1樓：懂車行
到底現在的汽車需不需要熱車
2樓：9月的誓言
需要 最好5分鐘以上。熱車不僅可以節省油耗 而且會讓發動機進入比較好的狀態
3樓：樂觀的
要開時先啟動一下比較好，對車身也比較好點
4樓：匿名使用者
必須的。低速行駛2分鐘，轉速不要超過2000，之後正常行駛
5樓：櫻花下的小蘋果
肯定要，而且方法要對，千萬不要原地預熱，傷害很大
6樓：匿名使用者
針對電子控制燃油噴射的發動機來說，進入冬季以後，涼車啟動3分鐘即可上路行駛，熱車過程應當在緩慢行駛中進行，電噴發動機應當儘量避免原地怠速熱車；發動機怠速時間過長，燃油消耗並不會太多，最主要的是會產生積碳，而且還會對環境造成汙染。（現在絕大部分車型都是電噴發動機，汽車預熱與變速器沒有太多聯絡） 一般預熱的時間控制在3-5分鐘左右，只要是水溫表到達下線就可以行車了。
7樓：匿名使用者
最好是預熱。對車保養很好
8樓：瀋陽萬通汽車學校
冬季熱車，時間並非越長越好。點火30秒左右就可以走了，儘量輕踩油門，讓發動機轉速不超過2000轉，駕駛大概七八分鐘後，車子的水溫就升上來了，當你看到水溫表指標上浮了以後，就可以正常駕駛了，開啟空調也有暖氣了。
冬天轎車需要預熱嗎？預熱多少時間最好？
9樓：小t學姐
冬天轎車需要預熱，預熱時間3-5分鐘。
熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
冬季氣溫降低，熱車十分必要，但大多數車主認為一大早或長時間不用車，發動車子以後，以怠速原地熱車，等個三五分鐘再上路對車最好。
冬季每天都熱車 你的操作方法正確嗎 在車輛啟動後，怠速時潤滑油還沒有**到位，所以最容易發生磨損根據統計資料顯示，發動機機件部分的磨損有超過90%的比例，是在冷車發動後三分鐘內造成的。因此，冬季、特別是嚴寒的冬季，原地怠速熱車很容易傷害發動機，建議車主採用低轉速緩慢行駛的方法熱車。
10樓：小小的迷路
是需要預熱車子的，是為了保養發動機。因為冬天天氣寒冷，發動機需要在預熱的情況下進行回溫處理，只有這樣發動機才能持久使用。就像運動員比賽前先熱身一樣，只有這樣才能跑得快。
一般來說，夏天熱車時間短一點，1-2分鐘即可。冬天由於氣溫低，引擎底部的機油粘稠度就比較高，熱車時間需要長一點，一般3-5分鐘。簡單的判斷就是看轉速錶指標轉到1000轉以內，水溫表開始動了就可以正常行駛。
因為液體溫度上升到沸點就會汽化。而汽油的完全汽化需要的工作溫度是90-110℃。當汽油尚未汽化而呈「溼溼」的液態時，不容易燃燒發動引擎。
在這段時間中，不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。
11樓：
冬天天氣寒冷，當然需要預熱了。這樣對發動機有好處。一般預熱五到十分鐘就行了。
12樓：匿名使用者
冬天熱車是必要的，一般原地熱車1-2分鐘為宜，時間太長反而適得其反，浪費燃油且由於燃燒不充分容易造成積碳；然後帶檔慢速行車（相當於對變速器內進行預熱，以使充分潤滑），在行駛20-30分鐘後，水溫開始上升可按正常狀態行駛即可。自動檔在初期可掛入手動模式限速行駛，水溫開始上升可按正常狀態行駛即可。
13樓：匿名使用者
冬季汽車行駛前必須預熱，預熱時間視情況而定，常規的話需要等水溫到達一定溫度，也可以在早上行駛前發動車子，原地怠速運轉5分鐘，然後再低速行駛5分鐘（時速不能超過20）之後就可以正常駕駛了。冬季行車如果不預熱的話對發動機的損傷是致命的。
14樓：匿名使用者
熱車分怠速熱車和低速熱車之分！詳細不說！過程：
早上，拉著汽車，等轉速錶自動下降到正常水平，可行駛！（這就是怠速熱車）行駛時，慢慢給油，緩慢行駛1-2公里，等水溫達到正常是，可任意發揮了！（這是低速熱車）！
自動檔應該要比手動檔的低速熱車時間長一點，要讓變速箱油達到一定的使用溫度！否則，非常傷害變速箱！
按照上面的熱車方式，自動檔也沒有問題！
15樓：陰浩浩零睿
南方，可預熱一分鐘左右，然後慢速行駛至水溫表上升後即可正常行駛北方，可預熱1-2分鐘左右，然後慢速行駛至水溫表上升後即可正常行駛熱車完畢的指標並不是一定要看到水溫表上升一格，1-2分鐘時間即可
16樓：一山高水遠
轎車最好先預熱一下，預熱個幾分鐘，就可以了，可以上路走了
17樓：瀋陽萬通汽車學校
冬季熱車，時間並非越長越好。點火30秒左右就可以走了，儘量輕踩油門，讓發動機轉速不超過2000轉，駕駛大概七八分鐘後，車子的水溫就升上來了，當你看到水溫表指標上浮了以後，就可以正常駕駛了，開啟空調也有暖氣了。
冬天早上汽車要不要原地熱車？
18樓：月亮愛你
原地熱車會浪費汽油，容易對發動機產生更多磨損。原地熱車只會讓發動機溫度緩慢升高，發動機最主要的磨損就來自於冷啟動，原地熱車並不會對行駛機構和發動機產生良好的潤滑作用，更不會讓行駛系統進入充分潤滑狀態。
長時間原地熱車沒有有效的保護發動機，反而讓發動機的健康打了折扣。且原地熱車所帶來的燃燒不充分也會導致積碳的增加。
即使是在冬天低溫環境下，1分鐘的原地熱車也足夠了，1分鐘之後都是沒必要的。如果打算靠原地怠速讓轉速和水溫都達到標準值，10分鐘恐怕都做不到。
19樓：匿名使用者
瞭解熱車之原因方能正確熱車。其原因有三:
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。
第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。
第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。
因為變速箱並沒有齒輪油泵,原地熱車只有引擎在動,其餘部份都沒在動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
2、原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛
綜合以上三點,怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限,反而還浪費汽油和時間(再加上汙染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞了引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的?
因此,正確的熱車方法,應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。
否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後,再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
20樓：瀋陽萬通汽車學校
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。
第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。
第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。
因為變速箱並沒有齒輪油泵,原地熱車只有引擎在動,其餘部份都沒在動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
2、原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛
綜合以上三點,怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限,反而還浪費汽油和時間(再加上汙染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞了引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的?
因此,正確的熱車方法,應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。
否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作即可。
冬天汽車保養都需要注意什麼冬天汽車保養需要注意哪些問題？
1 早晨出車前檢查前檔，雨刷有無冰凍痕跡 2 啟動車子，預熱2 3分鐘 特別是停地下車庫的，因為上坡轉速高 3 起步後也不要急加油門，緩慢行駛逐漸加油4 防冬液經常檢查有無缺少 5 太冷的天洗車注意，防止冰凍 以上幾點在冬季注意就可以了，如要更詳細和專業的可以到愛卡 看看，也可以看到和自己一樣的車，...
冬天一定要熱車嗎，冬天汽車啟動需要熱車嗎？
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車 如隔夜 後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈...
冬天貼車膜好嗎，冬天汽車可以貼膜嗎？需要注意哪些問題
貼膜不看季節吧，冬天也有紫外線，所以買了車之後，首先要做的事情就是車窗貼膜和車漆保護,除了車漆保護，車窗貼膜也很重要阿，可以參考一下美基這些 不建議冬天貼膜。一是冬季車內需要陽光 採暖。二是由於在貼上的時候，由於玻璃需要烘烤，氣溫差距大，後風擋玻璃容易破裂。建議在3月份再貼膜。貼膜同季節沒有什麼關係...