1樓：小足小腳
不會有事的，應該是你心理作用。
手自一體的變速箱，在手動模式三擋的情況下，速度過高，轉速肯定會上去的(3000轉很正常)。
手動模式，是不會自動升擋，但可以自動降檔(防止轉速過低，而導致熄火。)。
(如果說您的車真有什麼異響，那跟您說的這種操作沒有任何關係)。
2樓：紅太陽
稍微踩踩沒多大問題!
但是好處是沒有的
以後注意點就好!
3樓：秋風
你這是什麼車，變速箱的手動模式與d檔模式都是通過電腦控制變速箱的閥體完成的，手動模式只是模擬手動操作，你這個聲響與你這次操作關係不是很大，有可能是電磁閥換擋的聲音，最好找專業師傅試車判斷一下
4樓：在舜皇山回老家的高順
自動擋車還是用d檔比較好，手動擋一般可以用於上下坡道時。既然是自動擋，最好直接用d檔，沒有必要用手動擋，用手動擋只是讓你多消費了燃油，多花了一些銀子。因為自動擋車的手動變速模式並不省油，還不如用d檔。
自動擋的手動模式和手動擋變速箱的模式是完全不同的，並不能像手動擋變速箱那麼省油。
5樓：澄詩翠
就提速肯定是手動擋的快，自動擋會根據車速和轉速換擋。間隔會長點。或者帶運動檔的掛運動檔提速也會快點。顯示s檔l檔為爬坡檔。
6樓：北方教育孟老師
檢查發動機，和變速箱。
手自一體手動模式怎麼超車，就是在自動擋行使中換到手動模式超車怎麼操作，是不是換過手動模式直接轟油門
7樓：
將變速器調整到手動換擋模式 ，持續深踩油門，將變速器檔位減一檔 。此時轉速會突然升高。不同車輛的發動機最大扭矩輸出轉速會不一樣。
一般情況下，4500~5000時升檔，依次進行，提速會很快。
不管什麼檔的汽車 超車就是踩油門,如果是手自一體的手動模式的話 就跟手動擋一樣根據車速或者轉速增檔,在手動模式超車最好的就是方法就是高轉速,當車子達到3500-4500時在增檔,車會很有勁 速度會提升的很快.不過會費點油.
手自一體車以下5種模式宜手動
加速超車
開過自動擋的人都知道，自動擋的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時候。當你以d擋加速時，車速不會因猛踩油門而迅速提升，只能是順序遞增。但如果你的車是手自一體變速箱，那麼超車時及時切換到m擋，而後猛踩油門，車速就會迅速提升。
下坡在手動模式下，車輛在下坡時，低擋滑行中根本無需踩剎車。換做自動擋的話，在下滑中車速會不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。而這一點在車輛進入地下車庫時很實用。
過彎道當車輛通過彎道的時候，通常都會在入彎前踩剎車減速，到了彎心後才加速出彎。但此時發動機的轉速和車速就會降得很低，想加速就得需要一個時間過程。如果換做手動模式，在入彎前以減擋的方式減速，由於強制降擋，發動機會自動維持高轉速，出彎道後，可以迅速拉高速度。
高速行車
高速行車的時候最好選用手動模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那麼在踩剎車踏板的同時，迅速向後連續撥擋把，使車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。
溜車很多情況下，路況不錯，但是前方卻遇到了紅燈，此時如果你用d擋，在鬆開油門後需要到100m左右踩剎車；而換入n擋，滑行的距離是有了，同時危險也跟著來了，因為此時的車失去了動力，大大降低了機動性和反應能力。此時使用手動模式，車輛就會緩慢降擋平穩滑行，且動力仍然存在，遇到緊急情況可以迅速躲避。
8樓：匿名使用者
步驟一：將變速器調整到手動換擋模式 步驟二：深踩油門（持續） 步驟三：
將變速器檔位減一檔 。此時轉速會突然升高。不同車輛的發動機最大扭矩輸出轉速會不一樣。
一般情況下，4500~5000時升檔，依次進行，提速會很快。 起步的化是一樣的。手動模式一檔起步。
轉速上4500~5000時升檔依次進行。
9樓：匿名使用者
不管什麼檔的汽車 超車就是踩油門,如果是手自一體的手動模式的話 就跟手動擋一樣根據車速或者轉速增檔,在手動模式超車最好的就是方法就是高轉速,當車子達到3500-4500時在增檔,車會很有勁 速度會提升的很快.不過會費點油. 樓主不要總超車,要安全駕駛......
為什麼手自一體 手動模式提速比較快
10樓：星願老師
手自一體變速箱，在自動模式下換擋的轉速是電腦自動控制的，在一個保證燃油經濟性的刻度去增加檔位，這樣也就犧牲了車輛的動力性，而在手動模式下車輛的換擋是由駕駛員人為控制的，自然輸出的扭矩就很大，車輛提速也就非常快了，切換手動模式的具體操作步驟如下：
1、踩下剎車踏板。
2、按下一鍵啟動鍵。
3、儀表亮起，車輛啟動。
4、將自動變速桿置於-d+位置，進入手動模式。
5、向前推動變速桿一次，增加一個檔位。
6、向後推動變速桿一次，降低一個檔位。
11樓：
轉速高勁大。手動模式你可以讓發動機轉速高再手動升檔。自動模式到一定轉速就自動升檔，轉速高不起來。
12樓：匿名使用者
呵呵，這個是設計原理原因了，自動時候，你慢慢踩油門的時候，發動機是油門到一定轉速時候自動升檔，很多老師傅就是不等他自動升檔，也就是稍微踩大一點油門時候迅速收油，這個時候發動機會提前升一檔，然後溫柔加油，重複以上動作，來讓發動機升檔快不至於油門大轉速高，自動擋最求的是舒適，平滑的提速，來損失小部分油耗，如果你在自動擋上猛踩油門，這個時候計算機認為你要提速，瞬間轉速能達到紅線區而不升檔或者出現降低檔位，這樣的話速度也提的快，而轉換到手動擋時候只要根據轉速合適加擋，這比自動模式下自動升檔快，速度也提的快些
手自一體的汽車，從d檔換到手動模式，是不是非要把車子停下來，在執行中可以切換到手動模式嗎
13樓：
手自一體在手動模式下，可以踩油門時做加檔，不過，常規是加檔了就鬆一些油門，使發動機轉速回落處於該檔位下的正常行駛；
這中間不需要踩剎車，更不需要停車，不過要注意手動模式的時候檔位和車速之間的關係。
如果車速過低的時候掛高檔容易造成拖檔，如果車速過高的時候掛低檔發動機轉速會飄紅，這兩種情況都會極大地增加機械磨損。
如果持續踩著油門加檔，不如用d檔來得直接方便了；
手自一體手動模式下鬆油門後，當車速、發動機轉速不匹配動力時，會自動減檔的，此時如果人為減檔踩大油門，相當於手動擋的減檔提速了。
14樓：超大西瓜
不需要停下車，在行駛中,輕輕的鬆油門，直接從d檔輕輕掛入到手動模式即可。
在自動變速器的基礎上面加裝了電子和液壓控制裝置。這一型別即便在手動模式時自動變速系統仍然隨時處於控制狀態，如果你忘了加擋它會幫你做，如果你在車速很快時掛入低擋它會不執行；起步時它會自動地將擋位掛入1或2擋。
當車輛打滑它會自動轉到「惡劣性天氣模式」防止車輪打滑。譬如保時捷、奧迪所選裝的tiptronic系統、寶馬steptronic系統及阿爾法羅米歐選用的q系統都屬於這一類，他們之間不同的只是操作方式。
如保時捷、奧迪可以利用方向盤上的按鍵加減擋，也可用擋杆手動加減擋；寶馬steptronic和阿爾法羅米歐的q系統則只能用換擋桿加減擋。
這類變速器造價很高，但手動模式的換擋響應不算快。而在國產車型方面，東風307採用這套系統後，完全繼承了原系統反應敏捷、換擋柔順的特點。
城市道路行駛狀態下，把擋位放入d擋，使其處於自動擋的模式下。有效減少駕駛疲勞。而在郊區路段就可以使用手動模式，換擋桿推向「+」符號時完成加擋操作，推向「－」符號時則完成減擋操作。
東風標緻307將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。
擴充套件資料：
超車技巧：
我們先來說說超車時手動模式的應用。開過自動檔的人都知道，自動檔的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時候，放在d擋上，車速不會因為你猛踩油門而迅速提升，只能是順序加擋。
有了a/mt情況就不一樣了，加速超車的時候，換入手動模式，這時候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。這時候猛踩油門，車速會迅速提升，加速超車得心應手，響應的速度不比手動擋差。
下坡技巧：
下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動擋，車速會不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。
如果使用手自一體變速器的手動模式，這一切就簡單了，下坡時掛入手動模式，並向後撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。在實際應用中下地庫的時候採用手動模式很實用，甚至不用踩剎車。
高速行車技巧：
高速行車的時候最好選用手動模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那麼在踩剎車踏板的同時，迅速向後連續撥擋把，使車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。
彎道技巧：
過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，通過彎心後加速出彎。但是這時候發動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要一個過程。如果使用手動模式，在入彎前通過減檔利用發動機制動減速，過彎時只需保持車身穩定，此時由於強制降擋，發動機會自動維持高轉速，出彎道後，可以迅速拉高速度。
溜車技巧：
我們在開車的時候經常會遇到需要溜車滑行，比如遇到紅燈。很多人會在這時候鬆開油門踩剎車，但由於自動擋收油後減速迅速，所以會導致提前停下，不得不又加油前行。
而如果換入空擋，滑行的距離是遠了，但是大大增加了危險，因為此時的車失去了動力，大大降低了機動性和反應能力。
此時使用手動模式就很方便了，車緩慢降擋，可以平穩滑行很遠，而且動力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。
15樓：一汽人
不用停下車輛。直接可以切換擋位。
16樓：龔淑琴仲培
從d檔換到手動模式可以在駕駛中隨時切換的，從d擋掛入手動擋只需要輕輕推入，完全不必停車操作。傳統變速箱是靠掛入不同大小的齒輪，改變齒比值而換擋的；而自動擋的擋位是模擬擋位，所謂手動擋的擋位本質上還是自動擋。d擋時電腦依據行駛時速及轉速來自動加減擋的。
手動模式下駕駛，變速箱電腦此時只需判斷出當時的擋位，而不再自動為車加減擋了。無非就是自動換檔功能沒有了，改成手動完成而已。但儘量不要在加速過程中進行轉換，容易使變速箱閥體上的電磁閥o形圈密封不好從而使波箱油壓降低，應在行使中收油的時候轉換。
為何自動檔的車，猛踩油門加速會有什麼「強制降檔」，什麼意思？
17樓：匿名使用者
強制降檔：簡單的說就是快速將油門踩下。
kickdown：英文原意是「一腳到底」，被引申為自動變速汽車的一種特殊駕駛方法。汽車在正常行駛過程中如果要突然加速，就應該換低擋位，使發動機的轉速升高，輸出更大的動力。
但自動變速的汽車不能在行進中人為地進行降擋，於是變速箱的內部程式都設定了一個功能：將油門踩到底，變速箱就會知道駕駛員急於加速的意圖，於是就是自動降低一個擋位。這個過程實際上就是由駕駛員發出指令的「強制降擋」。
發動機的功率是一定的，車速和扭矩是成反比的，就是扭矩越大，車速越低。所以為什麼車輛在上坡時候要換低速檔，那就是為了增加扭矩。所以，強制降檔就是預設車輛的行駛狀況是在爬坡，或類似爬坡的情況而需要更大的扭矩，本來在高速檔就會強行降到低速檔。
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