1樓：途虎話養車
化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。
電噴是一類發動機，與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動。
電噴供油系統比傳統化油器供油系統更加省油。
2樓：匿名使用者
市場上開始出現電噴摩托車,可能有些摩友不太瞭解電噴的概念和效能.在些簡述一下!
我們常見的化油器靠發動機進氣流形成的的負壓吸取並霧化汽油。用於燃燒做功；
電噴裝置是利用感測器精確感受進氣量，並經電腦計算後控制噴射出相應的汽油，用於燃燒做功。
電噴車省油，環保，冬季易起動
電噴技術要比化油器先進很多
電噴技術靠電腦控制燃油的噴射，更省油
化油器車勁大.廢氣大
它們的燃燒過程都是在氣缸中完成的，沒有太大的區別。
但霧化汽油的效果和控制精度的區別就很大了。
汽油機採用電噴裝置後，為實現良好的排放奠定了強大的基礎，另外，由於可以精確的控制油氣的混合比，對改善汽油機的動力性或經濟性都會帶來巨大的好處。
簡單點說，就是發動機供給燃油的方式不同，電噴式發動機比化油器式發動機的先進之處在於，以計算機系統為控制核心，使發動機在各種工作情況下都能獲得最佳混合氣，產生最大動力輸出。它使汽油燃燒得更充分、更徹底，能提高發動機輸出功率約5％，節省燃油5％到20％，能使有害氣體的排放量得到有效控制。因此，在世界發達國家，早已嚴禁化油器車的製造和使用。
傳統的化油器發動機，雖然可以滿足汽車各個工況下的燃料供給，但控制不可能達到精確，不但造成了燃料的浪費，也影響了尾氣排放的成分。而電噴裝置正是起到了自動控制燃料與空氣混合比的作用。針對汽車在啟動、怠速、加速、制動等不同行駛狀態，由感測器和電腦的配合來確定相應的噴油量、噴油最佳時刻，並能適時及時地切斷供油，不但節省了燃料消耗，更從調整可燃混合氣空燃比出發，根本上改善了尾氣的排放。
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眾所周知，汽油在進入發動機的氣缸前，需要噴散成霧狀和蒸發，並按一定的比例與空氣混合，形成可燃混合氣，這種可燃混臺氣中的燃油含量的多少稱為可燃混合氣的濃度。
可燃混合氣的濃度應能使混臺氣任氣缸中及時而完全地燃燒。因為燃燒得完全，燃燒的放熱量就多，這不僅能使發動機發出更大的功率，而且可使排出廢氣中的有害物質得到控制；燃燒得及時，可使比油耗下降，熱效率提高。因此燃燒的質量即燃燒是否完全和及時，關係到co、hc在汽車排放中的含量以及燃料燃燒放熱量的利用程度。
其次，由於燃燒放熱量主要受限於氣缸的充氣且，充氣雖越大，發動機的功率和扭矩也越大。
電子汽油噴射系統就是這樣一種能夠提高汽油霧化質量、改進燃燒、控制排汙和改善汽油發動機效能的汽車電子產品。
與傳統的化油器供給系統相比，電子汽油噴射系統是以燃油噴射裝置取代化油器，通過微電子技術對系統實行多引數控制，可使發動機的功率提高10％，在耗油量相同的情況下，扭矩可增大20％；從o－100km／h加速度時間減少7％；油耗降低10％；房氣排汙量可降低34％一50％，系統採用閉環控制並加裝三元催化器，排放量可下降73％。電子燃油噴射系統有兩種型別；單點汽油噴射系統spl(singie point injection)和多點汽油噴射系統mpl(muiti。point injection)。
化油器車車優先供油 後配氣 如氣路阻塞 燃燒不完全 廢氣汙染嚴重
電噴車車優先配氣 後供油 如氣路阻塞 車子乏力 不加重汙染 但需立即維修保養
3樓：天山牧人
所謂「化油」就是將燃油霧化，形成可燃氣體供燃燒。
4樓：單刷女寢室
化油器的汽車早就停產了，你學這也沒啥用了
化油器的車和電噴車有什麼區別?
5樓：小溪閒談影視劇
一、工作原理不同
1、化油器車：在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合。
2、電噴車：利用噴油器在低壓下(260~350kpa)將汽油以霧狀噴入進氣總管、進氣道或氣缸內，然後和空氣混合形成可燃混合氣。
二、組成不同
1、化油器車：由上中下三部分組成，上部分有進氣口和浮子室，中間部分有喉管、量孔和噴管，下部分有節氣門等。
2、電噴車：由電動油泵、燃油濾清器、油壓調節器、噴射器等組成。
三、操作方法不同
1、化油器車：化油器車需要踩油門。
2、電噴車：無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動。
6樓：途虎話養車
化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。
電噴是一類發動機，與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動。
電噴供油系統比傳統化油器供油系統更加省油。
7樓：淨水蓮心
1 電噴車：就是測量吸入發動機的空氣量，再把適量的汽油採取高壓噴射的方式供給發動機。把控制空氣和汽油混合比的計算機控制過程稱為電子控制燃油噴射。
電噴發動機與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時(包括冷車起動)，一般無需踩油門。而化油器車啟動時就應現在一點油門。
2 化油器車：化油器是依靠空氣流過化油器候管時產生負壓，將浮子室內的汽油吸到喉管並隨同空氣流霧成可燃混合氣。
8樓：荀寶穀梁琛麗
電噴車與化油器車比較
車輛「國i」排放標準解析
汽油車排放的汙染物主要為碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物，柴油車還排放顆粒物、嚴重時產生「冒黑煙」現象。
有資料表明，中心城區機動車尾氣排放的汙染物佔大氣汙染物總量的90%以上，主要交通幹道附近環境空氣中汙染物普遍超標。在用車高峰中，高汙染車輛的單車排放是「國i」標準（即國家機動車第一階段排放標準，等效於歐洲i號標準）車輛排放的5-10倍，對大氣汙染尤為嚴重。由於機動車排放接近地面，機動車尾氣汙染對廣大市民會造成相當的影響。
如果長期接觸，人體容易引發呼吸道等疾病影響健康。因此，實施高汙染車輛限行措施，對改善老百姓生活質量是十分有益的。
機動車的汙染控制主要包括機內淨化和機外淨化。以汽油車為例，機內淨化的有效方法主要為「電噴」（電子控制燃油噴射）等。通過「電噴」和氧感測器實現動力性、燃油經濟性和排放效能的最佳配合。
該技術只能在車型設計、製造階段完成。三元催化等機外淨化措施是對機內淨化的補充。
因此，要達到國家第一階段機動車排放標準，汽油車一般應配置「電噴」、氧感測器及三元催化轉換器，柴油車應配置渦輪增壓裝置。
電噴車與化油器車比較
車輛「國i」排放標準解析
汽油車排放的汙染物主要為碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物，柴油車還排放顆粒物、嚴重時產生「冒黑煙」現象。
有資料表明，中心城區機動車尾氣排放的汙染物佔大氣汙染物總量的90%以上，主要交通幹道附近環境空氣中汙染物普遍超標。在用車高峰中，高汙染車輛的單車排放是「國i」標準（即國家機動車第一階段排放標準，等效於歐洲i號標準）車輛排放的5-10倍，對大氣汙染尤為嚴重。由於機動車排放接近地面，機動車尾氣汙染對廣大市民會造成相當的影響。
如果長期接觸，人體容易引發呼吸道等疾病影響健康。因此，實施高汙染車輛限行措施，對改善老百姓生活質量是十分有益的。
機動車的汙染控制主要包括機內淨化和機外淨化。以汽油車為例，機內淨化的有效方法主要為「電噴」（電子控制燃油噴射）等。通過「電噴」和氧感測器實現動力性、燃油經濟性和排放效能的最佳配合。
該技術只能在車型設計、製造階段完成。三元催化等機外淨化措施是對機內淨化的補充。
因此，要達到國家第一階段機動車排放標準，汽油車一般應配置「電噴」、氧感測器及三元催化轉換器，柴油車應配置渦輪增壓裝置。
電噴車與化油器車比較
平時常說的「電噴車」，是指安裝了帶電噴系統的發動機的汽車。所謂電控燃油噴射，就是測量吸入發動機的空氣量，再把適量的汽油採取高壓噴射的方式供給發動機，把控制空氣和汽油混合比的計算機控制過程稱為電子控制燃油噴射。
而燃料的燃燒狀況對尾氣排放起到了決定性的影響。傳統的化油器發動機，雖然可以滿足汽車各個工況下的燃料供給，但控制不可能達到精確，不但造成了燃料的浪費，也影響了尾氣排放的成分。而電噴裝置正是起到了自動控制燃料與空氣混合比的作用。
針對汽車在啟動、怠速、加速、制動等不同行駛狀態，由感測器和電腦的配合來確定相應的噴油量、噴油最佳時刻，並能適時及時地切斷供油，不但節省了燃料消耗，更從調整可燃混合氣空燃比出發，根本上改善了尾氣的排放。目前在市場上，由於電噴車在動力、經濟性和排放上的全面優勢，使用化油器的家用車已基本被淘汰。
電噴轎車使用時的幾大誤區
電噴車啟動踩油門啟動發動機前踩幾腳油門，是許多駕駛員的習慣。但這種啟動方法卻不適用於電噴轎車。噴油控制裝置能根據發動機的溫度、工況自動調整供油量，使發動機順利啟動，即在冷車啟動時，噴油控制裝置能自動增加供油噴轎車發動機啟動時，沒有必要踩油門，否則反而使發動機啟動不良。
使用大功率的無線發射裝置
使用大功率的無線發射裝置產生的電磁波，會對汽車所用電控計算機系統進行干擾，甚至損壞電子元件。因此，如果車上安裝或使用超過10w的無線發射裝置時，應遠離計算機，並做好遮蔽，防止電磁波的破壞。另外，拆裝電控計算機時，一定要小心謹慎，避免倒置和劇烈震動。
燃油油液隨便加
電噴轎車非常精細和「嬌貴」，對燃油、潤滑油、制動液都有相應的技術指標要求。使用者應該參照使用手冊中規定的油液品種、標號選用優質油液，保質保量新增和更換，避免不加區別隨意使用油品，給車輛造成很大危害。
不同品牌冷卻液混合使用
發動機冷卻液不足時應及時新增，新增冷卻液時一定要注意不能把不同品牌的冷卻液混在一起使用。因為不同品牌的冷卻液其化學效能可能相差懸殊，不同品牌的冷卻液所用的防腐劑不同，所以不能混合使用。最好使用該車型廠家推薦的冷卻液品牌。
用自來水沖洗車身內部
車身內部最好不要用水直接沖洗。因為用水沖洗後髒水不易乾燥，還會從通孔處流到變速箱等部件上產生鏽蝕。正確的方法應該是用溼抹布擦拭駕駛室地板。
車也可用家用吸塵器清潔；對於車內座椅最好用吸塵器清潔，也可根據座椅質地不同，使用不同的化學合成劑，用刷子刷，抹布抹，除掉髒汙。
電噴與化油器有什麼區別
化油器車與電噴車的最大區別就在於供油方式由 吸 變成 噴 了。與傳統的化油器車相比，電子燃油噴射系統是以燃油噴射裝置取代化油器，所謂的電子燃油噴射系統 就是通過微電子技術測量吸入發動機的空氣量，再把適量的燃油採取高壓噴射的方式供給發動機。把控制空氣和燃油混合比的計算機控制過程稱之為電子燃油噴射系統。...
汽車化油器與節氣門有什麼區別，化油器與節氣門的區別
化油器發動機一個是靠化油器供油，燃油在進氣管內與空氣混合後進入汽缸。電噴發動機沒有化油器，靠安裝在每個缸進氣門前的噴油嘴供油。化油器在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。它對發動機的重要作用可以稱之為...
摩托車150化油器和125化油器有什麼區別
最大的區別是發動機和供油系統不同。en150 排氣量 149.5cc。缸徑 行程 57mm 58.6mm.燃油供給 電噴。en125 排氣量 125 cc，缸徑 x 行程 57.0 mm x 48.8 mm，燃油供給 mikuni bs26ss 化油器 en150是個缸徑接近行程的發動機，有點類似y...