的f1引擎870ps的已公開資料推測出來的），那麼算一下功重比，f1接近bv的兩倍，要不是不能用1檔起步，加速也是絕對完勝bv的。
f1賽車和布加迪威龍直線加速哪個更快？？
9樓：雙魚貝貝
f1賽車和布加迪威龍直線加速f1賽車更快。
tg測試圈速，bv是1.18，而2023年的f1賽車雷諾r24是59秒，接近20秒的巨大差距，而tg的測試賽道僅僅不過2公里長。
所以到了賽道上，bv將會被f1套圈套得滿地找牙，連f1的尾氣都是吸不到的。
如果給一條絕對長、絕對平的直道，就讓這兩輛車拼直線加速的話，毫無疑問會出現這樣的結果:
veyron會在一起步就佔據先機，因為它的百公里加速只要2.5秒，而f1則需要耗費3秒。然而突破100之後進入中段加速，veyron的劣勢就體現出來了--f1的中段加速(100-200)能力遠遠超過bv，再往高速跑，bv的優勢又來了，因為bv極速可以到407，而f1正常情況下跑不了那麼快，大約直道調校頂多375。
不過下到賽道的話，我敢肯定的一點是，bv和f1壓根就不是一個量級上競爭的對手。bv是連gt1組別的房車賽賽車都是幹不掉的，何談f1。
f1賽車全稱：世界一級方程式錦標賽。是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運動，是商業價值最高，魅力最大，最吸引人**的體育賽事。
因為影響範圍廣，知名度高，與世界盃足球賽，奧林匹克運動會，並稱為「世界三大運動」。
10樓：熊熊說電競
分析如下
（1）f1賽車的直線加速沒有布加迪威龍的直線加速快
（2）布加迪威龍會在一起步就佔據先機，因為它的百公里加速只要2.5秒，而f1則需要耗費3秒（當然一般f1起步都不會1檔起步，容易原地甩尾，而是採取2、3檔起步，1檔起步的話如果能夠控制，理論上可以跑進1.9秒）。
然而突破100之後進入中段加速，布加迪威龍的劣勢就體現出來了——f1的中段加速（100-200）能力遠遠超過布加迪威龍，再往高速跑，布加迪威龍的優勢又來了，因為布加迪威龍極速可以到407，而f1正常情況下跑不了那麼快，大約直道調校頂多375。所以最終下來的結果，資料狂車布加迪威龍會勝出。
（3）不過下到賽道的話，我敢肯定的一點是，bv和f1壓根就不是一個量級上競爭的對手。bv是連gt1組別的房車賽賽車都是幹不掉的，何談f1。資料是最有說服力的：
tg測試圈速，bv是1.18，而2023年的f1賽車雷諾r24是59秒，接近20秒的巨大差距，而tg的測試賽道僅僅不過2公里長。所以到了賽道上，bv將會被f1套圈套得滿地找牙，連f1的尾氣都是吸不到的。
（4）賽道上絕對不是功率越大越好。優秀的過彎能力才是最重要的。f1的過彎能力可以達到5g，而bv不足1g，這種過彎能力是完全沒法和f1抗衡的。
再說功率，別忘了bv是兩噸的質量，而f1的質量600公斤（今年比較重，620公斤），而功率，bv是1001ps，f1雖然理論上沒有1000，但是差不多也在900ps以上（這是機密資料，900僅僅是根據老款的f1引擎870ps的已公開資料推測出來的），那麼算一下功重比，f1接近bv的兩倍，要不是不能用1檔起步，加速也是絕對完勝bv的。
拓展資料
（1）世界一級方程式錦標賽（fia formula 1 world championship），簡稱f1，是由國際汽車運動聯合會（fia）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界盃足球賽並稱為「世界三大體育盛事」。首次比賽2023年（巴黎到里昂）到 2023年間。
（2）世界一級方程式賽車錦標賽是當今世界最高水平的賽車比賽，年收視率高達600億人次。f1比賽可以說是高科技、團隊精神、車手智慧與勇氣的集合體。f1是賽車中的頂級賽事，全年的統籌安排，每站比賽的賽事組織，車隊工作，電視轉播等各個方面都井井有條，f1世界已被整改得經非常健全。
但同任何其他事物一樣，f1也有它的起源、發展過程，而且在前進道路上也有不少曲折。
（3）f1賽車為單座的特製賽車，座艙是敞露在外的，巨大的輪胎也是暴露在車身外面的，沒有翼子板遮擋。f1賽車不能在普通道路上行駛，在汽車廠的流水線也不生產，而是由各賽車公司或車廠的賽車運動部單獨設計和製造的。
（4）f1比賽的時間不是跨年度的，使用的是單一年度聯賽制度，積累全年積分來決定車手和車隊的成績，以便產生冠軍。在f1大賽舉辦過的所有比賽中（2023年至2023年），其中舉辦最多的是歐洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲只有11次。每年規劃有16至17站的比賽(2023年賽季達到20站比賽)，通常約在三月中開跑，十月底結束賽季。
按照f1的章程，成立車隊的必要條件需要擁有自主研發的底盤，發動機總成、空氣動力學套件等可以使用其他車隊或廠家的產品。例如：索伯車隊的引擎由法拉利提供，而法拉利車隊也使用同樣的引擎。
11樓：我不知道
如果給一條絕對長、絕對平的直道，就讓這兩輛車拼直線加速的話，毫無疑問會出現這樣的結果：
veyron會在一起步就佔據先機，因為它的百公里加速只要2.5秒，而f1則需要耗費3秒（當然一般f1起步都不會1檔起步，容易原地甩尾，而是採取2、3檔起步，1檔起步的話如果能夠控制，理論上可以跑進1.9秒）。
然而突破100之後進入中段加速，veyron的劣勢就體現出來了——f1的中段加速（100-200）能力遠遠超過bv，再往高速跑，bv的優勢又來了，因為bv極速可以到407，而f1正常情況下跑不了那麼快，大約直道調校頂多375。
所以最終下來的結果，資料狂車bv會勝出。
不過下到賽道的話，我敢肯定的一點是，bv和f1壓根就不是一個量級上競爭的對手。bv是連gt1組別的房車賽賽車都是幹不掉的，何談f1。
資料是最有說服力的：
tg測試圈速，bv是1.18，而2023年的f1賽車雷諾r24是59秒，接近20秒的巨大差距，而tg的測試賽道僅僅不過2公里長。
所以到了賽道上，bv將會被f1套圈套得滿地找牙，連f1的尾氣都是吸不到的。
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賽道上絕對不是功率越大越好。優秀的過彎能力才是最重要的。f1的過彎能力可以達到5g，而bv不足1g，這種過彎能力是完全沒法和f1抗衡的。
再說功率，別忘了bv是兩噸的質量，而f1的質量600公斤（今年比較重，620公斤），而功率，bv是1001ps，f1雖然理論上沒有1000，但是差不多也在900ps以上（這是機密資料，900僅僅是根據老款的f1引擎870ps的已公開資料推測出來的），那麼算一下功重比，f1接近bv的兩倍，要不是不能用1檔起步，加速也是絕對完勝bv的。
12樓：肆客足球
作為世界最快賽車，f1百米加速要2.5秒，為何還不如布加迪超跑？
13樓：
f1如果不受限制的話，無車能及。就這麼簡單！
14樓：匿名使用者
當然是f1
因為雖然不論是馬力和其他硬體配置上面，都是布加迪佔優，但是f1的車重，以及完美的空氣下壓力能夠讓賽車緊貼地面加速行駛。而布加迪威龍雖然功率高達1001匹馬力，但是它龐大的車身和四臺渦輪，一臺16缸的發動機都是限制他加速的絆腳石。極速的話f1肯定不是對手，但是加速效能絕對是f1更快。
因此而言賽車場的圈速肯定是f1創造的
15樓：匿名使用者
沒開過f1和布加迪，不知道哦
f1賽車和布加迪威龍直線加速哪個更快
f1賽車和布加迪威龍直線加速f1賽車更快。tg測試圈速，bv是1.18，而2004年的f1賽車雷諾r24是59秒，接近20秒的巨大差距，而tg的測試賽道僅僅不過2公里長。所以到了賽道上，bv將會被f1套圈套得滿地找牙，連f1的尾氣都是吸不到的。如果給一條絕對長 絕對平的直道，就讓這兩輛車拼直線加速的...
F1賽車會漂移嗎，F1方程式賽車可以漂移不？
漂移是一種駕駛技巧，又叫 側滑 滑胎 或 甩尾 車手以過度轉向的方式令車子側滑行走。通常相對於咬地過彎 grip，一種維持車輛輪胎抓地力的過彎方式 漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中又以越野拉力賽裡應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎。這主要原因是漂移雖然可以在過彎時...
f1賽車為什麼那麼快，F1賽車為什麼那麼快？
f1賽車是世界上最昂貴 速度最快 科技含量最高的運動,是商業價值最高,魅力最大,最吸引人 的體育賽事。包含了以空氣動力學為主,加上無線電通訊 電氣工程等世界上最先進的技術。很多新的科技都是在f1上得以最初的實踐的。f是formula的縮寫,即方程式 1的解釋有很多,可以理解為頂尖車手,頂級賽事,獎金...