1樓：呆啊凱
雖然說自動擋汽車相比手動擋汽車操作容易而且輕鬆，很多人基本上一個「d」檔一個剎車就能夠把車開到報廢，無論是長時間停車或者短暫停車，經常靠一個腳剎來制動。
如果紅燈時間只有10秒左右，那麼不需要掛n擋拉手剎，直接一個腳剎即可，綠燈直接可以給油走人，而有些紅燈的等待時間可是長達幾分鐘，你確定長時間踩著剎車腳不累？一不小心把剎車給放了，結果車子後溜撞了後車，那賠償可就大了。
而當汽車掛n檔拉手剎，汽車直接切掉動力輸出，而且拉上手剎會更加安全，不用擔心說汽車會造成後溜或者有其他狀況的發生。假如沒有掛如n檔，只是直接踩剎車，此時發動機還是在持續工作，發動機一側的摩擦片就會維持怠速旋轉。
如果僅僅是短時間停車等紅燈，這時先掛d擋和踩腳剎，但在15秒後就得切換到空擋，並加腳剎。超過30秒後，選擇空擋加手剎。當然，要是在堵車情況下，總是需要起步、踩剎車、停車，這時應選擇空擋加腳剎。
有些時候車子是停在稍微有斜坡的地方，如果你只是踩腳剎的話，很有可能一不注意就會造成溜車，這也是比較危險的，但如果是拉上切換到n檔並且拉上手剎的話，那基本上就不存在這樣的情況，而且腳也可以稍微休息。還有人會說為什麼不掛在p檔上面，首先p檔是停車檔，是停車時間長的選擇，在等紅綠燈的時候是沒有必要掛的，其次掛p檔變速箱的齒輪會被卡死，萬一運氣不好，遇到個追尾的，那就不值得了。
因此，等紅燈不管多長時間不建議掛p擋，因為p擋是駐車擋，只有車不開了，準備長時間停車時才掛的檔位。這也就是為什麼一些老司機一般都在等紅燈的時候會掛著n檔，順帶拉個手剎，可以完全放鬆下雙腳呢。這樣不但可以放鬆下雙腳及注意力，而且還可以切斷變速箱的動力輸入減輕變速箱的壓力，對變速箱來說更有利於散熱。
2樓：江城十一郎
為什麼會出現這種情況呢？
那為什麼不直接掛p檔呢？我們可以看看另外兩個檔位，一個是r檔是倒車檔位，一個是d檔行駛檔位，這兩個檔位也很好理解。一個車輛倒車時候使用的，一個是前進時候使用的。
所有自動擋的車子的檔位列是p-r-n-d的順序，所以我們車子啟動的時候，車輛掛擋時從p到r然後再到n最後到d車子才會行駛。但當我們臨時停車，特別是在城市裡等紅綠燈的時候，因為車輛比較多，紅綠燈的時間又不是特別的長，那我們把檔位從d掛到n就可以停下來，但是如果還掛到p檔中間要通過r檔的倒車檔，這樣停車麻煩，等可以通行的時候，還要從p掛到d檔也新增了麻煩，而且城市紅綠燈也多，如果頻繁的這麼掛來掛去不僅麻煩，對汽車的齒輪也有磨損的可能。
所以為了方便停車和通行啟動，絕大多數人喜歡把檔位掛到n檔，要麼踩上剎車，要麼直接把手剎拉起來，這樣啟動起來更快一點。當然如果時間較久的話，我們一般還是建議掛上p檔拉起手剎或者把車子熄火。
3樓：匿名使用者
開自動擋的車子，確實比手動擋要輕鬆方便很多。但是很多自動擋車輛的車主對於等紅燈或是短暫停留的狀況應該怎麼操作會存在疑惑，這其中也有很多種方式。先說說如果是10秒左右等個紅燈，那就偷個懶，d擋踩剎車，跳綠燈之後直接行駛就好。
如果時間較長，超過半分鐘的停留，那建議掛n擋。因為d擋是前進擋，始終有功率在輸出，而n擋是空擋，不損耗變速箱。路面有坡度的，掛到n擋踩著剎車，不然會溜車的。
4樓：阿祖聊社會
自動擋的車子，等紅燈為何要掛n擋並拉手剎？
5樓：小周高等教育**答疑
當汽車掛n檔拉手剎，汽車直接切掉動力輸出，而且拉上手剎會更加安全，不用擔心說汽車會造成後溜或者有其他狀況的發生。假如沒有掛如n檔，只是直接踩剎車，此時發動機還是在持續工作，發動機一側的摩擦片就會維持怠速旋轉。
6樓：小樓一夜聽春雨
現在的自動擋一般都帶自動駐車 只要剎車踩下去停了 保持d擋也不會動 給一點油又可以直接走了 缺點就是倒車的時候太彆扭 點一下剎車車停了 想繼續倒車踩油才能動
7樓：辰星
假設我們掛的是d擋，鬆開剎車後，車是會往前跑的。如果這個時候在拉手剎。其實變速箱是有個力被別住的。
這樣做增加了變速箱的損耗，減少了其使用壽命。掛n擋是相當於把力釋放。有利於變速箱的使用。
8樓：匿名使用者
我的習慣是掛n檔，但不拉手剎，腳還是在制動踏板上，反正腳總要放在一個地方，這樣有個好處，省得忘了鬆手剎，遇上緊急情況，不會手忙腳亂，只要掛上d檔，立馬走步走人！
9樓：匿名使用者
等紅燈一般掛n檔沒錯，開電子手剎，起步時再掛d檔就可以了！當然有些稍高檔點的車會自動駐剎，掛n檔d檔只要停住不給油都不會走的，但掛n檔等紅燈不會錯，堵車時間長走走停停n檔就格外重要了，必要時開起自動熄停也是必要的
10樓：這個使用者不能封
老款自動檔車型一些資料：2.0l發動機，n檔怠速/不開空調、大燈等基礎油耗大約是0.8l/小時，（自動變速箱）d檔，其它條件不變，1.4l/小時。
n檔+手剎，緩解腿腳疲勞。
11樓：半世
等紅燈的時候，如果後方有車不小心撞了我們。如果我們掛的除n擋以外的其他擋。這樣很有可能，由於扭矩過大導致變速箱損壞。這樣的例子在以往的一些事故中有很多。
12樓：匿名使用者
自動擋汽車等紅燈的方式還是有很多的，有的朋友就是喜歡踩著剎車，有的新朋友喜歡掛入p檔，而有的朋友喜歡拉緊手剎置於n檔，其實這幾種操作對車子來說短時間是沒有什麼影響的，但是從長期用車來看，對車子還是有所不利的，尤其是在一些特殊的情況下，可能會發生事故，因此說停車選擇合適的檔位，不僅對於延長汽車的壽命和提高安全性都是有幫助的。
13樓：賣萌
怎麼停個車能搞得那麼麻煩，我開我姐的自動擋，沒自動啟停，沒電子駐車，紅燈踩剎車，綠燈踩油門，沒有哪個紅綠燈能讓你等到腳痠，我自己的車帶啟停帶電子駐車，也是一樣操作，只不過電子駐車以後，腳可以拿下來，綠燈照樣踩油門，只要不是停車鎖門，從來沒換過檔位。車是給人開的，你想當然的認為某個操作會損車，汽車的工程師也考慮到了。
14樓：匿名使用者
對，我就是這麼幹的。開自動擋的時候，如果中途停下來，但是，為了使車輛一直處於停滯狀態，就給右腳，需要一直放在剎車的位置，並且是踩剎車，自動擋的車才不會往前衝，這也避免了一定的安全隱患。但是我個人的習慣就是在開自動擋的時候，現在等紅綠燈或短暫停留的時候，我習慣把檔位掛到n擋，拉起手剎，這樣子可以讓自己的腳休息一下，畢竟長時間開車，如果右腳一直出一個緊張的狀態的話，腳容易疲勞，而且在後面的操作容易引起一些不當，會引起更大的安全隱患問題。
但這個也是相對而言的，有些人是習慣把腳一直停留在剎車上面戰，隨時保持馬上啟動。
15樓：暗月精靈
這是正常操作好吧，標題黨
16樓：匿名使用者
你進了紅燈不剎車？都帶了剎車了，切空檔不就完了，還拉手剎
17樓：等一哈哈
我就是這樣啊，等紅燈難道踩剎車嗎，那好累好累好累啊。這就是正常操作啊。
18樓：匿名使用者
防止後車追尾，損壞變速箱，手剎的成本低很多！
19樓：幽幽啊
n檔掛上不會傷害內部的齒輪啊，非常的有用的
20樓：尹朶月
大部分都是老司機，有很大一部分都是開過手動擋車的車主，開手動擋的時候，停車等紅燈都是一腳離合，回到空檔，再跟著一腳剎車拉手剎，解放你的雙腳。後來開上自動檔的車了，以豐田卡羅拉1.6排量的為例，開過手擋的司機等紅燈的時候絕大多數都是把檔位掛在n檔，有的拉手剎有的就只踩剎車，但是據我觀察，新的司機從一開始接觸的就是自動擋車的司機基本上等紅燈時不會去動檔位的，也不會拉手剎，基本就是d檔踩剎車。
後來開奧迪的車以後，它有一個autohold的功能，紅路燈輕踩剎車就可以停住，這個功能非常舒服，值得大力推廣。
21樓：天真與現實丶
你掛個n檔拉手剎有那麼麻煩會死嘛？
自動擋停車順序等紅燈是先拉手剎還是先掛n擋？走的時候是先放手剎還是先掛d擋放手剎走？
22樓：葵花泛成海丶
剎車時：
踩腳剎車到車停止，掛n擋，拉手剎，鬆腳剎。
起步時：
踩腳剎，放手剎，掛d擋，鬆腳剎起步。
自動擋【簡介】
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
【擋位說明】
p——parking，泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
r——reverse，倒車擋。倒車時用。
n——neutral，空擋。暫時停車時（如紅燈），用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
d——drive，前進擋，也稱驅動擋。不用多說，就是前進時，用此擋位。
l——low，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這裡，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋（相當於手動擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
s——sport，表示運動模式，掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是換擋時機延遲，讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。很明顯，在此擋位下會造成油耗加大。
od——od擋為超速擋，高速行駛時使用，達到省油的目的。
明白了汽車自動檔的各擋位功能後，你就可以享受一下駕駛裝有自動擋汽車的樂趣了。
2(secondgear)：2擋為前進擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。將撥杆放置在2擋位，汽車會由1擋起步，當速度增加時會自動轉2擋。
2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1擋或2擋位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉擋。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快。
1(first gear)：1擋也是前進擋，但變速器只能在1擋內工作，不能變換到其他擋位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。
上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。
3，2，1指強制把變速器限制在某一擋以下，比如3就是把變速器強制限制在3擋以下。
需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的2，並不代表的是單2擋，而是1～2擋（如別克車系）用這個擋位時變速箱會在1、2間自動切換，而不會往更高擋升。
手自一體的變速箱可能就沒有分這麼多擋位，它除了p、r、n（這三個擋是自動擋車必有的）之外，前進擋就是一個d擋（如一汽馬自達6），其他擋位的功能可以通過手動模式來一一實現。
【起步】
一、最好是在發動機啟動後稍微過幾秒後再移動擋位至正確位置，如前進時換入d擋，倒車時換入r擋。
二、接下來，應先鬆開手剎，然後才平穩地鬆開腳剎，利用蠕動現象（指裝有自動變速器的汽車選擋手柄置於d或r擋且發動機怠速時，若鬆開制動踏板，則車輛便有移動的趨勢或微小的蠕動感，這是裝自動擋汽車所特有的現象）使車輛緩緩起步。
三、在起步時鬆開手剎的過程中仍需踩著制動踏板，也是就是腳剎，這是為了防止在該過程中汽車發動機的轉速升高而出現急速起步現象。
自動擋汽車起步時，還應注意踩加速踏板（油門）的問題。
一是不允許在仍踏著剎車時，甚至還未鬆開手剎時就大幅度踩下油門。
二是不允許先踩下油門再將擋位換入p擋或n擋。
三是不允許一邊踩油門一邊移動擋拉。
自動擋汽車起步正確的作法是：
一、先將選擋手柄移動至預定的行駛的位置後再踩下加速踏板（油門）。
二、踩油門時不要猛踩，要緩慢踩下，慢慢加速。
【注意事項】
1、儘量避免用自動模式，原因夏天到了汽車在天氣熱的情況下，會導致自動變速箱過熱的危險這樣也會引起**；因為自動模式要的轉速比手動模式多1倍，這會導致自動變速箱過熱**的危險。
2、高速行駛時也應儘量避免用自動模式，這樣也會導致自動變速箱因長時間的運轉而過熱**的危險。
3、應儘量避免急加油超車，這樣也會導致自動變速箱過熱**的危險，如遇超車時，切入手動模式降一擋或兩擋油門到底轉速一上功率輸出也就能輕便的超車了。
4.應儘量避免使用s模式也就是（運動模式），為什麼呢運動模式他最多隻能發揮10%的動力輸出不能向手動模式那樣轉速由自己控制，而且這樣也會導致變速箱發燙或者更危險的甚至汽缸鍋爐**的危險。案例：
2023年下旬一車主長期使用運動模式還有高速一直採用自動模式導致自動變速箱，溫度過高**導致1死8傷危險。在上坡時應切入手動模式，降一擋足夠。
5、有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到n擋(空擋)滑行，這很可能燒壞變速器。因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，容易引起共振和打滑現象，產生不良後果。
自動擋的汽車在等紅燈時怎樣掛擋才能既不傷車又省油
如果車輛有自動啟停功能，可以開啟，因為到紅綠燈踩死剎車，發動機就關了，省油。沒有的話，到紅燈等待時間十幾秒，踩住剎車就可以了。幾十秒時間建議n檔拉手剎，時間再長p檔熄火。自動擋的汽車在等紅燈的時候，可以將汽車的檔位打到p檔，因為p檔就是停車檔，所以在這個時候就能夠接受下來一部分燃油，另外，在啟動的時...
自動擋車新車怎麼磨合，新手開自動擋的新車，磨合期有什麼要求啊？
新車出廠時，由於內部零件在製作，在安裝時，都有細微的誤差，所以為了讓零件更好的搭配，就需要進行開車實驗，磨車的一個經歷。會對汽車壽命 安全性和經濟性產生重要影響。步驟 方法 磨車的行程一般在500公里，磨車的時速不要求太快，時速保持在60 70公里就行了，轉速不要超過2200轉為好。500公里至10...
自動擋沒電怎麼打火，自動檔的車子沒電了該怎麼啟動？
首先說說汽車如何發動。自動檔的車型由於有液力變矩器的存在，變速箱與發動機不是剛性連線，所以不能用推車的方式來啟動汽車。這種情況只能用外接電源來啟動。這個外接電源可以是一輛正常的車輛，也可以是一個應急啟動電源。外接電源搭線啟動的具體步驟如下 1 連線被救車的電瓶正極到救援車的正極 2 然後連線救援車的...