1樓：刀劍斬相思
漂移是一種駕駛技巧，又叫「側滑」、「滑胎」或「甩尾」，車手以過度轉向的方式令車子側滑行走。通常相對於咬地過彎（grip，一種維持車輛輪胎抓地力的過彎方式），漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中又以越野拉力賽裡應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎。這主要原因是漂移雖然可以在過彎時保持較高的引擎轉速，但由於在一般柏油路面上過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手並不會經常在競賽過程中使用此技巧。
2樓：惠宓拉
除非是失控 否則f1賽場上決不會出現漂移 象頭文字d中的漂移,那只是用大概90多km/h的速度過彎,那的卻很具有觀賞性,但對輪胎的磨損是很嚴重的。所以那樣的賽車用的都是耐磨而不變形的硬質胎。 但是f1卻和其有很大的區別。
在過一些高速彎時，f1賽車的車速能達到300多km/h，可以想一下如果它在漂移那還了得?!而且f1賽車的輪胎都是特製的，為了提高它的抓地力，輪胎的胎質十分柔軟行駛中其幾乎象橡皮糖那樣的軟。這一切就是為了避免賽車發生側滑，是其在任何情況下都能具有很強的抓地力，從而保持其強大的動力隨時能發揮。
也就是說對f1而言，跑完那
五、六十圈，輪胎就是關鍵。所以fia今年解除了一站只能用一套輪胎的禁令。 如果想看漂移很容易，看wrc就行了，在wrc的比賽中很多世界一級高手的驚險漂移。
但是在f1賽場上是不可能有漂移出現的,保護輪胎是f1車手應具有很重要的一個技術.
3樓：麼珈藍納
漂移 並不是傳說中的那麼神奇 漂移 源自於 世界拉力錦標賽 wrc 漂移的廣泛使用也是在拉力裡 為了使賽車一更好的速度和方向切入彎道的方法 而使後輪失去抓地力 就叫做漂移 現在在中國 漂移幾乎被神話了 一般的職業賽車都會這門技術 而f1 為什麼不漂移了 因為在f1的世界裡 走最佳的路線 和輪胎的抓地力 空氣動力學 才是王道 而這卻與漂移相互矛盾 因為漂移所需要的是 失去抓地力 f1所講究的卻是 最大限度的抓地力 空氣動力學 也是為抓地力服務的 所以f1正式比賽中 看不見漂移 但是在一些商業性的表演中 f1是可以做出漂移動作的採納哦
4樓：擦總經理
不會,他不是山道比賽
f1方程式賽車可以漂移不？
5樓：匿名使用者
f1是世界上空氣動力學最複雜的賽車，其原理剛好與飛機相反，飛機需要的是升力，而f1需要的是下壓力。其原理簡單來說，就是將飛機上的翼片倒過來裝，賽車高速時就可以產生巨大的下壓力，不至於賽車飛起來。
上世紀90年代勒芒最輝煌的時候，在大直道上，勒芒賽車可以達到400km/h！記得當時就有賽車因為尾翼脫落而導致賽車騰空而起，還好沒有**事故...
可以說，像f1這種只有605kg輕、卻有高達800馬力的賽車，如果沒有巨大的下壓力，可以想象，賽車肯定會飛起來！
應該說，f1是僅次於飛機的空氣動力學怪物！每年各車隊都要耗巨資使用風洞研究賽車，導致經費嚴重增加，f1燒錢大部分就在這！
說了那麼多，就是為下文鋪墊。
普通汽車過彎，速度不能太快，否則會側傾甚至翻車，這是大家都知道的。普通汽車為什麼漂移過彎，簡單來說就是為了使車子高速過彎時，藉助漂移分散側傾的力，使重力平均分配給車子，而不是一邊倒。這樣車子過彎時就不會發生側翻...
當然速度太高時還是會翻車的...
f1就不同了，f1擁有巨大的下壓力，車隊也會根據賽道不同來調節賽車空氣動力部件，使賽車在該賽道達到最優。
f1賽車的空氣動力與飛機相反，賽車高速行駛時，會產生巨大的下壓力，使賽車緊緊地貼住地面而不會飛起來。同樣，f1過彎時應為下壓力很大，不會發生翻車，所以肯定不會使用漂移，這麼做只會耗時間！
而且，f1的輪胎是光頭胎，抓地力遠不是普通輪胎可比的！
總的來說，f1因為他優秀的空氣動力學，過彎速度相當快，比如在義大利蒙扎賽道（f1典型的高速賽道），部分高速彎，f1賽車甚至會以超過240km/h的高速過彎！想象得到吧，多麼恐怖！
呵呵！這就是f1的魅力所在，也是方程式賽車區別於其他賽車的巨大分差...
6樓：車車是道
漂移過彎真的很快？為什麼f1比賽看不到漂移過彎？
7樓：匿名使用者
漂移 源自於 世界拉力錦標賽 wrc 漂移的廣泛使用也是在拉力裡 為了使賽車一更好的速度和方向切入彎道的方法 而使後輪失去抓地力 就叫做漂移現在在中國 漂移幾乎被神話了 一般的職業賽車都會這門技術而f1 為什麼不漂移因為在f1的世界裡 走最佳的路線 和輪胎的抓地力 空氣動力學 才是王道而這卻與漂移相互矛盾因為漂移所需要的是 失去抓地力 f1所講究的卻是 最大限度的抓地力空氣動力學 也是為抓地力服務的所以f1正式比賽中 看不見漂移但是在一些商業性的表演中f1是可以做出漂移動作的
8樓：匿名使用者
f1絕對不可能漂移，f1的設計已經可以讓它有高速過彎的能力了，沒必要再去漂移浪費時間，再說f1車手也沒時間去騰出手來拉手剎啊！！！~~~~~還有一個就是漂移廢輪胎，如果漂移的話一條輪胎根本跑不完全程比賽！！！！~~~明白了？？？？
f1賽車的時候為什麼沒有漂移
9樓：匿名使用者
f1賽車當然是可以漂移的，只不過這樣會比切彎心要慢。
漂移的時候賽車抓地力不足，會導致賽車的速度損失，雖然進彎貌似快了，但是也把賽車速度損失掉了，因此出彎就會很慢，因為它需要重新獲得抓地力才能繼續向前開。
所以如果有兩個賽車手同時過彎，一個使用漂移，一個不用，使用漂移的會先進彎，超過切彎心的車手，但是過了彎心後，不使用漂移的車手會很快追回，平且迅速帶開。
所以無論是在f1還是在其他方程式比賽，或者是場地賽中，大家都是不用漂移的。
一般只會在越野賽中看到賽車漂移，那是因為賽道可以提供的抓地力實在太小。如果要切彎，速度必須降到很小。
還有一個不用漂移的原因，是因為漂移是一種不穩定的狀態，容易失控。
10樓：車車是道
漂移過彎真的很快？為什麼f1比賽看不到漂移過彎？
11樓：匿名使用者
f1當然不漂移拉!!因為f1的底盤很低,而且輪胎闊,不適合漂移哦!一般是街頭賽車和山道賽車!!
12樓：匿名使用者
拉力賽會用飄移~
f1的賽車中心很低 而且輪胎很寬抓地力很強 怎麼能漂移呢？？f1裡出現漂移基本上就要出事故了
13樓：
拉力賽會漂移
f1最重要的就是抓地力，車身上的空氣動力學套件就是為了車子能很好的緊貼地面，從而在轉彎的時候獲得更多的速度
其次，f1的輪胎很容易磨損，可能在下雨天會看到些漂移吧
14樓：
f1是抓地力過彎，漂移是甩尾過彎。f1可以側滑，但不可以漂移。
15樓：匿名使用者
。。。。。又不是卡丁車。。漂什麼移。。。。。。。。
為什麼f1賽車很少有賽車手漂移？
16樓：
大家要知道f1比賽很多時候要的就是速度，速度上去了才能夠獲得更好的成績。當然除了行駛的速度之外，還講究一些可觀因素。換胎的速度，加油的速度，各種搶速度放在一起比較才能出來一個頂尖的賽車手。
而漂移這項技術看起來雖然難，但是對於賽車手來說卻很簡單，並且漂移過彎也有很多的好處，首先漂移第1個優點就是比較帥，大家在看電影的時候，感覺漂移會讓人熱血沸騰。
當然還能夠減小轉彎半徑，也能夠保持輪上轉速。既然好處很多，那麼f1賽車手為什麼不去使用漂移過彎來進行比賽呢？其實f1賽車手不使用漂移的原因基本上有這麼幾點：
第一就是容易失控，f1賽事中高速轉彎時的時速超過300千米，低速轉彎的時速也不會低於100千米太多，基本上f1的賽車重心都是非常靠後的，如果在這麼高速的情況下進行漂移的話，不管車手的技術多麼的牛，也很容易失控或者說失控是必然的。
漂移的時候整輛車會處於一個十分危險的狀態，所以說為了能夠保持穩定，基本上沒有f1賽車手願意使用漂移技術來過彎。其次就是輪胎問題了，大家都知道熱熔胎的磨損是非常驚人的，而漂移的話對於輪胎的磨損更是會加重非常多，如果經過連續漂移之後，輪胎的磨損會很嚴重，這樣我們的安全性就缺乏足夠的保障，賽車的速度也會受到影響。因此，為了不對輪胎進行過大的磨損，不去漂移也是非常正確的選擇。
同時f1賽車的構造也不適合漂移，不管是軸距長還是空動設計等等都不怎麼適用於漂移。而之所以f1的賽車構造不適合漂移，主要是因為本身這個賽車在設計的時候就沒有考慮過要去漂移，因為賽車追求的是極致速度，當急速的時候，如果漂移的話本身就非常的危險。同時也提高不了太大的速度。
17樓：白改雨
不管車手的技術多麼的牛，也很容易失控或者說失控是必然的。
18樓：這很撩妹
太危險車子在高速情況下很容易失靈而且慣性也很大。
19樓：四十隻獅
因為在中國，漂移駕照是非常的難考，所以很少有賽車手漂移。
20樓：匿名使用者
賽車手經過訓練，能夠很好的把控方向，減少不必要的飄移。
21樓：轉身回眸之間
對於賽車來說最重要的是高速度，漂移高速度必定會失控。
22樓：長腿老頭
因為f1賽車根本不適宜漂移，很容易會出現賽車故障。
23樓：淘淘淘奇
因為這個操作難度比較大，而且具有危險性。
24樓：他咯兔卡
這是因為漂移速度並不快，只是一種比較花哨的開法。
為什麼F1賽車不用漂移呀
f1賽車設計本身就是在完好平整的路面行駛的，這樣的路面加上f1輪胎的超凡的抓地能力，飄移只會降低速度，而且最重要的是還會非常耗損輪胎，這是一個原因 第二是因為f1賽車的車身等設計，發動機比較偏後，整個車身都很輕，基本都是利用高速行駛時空氣產生的壓力穩住車身，根本就不適合漂移，如果在告訴轉彎時輪胎稍微...
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