1樓：小璐生活說
5.駕駛手自一體車型，哪些情況適合使用手動模式呢？車主們瞭解一下
2樓：匿名使用者
手自一體的變速箱是可以一直使用手動的模式的。這個是完全沒有問題的。
3樓：匿名使用者
這個手自一體的變速箱還是可以切換到手動擋的，這個主要是爬坡的時候用起來比較適合的，平時正常的話還是選擇自動擋操作的。
4樓：匿名使用者
手自一體變速箱其實就是結合了手動和自動的一種變速箱！所以它既可以自動升降檔，也可以一直手動模式使用的！
5樓：匿名使用者
你好，手自一體的車是可以一直使用手動模式的，並沒有什麼區別，可以在手動模式下正常行駛，不用擔心。
6樓：匿名使用者
您好，這個手自一體的車子的話是可以長期使用手動模式的，不過自動擋就失去了操作方便的優點了。
7樓：匿名使用者
你好！對於手自一體的汽車來說，肯定是可以一直使用手動模式的，這個你可以放心使用就可以了，用起來還是非常方便的。
8樓：匿名使用者
你好，手自一體的車型可以一直使用手動模式的，就是比較麻煩，我感覺還是用自動擋比較方便。
9樓：匿名使用者
你好，手自一體的車是可以使用手動檔的，這個沒有影響的，可以正常使用。
10樓：匿名使用者
你好，這個不管是手動模式還是自動模式都是可以使用的，其實就是手動模式也是電腦控制呢
11樓：匿名使用者
你好，手自一體的車是既可以使用手動模式也可以使用自動模式。沒什麼問題的
手自一體的自動擋汽車的m手動模式，可以較長時間使用嗎?
12樓：cherry範
手自一體汽車就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。
手自一體就是在自動波的基礎上，在d檔的左右增加了向手動波一樣的1、2、3、4檔，開的時候既可以向自動波一樣把變速桿掛在d檔不用換檔，也可以向手動波一樣在1、2、3、4檔之間換檔，不過即使在1、2、3、4檔之間換檔也是和手動波還是有區別的，因為手自一體的車換檔時是不用踩離合的。另外手自一體的車換檔換煩了就可以當自動波開，但手波車換煩了也還是得堅持下去。
手自一體變速箱實際上還是自動變速箱的一種，通過電控系統模擬出手動變速箱的操作。它的出現，在操作上給予駕駛者更大的自由度，就是可以自由選擇自己認為合適的擋位和換擋時機。
自動變速箱能夠大大減少手動換檔對汽車傳動系的衝擊，從而延長汽車的使用壽命，提高乘坐舒適性。它能夠根據路面狀況選擇適當的檔位，使發動機工作於最佳狀況。對於經常穿梭於複雜路況的轎車，它可以使司機不必踏離合器進行頻繁換檔，因此可以降低司機的勞動強度。
13樓：郭
手自一體的其實就是在普通自動擋的基礎上增加了手動擋的功能，實際上還是自動變速箱。而我們所說的m擋實際上就是手動擋，在這個檔位下，你的換擋就可以像那些手動擋的車型那樣，高速加擋，低速減擋。
使用手動換擋模式時，需要把換擋桿切換至「m」擋位，不少新手朋友不瞭解何時能從d擋切換到m擋，以為要等車停下來之後才能切換，其實我們在行駛中就可以直接將檔位掛入m擋。
使用手動換擋模式時，需要把換擋桿切換至「m」擋位，不少新手朋友不瞭解何時能從d擋切換到m擋，以為要等車停下來之後才能切換，其實我們在行駛中就可以直接將檔位掛入m擋。
下長坡時，如果開自動擋，車速會不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。但如果是下坡時掛入手動模式，並向後撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。
高速行車的時候最好選用手動模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那麼在踩剎車踏板的同時，迅速向後連續撥擋把，是車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。
由此，可以看出手自一體的自動汽車的m手動模式，可以長時間使用。
14樓：廣州夏茅村廠價印刷畫冊包裝單張檯曆紙袋等
開11-16.98萬以上**6擋手波車不累，得靠這1-2個配置：
①配置→上坡輔助系統→新手也不會倒溜，不容易熄火。
②配置→自動駐車→腳殺駐車，加油門會自動鬆剎。如手波→crv，皓影，思域等。
1.5t-2.0l手動擋優點：
省油耐用，動力大提速快，不易熄火安全可靠，省事，省維護，無電可以推車點火，低擋高轉淌水坑，駕駛樂趣人車合一等等。還能充分鍛鍊人體雙手雙腳的最佳協調配合能力和運動量，提神醒腦，減緩痴呆症。缺點，新司機不喜歡來借。
會熟練開手動擋，智商不會被懷疑。智跑？ix35，xrv，繽致，豐田86，斯巴魯跑車，都有手波配置上坡輔助防倒溜。
但4s店故意不把6檔手動車賣給菜鳥車主，會說缺貨。
15樓：多看少說網上的不可信
m檔適應於跑山區陡坡時，涉水道路，冰雪路面使用，其他路況都不適合用
16樓：我愛吃胡蘿蔔
其實我們在行駛中就可以直接將檔位掛入m擋，是可以長時間使用的
17樓：我愛
可以持續很長時間，不過不推薦。
18樓：翟某
當然可以 非常可靠 可以較長時間使用
19樓：我是你爸爸任
目前在消費者當中，還沒有采取這種措施較多的
20樓：我愛吃辣椒
放心吧，可以較長時間使用
21樓：明臺去**了
個人感覺應該不太適合
22樓：昕之如你
不能，最好是過一段時間換一下
23樓：亂逢亓丶示決
可以長時間使用沒什麼問題，這是常見的操作
24樓：青山尋青衫
沒問題，我經常這樣，對車輛沒有損害
手自一體的汽車，從d檔換到手動模式，是不是非要把車子停下來，在執行中可以切換到手動模式嗎
25樓：
手自一體在手動模式下，可以踩油門時做加檔，不過，常規是加檔了就鬆一些油門，使發動機轉速回落處於該檔位下的正常行駛；
這中間不需要踩剎車，更不需要停車，不過要注意手動模式的時候檔位和車速之間的關係。
如果車速過低的時候掛高檔容易造成拖檔，如果車速過高的時候掛低檔發動機轉速會飄紅，這兩種情況都會極大地增加機械磨損。
如果持續踩著油門加檔，不如用d檔來得直接方便了；
手自一體手動模式下鬆油門後，當車速、發動機轉速不匹配動力時，會自動減檔的，此時如果人為減檔踩大油門，相當於手動擋的減檔提速了。
26樓：超大西瓜
不需要停下車，在行駛中,輕輕的鬆油門，直接從d檔輕輕掛入到手動模式即可。
在自動變速器的基礎上面加裝了電子和液壓控制裝置。這一型別即便在手動模式時自動變速系統仍然隨時處於控制狀態，如果你忘了加擋它會幫你做，如果你在車速很快時掛入低擋它會不執行；起步時它會自動地將擋位掛入1或2擋。
當車輛打滑它會自動轉到「惡劣性天氣模式」防止車輪打滑。譬如保時捷、奧迪所選裝的tiptronic系統、寶馬steptronic系統及阿爾法羅米歐選用的q系統都屬於這一類，他們之間不同的只是操作方式。
如保時捷、奧迪可以利用方向盤上的按鍵加減擋，也可用擋杆手動加減擋；寶馬steptronic和阿爾法羅米歐的q系統則只能用換擋桿加減擋。
這類變速器造價很高，但手動模式的換擋響應不算快。而在國產車型方面，東風307採用這套系統後，完全繼承了原系統反應敏捷、換擋柔順的特點。
城市道路行駛狀態下，把擋位放入d擋，使其處於自動擋的模式下。有效減少駕駛疲勞。而在郊區路段就可以使用手動模式，換擋桿推向「+」符號時完成加擋操作，推向「－」符號時則完成減擋操作。
東風標緻307將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。
擴充套件資料：
超車技巧：
我們先來說說超車時手動模式的應用。開過自動檔的人都知道，自動檔的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時候，放在d擋上，車速不會因為你猛踩油門而迅速提升，只能是順序加擋。
有了a/mt情況就不一樣了，加速超車的時候，換入手動模式，這時候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。這時候猛踩油門，車速會迅速提升，加速超車得心應手，響應的速度不比手動擋差。
下坡技巧：
下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動擋，車速會不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。
如果使用手自一體變速器的手動模式，這一切就簡單了，下坡時掛入手動模式，並向後撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。在實際應用中下地庫的時候採用手動模式很實用，甚至不用踩剎車。
高速行車技巧：
高速行車的時候最好選用手動模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那麼在踩剎車踏板的同時，迅速向後連續撥擋把，使車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。
彎道技巧：
過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，通過彎心後加速出彎。但是這時候發動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要一個過程。如果使用手動模式，在入彎前通過減檔利用發動機制動減速，過彎時只需保持車身穩定，此時由於強制降擋，發動機會自動維持高轉速，出彎道後，可以迅速拉高速度。
溜車技巧：
我們在開車的時候經常會遇到需要溜車滑行，比如遇到紅燈。很多人會在這時候鬆開油門踩剎車，但由於自動擋收油後減速迅速，所以會導致提前停下，不得不又加油前行。
而如果換入空擋，滑行的距離是遠了，但是大大增加了危險，因為此時的車失去了動力，大大降低了機動性和反應能力。
此時使用手動模式就很方便了，車緩慢降擋，可以平穩滑行很遠，而且動力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。
27樓：一汽人
不用停下車輛。直接可以切換擋位。
28樓：龔淑琴仲培
從d檔換到手動模式可以在駕駛中隨時切換的，從d擋掛入手動擋只需要輕輕推入，完全不必停車操作。傳統變速箱是靠掛入不同大小的齒輪，改變齒比值而換擋的；而自動擋的擋位是模擬擋位，所謂手動擋的擋位本質上還是自動擋。d擋時電腦依據行駛時速及轉速來自動加減擋的。
手動模式下駕駛，變速箱電腦此時只需判斷出當時的擋位，而不再自動為車加減擋了。無非就是自動換檔功能沒有了，改成手動完成而已。但儘量不要在加速過程中進行轉換，容易使變速箱閥體上的電磁閥o形圈密封不好從而使波箱油壓降低，應在行使中收油的時候轉換。
手自一體的車能使用手動模式省油嗎？
29樓：匿名使用者
所以手動和自動的耗油都差不多。沒有更省油。
從19世紀末到20世紀初期，汽車設計師把主要精力都用在了汽車的機械工程學的發展和革新上。
到了20世紀前半期，汽車的基本構造已經全部發明出來後，汽車設計者們開始著手從汽車外部造型上進行改進，並相繼引入了空氣動力學、流體力學、人體工程學以及工業造型設計(工業美學)等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正的科學與藝術相結合的最佳表現形象，最終達到最完善的境界。
六速手自一體變速器能一直用手動擋嗎
當然沒有問題，手自一體變速箱，只是在自動變速想的控制邏輯加了控制點，不過骨子裡還是自動變速箱達不到手動變速箱那種直接的駕駛感覺 手自一體車，跑高速能否長時間用手動模式？對變速箱有沒有危害？1 0 500公里不要超過60km 小時，為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70 80公里以下，轉速不要超過2...
手自一體的車怎么開，手自一體的車怎麼開
各擋位操作 p 駐車擋。請注意是駐車，不是停車。長時間車輛停放時使用，並配合手剎使用。r 倒車擋。一般停車入庫時使用。n 空擋。請勿用n擋滑行，短距離拖車可以用n擋，較長時間紅燈 兩三分鐘以上的 可以n擋等待，也可以p擋等待。d 前進擋。和自動擋的車前進擋功能一樣。s 運動擋。升擋時機延後，一般至少...
手自一體車如何停車，手自一體的車停車怎麼操作好
一 首先熟悉一下手自一體車的擋位。手自一體的擋位 p 停車擋 r 倒車擋 n 空擋 d 前進檔.在d檔的右邊，還有一個長條擋位區.上 下 檔杆撥到這個位置轉換成 手動檔，往上拉一下是加檔，往下一拉是減檔。二 手自一體車停車操作步驟 車進入停車位置後，踩住剎車將排擋杆拉到n擋，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄...