1樓：小袋學長
化油器發動機一個是靠化油器供油，燃油在進氣管內與空氣混合後進入汽缸。電噴發動機沒有化油器，靠安裝在每個缸進氣門前的噴油嘴供油。
化油器在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。
它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的「心臟」。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。
化油器分為簡單化油器和複雜化油器。化油器還可分為下吸式與平吸式。化油器從節氣門的型式上分，又可分為轉動式和升降式。轉動式節氣門，是在化油器喉管與進氣管之間。
設定一繞軸旋轉的圓盤形的節氣門，改變進氣道的流通面積。升降式節氣門其構造為一桶形式板形節氣門，在喉管處作上下運動，改變喉管處的通道面積，摩托車化油器多采用此種形式。
2樓：
區別如下：
1、汽車節氣閥和節氣門有是兩個完全不同的東西。節氣門，也就是俗稱的油門，這個是控制進氣量的，被你腳下的油門踏板控制。
2、節氣閥一般安裝在進氣歧管上進氣門，是一個活塞，被發動機的凸輪軸控制，進氣門開啟，空氣才能流進氣缸。
節氣門：
是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，有傳統拉線式和電子節氣門兩種。氣體進入進氣管後會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。
它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節氣門的清潔是很有關係的。而節氣門該不該拆下來清洗，也是車主們討論比較多的焦點。
傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索或者拉桿，一端連線油門踏板，另一端連線節氣門連動板而工作。電子節氣門主要通過節氣門位置感測器，來根據發動機所需能量，控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量的大小。
3樓：繁星
化油器與節氣門的區別是
節氣門應用與現代電噴汽車上
其要實現控制怠速，又右上角的怠速電機取代
其次還要又右下角的節氣門位置感測器輸出節氣們位置訊號，給發動機電腦提供節氣門位置訊號，發動機負荷訊號。
4樓：鄭州萬通汽車學校
這是2個東西 節氣門只是控制 空氣量多少的問題 就是油門 一根鋼絲繩從油門牽到節氣門那裡 化油器 這是以前汽車用的 現在都淘汰了 基本不用了 可能有些大車子還會用 但小車子基本上都是電噴控制的了 化油器在氣缸外面 將油和淨空氣 混合 在輸送到氣缸燃燒的 電噴是定時定量向氣缸裡噴油 節氣門的進氣歧管是直接進淨空氣送到氣缸 然後再點著 1個是在外混合送到裡面點燃 另一個是分別送到裡面在點燃。
5樓：匿名使用者
節氣門是根據經過節氣門的空氣的量按照14.7比1的比例進行電子噴油，噴油量是最佳的一個值燃燒也最好，而化油器是空氣經過化油器形成負壓油被吸進去
6樓：驕傲的小駒
化油器為傳統的老式供油裝置（化油器內部也有節氣門），目前汽車使用的電子節氣門需配合電噴系統使用
7樓：海天一色
這根本就是兩個東西，化油器在現在的汽車上已經看不見了，這都是老老老早以前的技術了，現在車子採用的都是電噴的技術，至於氣門它只是發動機上的一個部件。
汽車化油器與節氣門有什麼區別
8樓：洪翠花乜棋
節氣門是根據經過節氣門的空氣的量按照14.7比1的比例進行電子噴油，噴油量是最佳的一個值燃燒也最好，而化油器是空氣經過化油器形成負壓油被吸進去
9樓：
化油器與節氣門的區別是
節氣門應用與現代電噴汽車上
其要實現控制怠速，又右上角的怠速電機取代
其次還要又右下角的節氣門位置感測器輸出節氣們位置訊號，給發動機電腦提供節氣門位置訊號，發動機負荷訊號。
10樓：諶恆牢俏
樓上說話太籠統…節氣門是電噴發動機上面的控制進氣量的閥門，化油器則是需要把氧氣和汽油混合控制的部件…
11樓：東郭秀芳蕭綢
這是2個東西
節氣門只是控制
空氣量多少的問題
就是油門
一根鋼絲繩從油門牽到節氣門那裡
化油器這是以前汽車用的
現在都淘汰了
基本不用了
可能有些大車子還會用
但小車子基本上都是電噴控制的了
化油器在氣缸外面
將油和淨空氣
混合在輸送到氣缸燃燒的
電噴是定時定量向氣缸裡噴油
節氣門的進氣歧管是直接進淨空氣送到氣缸
然後再點著
1個是在外混合送到裡面點燃
另一個是分別送到裡面在點燃
12樓：匿名使用者
你就別瞎咧咧啦，那分明是東安的節氣門，什麼眼神？
我給你講講吧：它們倆的區別就在於化油器車的發動機工作所需的燃料（空氣和燃油）主要靠化油器供給；而電噴車的節氣門主要用來控制進氣，燃油靠單獨的噴油嘴提供。
13樓：匿名使用者
右上角是怠速電機 右下是節氣門位置感測器 前者執行 後者控制訊號 是長安車的節氣門吧
你的這種問題怎麼沒分啊 有分會給你說的更全面
化油器與節氣門的區別
14樓：展綠柳練未
節氣門只是控制
空氣量多少的問題
就是油門
一根鋼絲繩從油門牽到節氣門那裡
化油器這是以前汽車用的
現在都淘汰了
基本不用了
可能有些大車子還會用
但小車子基本上都是電噴控制的了
化油器在氣缸外面
將油和淨空氣
混合在輸送到氣缸燃燒的
電噴是定時定量向氣缸裡噴油
節氣門的進氣歧管是直接進淨空氣送到氣缸
然後再點著
1個是在外混合送到裡面點燃
另一個是分別送到裡面在點燃追問：
廢氣閥又稱油分離器、壓力控制閥。
安裝在壓縮機出口和冷凝器進口之間通過分離，改善了冷凝器和蒸發器種的傳熱效果。對於潤滑油與工質互溶性較差的系統而言，油分離器顯得更為重要。
廢氣閥的工作原理：壓縮機出來的高壓氣體（氣態工質和潤滑油），進入廢氣閥後，進入廢氣閥的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁留下。工質氣體經多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。
分離出的潤滑油，集中於油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使潤滑油自動回到壓縮機的曲軸箱中。補充：
egr廢氣再迴圈：1、降低排氣溫度，減少no化合物以及co一氧化碳的生成
2、可以適當的降低油耗、提高發動機效率
egr廢氣再迴圈損壞分為：
（1）積碳卡死關不嚴，廢氣一直參與燃燒，在接近egr閥的汽缸混合氣過稀、出現動力不足、加速無力、發動機抖動嚴重、發動機轉速有時不穩定
，且油耗高（2）打不開：排氣溫度會適當提高，相應的水溫也會縮短升溫週期，三元朝氣損壞、尾氣不合格等
15樓：a寧靜致遠
這是2個東西 節氣門只是控制 空氣量多少的問題 就是油門 一根鋼絲繩從油門牽到節氣門那裡 化油器 這是以前汽車用的 現在都淘汰了 基本不用了 可能有些大車子還會用 但小車子基本上都是電噴控制的了 化油器在氣缸外面 將油和淨空氣 混合 在輸送到氣缸燃燒的 電噴是定時定量向氣缸裡噴油 節氣門的進氣歧管是直接進淨空氣送到氣缸 然後再點著 1個是在外混合送到裡面點燃 另一個是分別送到裡面在點燃。
化油器和節氣門有什麼區別？
16樓：歧幻露
節氣門又叫油門.是化油器一個部分
17樓：
樓上說話太籠統…節氣門是電噴發動機上面的控制進氣量的閥門，化油器則是需要把氧氣和汽油混合控制的部件…
18樓：匿名使用者
最明顯的區別即使形狀不一樣 化油器是 霧化油氣的 油氣一起經過 節氣門只過空氣
19樓：匿名使用者
這是2個東西
節氣門只是控制 空氣量多少的問題 就是油門 一根鋼絲繩從油門牽到節氣門那裡
化油器 這是以前汽車用的 現在都淘汰了 基本不用了 可能有些大車子還會用 但小車子基本上都是電噴控制的了
化油器在氣缸外面 將油和淨空氣 混合 在輸送到氣缸燃燒的電噴是定時定量向氣缸裡噴油 節氣門的進氣歧管是直接進淨空氣送到氣缸 然後再點著
1個是在外混合送到裡面點燃 另一個是分別送到裡面在點燃
化油器和節氣門一樣嗎
20樓：曉霧漸漸透
化油器和節氣門根本就不是一個東西，化油器裡有節氣門這個零件
21樓：鄭州萬通汽車學校
化油器與節氣門的區別是
節氣門應用與現代電噴汽車上
其要實現控制怠速，又右上角的怠速電機取代
其次還要又右下角的節氣門位置感測器輸出節氣們位置訊號，給發動機電腦提供節氣門位置訊號，發動機負荷訊號。
化油器和節氣門一樣嗎？
22樓：展綠柳練未
節氣門只是控制
空氣量多少的問題
就是油門
一根鋼絲繩從油門牽到節氣門那裡
化油器這是以前汽車用的
現在都淘汰了
基本不用了
可能有些大車子還會用
但小車子基本上都是電噴控制的了
化油器在氣缸外面
將油和淨空氣
混合在輸送到氣缸燃燒的
電噴是定時定量向氣缸裡噴油
節氣門的進氣歧管是直接進淨空氣送到氣缸
然後再點著
1個是在外混合送到裡面點燃
另一個是分別送到裡面在點燃追問：
廢氣閥又稱油分離器、壓力控制閥。
安裝在壓縮機出口和冷凝器進口之間通過分離，改善了冷凝器和蒸發器種的傳熱效果。對於潤滑油與工質互溶性較差的系統而言，油分離器顯得更為重要。
廢氣閥的工作原理：壓縮機出來的高壓氣體（氣態工質和潤滑油），進入廢氣閥後，進入廢氣閥的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁留下。工質氣體經多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。
分離出的潤滑油，集中於油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使潤滑油自動回到壓縮機的曲軸箱中。補充：
egr廢氣再迴圈：1、降低排氣溫度，減少no化合物以及co一氧化碳的生成
2、可以適當的降低油耗、提高發動機效率
egr廢氣再迴圈損壞分為：
（1）積碳卡死關不嚴，廢氣一直參與燃燒，在接近egr閥的汽缸混合氣過稀、出現動力不足、加速無力、發動機抖動嚴重、發動機轉速有時不穩定
，且油耗高（2）打不開：排氣溫度會適當提高，相應的水溫也會縮短升溫週期，三元朝氣損壞、尾氣不合格等
23樓：仇連枝紹壬
化油器和節氣門根本就不是一個東西，化油器裡有節氣門這個零件
24樓：手機使用者
這是2個東西
節氣門只是控制 空氣量多少的問題 就是油門 一根鋼絲繩從油門牽到節氣門那裡
化油器 這是以前汽車用的 現在都淘汰了 基本不用了 可能有些大車子還會用 但小車子基本上都是電噴控制的了
化油器在氣缸外面 將油和淨空氣 混合 在輸送到氣缸燃燒的電噴是定時定量向氣缸裡噴油 節氣門的進氣歧管是直接進淨空氣送到氣缸 然後再點著
1個是在外混合送到裡面點燃 另一個是分別送到裡面在點燃
節氣門就是化油器嗎？那節氣門的做用又是什麼呢？
25樓：匿名使用者
1。節氣門：用來控制空氣進入引擎的一道可控閥門，進入進氣岐管後和汽油混合（不同車，設計混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。
四行程汽油機大致都這樣子。 2。節氣門隨著使用，吸入空氣不可避免具有細小塵埃、顆粒。
加之進氣管道最後，節氣門進氣最後位置，有引擎廢氣迴圈再燃燒設定，機油蒸汽會被吸附在節氣門內部，更加容易累計塵埃，塵埃積累到一定程度，就需要清洗。（這是第三道題的回答）節氣門髒了後，會使得進氣蝶厚度增加，邊緣變得不規則（這在微觀情況下），進氣變得產生亂流，同時節氣門怠速位置工況變得不理想，脫離設計節氣門開啟角度，怠速會有所不穩定。 最後，避免節氣門髒汙程度最好的辦法是加裝機油透氣壺，可以過濾掉機油蒸汽，使得節氣門變得乾爽，灰塵問題，則要經常打理空氣濾清器，使空濾歷久常新，避免灰塵被吸入節氣門。
這樣做後機油的清靜程度也會有所提高。
為什麼汽車要洗節氣門？汽車節氣門作用是什麼？
洗節氣門主要是為了提高汽車的行駛速度，也可以節省燃油 汽車節氣門的作用主要有可以節省燃油，也可以提高汽車行車的效率，而且對汽車的使用效率也會大大增加。清潔節氣門的優點是降低油耗，清除積碳，提高進氣和噴油精度，提高燃油效率，延長發動機的使用壽命。清洗節氣門的功能可以使進氣順暢，恢復車輛的怠速和排放，恢...
節氣門有機油什麼原因？汽車節氣門有機油正常嗎？
建議您去4s店進行詳細的檢測，看看4s店怎麼處理，至於您所說的檢測方法，一般情況下可以通過電腦進行操作，拔缸線的方法是以前的測試方法，偶爾一次並不會對發動機產生較大的影響。您好，節氣門有汽油，檢測和解決辦法，我整理好發給您，請稍等 提問。路虎神行者1汽油。好的，請稍等幾分鐘。親，很高興為您解答。汽車...
汽車化油器怎麼化油，和電噴有什麼區別
化油器 carburetor 是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。電噴是一類發動機，與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時 包括冷車起動 一般無需踩油門。因為電...