1樓：無憂草
大氣湍流、空中急流都會造成飛機的顛簸。由於空氣不規則的垂直運動，使飛機上升下沉。嚴重的顛簸可使機翼負荷加大而變形甚至折斷，或使飛機下沉或上升幾百米高度的危險。
強對流天氣多發生在積雨雲形成的雲系中，降雨範圍可大可小，有時東邊日出西邊雨，有時又會從河東一直下到河西。當強對流天氣（我們俗稱雷雨）出現的時候，往往在短時強降水的同時，伴隨著雷雨大風、龍捲風、冰雹等災害性天氣。會給飛行造成很大的困難，嚴重的會使飛機出現失去控制、損壞、馬力減少等危險狀況。
強電子流形成雷擊，可以損壞雷達罩、天線、風擋玻璃、機翼，輕則會導致機體燒蝕現象；強烈顛簸，可以造成機體結構變形，當然飛機中的乘客就更加危險；如果在飛行中，突入雷雨，飛機誤入積雨雲或者進入強降水區，容易誘發引起發動機停車，而且使機翼、機身表面粗糙，阻力增加，有利迎角變小，升阻減少，失速速度增大，使飛機的空氣動力效能嚴重降低；如果是在起飛降落的過程中進入雷雨區，受下沉氣流的影響，可能遭遇低空風切變，飛機會很難操縱，容易失去方向，甚至失速墜落。
應對：飛機遇上氣流的時候會發生顛簸，嚴重時會快速上升或者俯衝。因此，一定要扣好安全帶，防止身體隨意活動，導致撞擊受到傷害。
繫好安全帶後，儘量保持鎮定，不要慌亂，飛行遇到氣流是比較常見的，要努力聽清揚聲器裡的指示。
萬一遇上飛機失壓，要抓緊時間戴上從頭頂上方掉下的氧氣面罩。注意：如果想給孩子帶好面罩，一定要保證自己先帶好。這樣反而對孩子來說安全更有保障。
一旦遇到極端情況飛機需要迫降，按照指示做好防衝擊姿勢
2樓：醜一凡
飛機一遇到氣流，有可能是飛機降低速度，失去平衡，一定要小心駕駛
3樓：匿名使用者
輕的就沒事嘍，頂多顛一顛，沒有氣流都奇怪。重的話不好說，如果有人沒有系安全帶，或在走道上，就有可能受傷。再遇到更重的，或更特殊的，就可能墜毀了。
4樓：匿名使用者
飛機在起飛，巡航，降落的途中遇到氣流，會導致顛簸，如果顛簸的厲害，持續時間比較久的話，機組會與塔臺聯絡，請求上升或下降高低，避開氣流。飛機遇到氣流對飛機本身沒什麼危險，如果機艙內的旅客沒繫好安全帶的話，劇烈的顛簸會造成受傷，所以希望旅客全程都繫好安全帶，因為飛行途中也會遭遇晴空氣流，飛行員是看不出來的。氣流是不會導致飛機墜毀的，飛機本身就有面對氣流的能力，如果遭遇了強氣流，顛簸的厲害，機組沒有采取好的措施，緊張導致操作失誤的話，那墜機的危險係數就大大增加了。
不管哪個航空公司的機組心裡素質都很好，所以請廣大乘坐飛機的旅客放心乘坐吧，飛機很安全的！！
5樓：匿名使用者
飛機遇到氣流輕的產生劇烈的顛簸，嚴重的就直接機毀人亡了。
6樓：微涼的憂傷
沒事頂多顛一顛重的話機毀人亡
7樓：匿名使用者
頂多格爾屁。反正我恐飛！
飛機遇到強氣流危險嗎？
8樓：丫梨說
飛機遇到強氣流危險嗎？18日，東航雲南公司巴黎至昆明航班飛行途中突遇氣流顛簸，機上部分旅客不適。航班安全落地昆明後，東航雲南公司已安排相關醫療服務。
目前，共有17名旅客住院，22名旅客留院觀察。
引發事故的氣流顛簸發生在18日凌晨3時左右，包括兩次劇烈顛簸和多次小的顛簸，前後持續10多分鐘。
氣流顛簸導致不少乘客頭部、肩部碰撞到行李架等處，有行李架被撞破裂損壞，還有行李滾落砸到一些乘客。
那麼飛機遇到氣流的顛簸危險嗎？
「在雷暴雨天氣裡，經常遭遇強氣流襲擊。」乘客遭遇的顛簸，來自於雷暴天氣的強風切變，容易造成亂流導致飛機失速，這是飛行安全最大的威脅。
除了強風切變，雷電如果擊中飛機，可能會導致機體受損或導航、通訊裝置失靈，還容易造成飛機結冰。雷瑞德說，儘管民航並非逢雨即停，但雷雨、強降雨天氣一向是夏季大面積航班延誤的「罪魁禍首」。
飛機的強烈顛簸容易引起機體的疲勞破壞，強烈的下沉氣流會導致飛機下沉率過大，導致翼載過大。
大翼是飛機升力的**，地面停放的時候，下面吊裝的發動機，內部的燃油，重量都很大，肯定是稍微下垂的，起飛之後，兩個大翼的上的升力要托起整架飛機，氣動載荷很大，所以大翼一定是稍微向上抬高一點。如果大翼的樑做的硬度太大，韌性就低了，翼根部分承受不了太大的彎矩，容易出現應力疲勞，產生裂紋，那多危險啊。
飛機顛簸大多不會造成惡性飛行事故，但如果機組處理不當，也可以造成旅客受傷。此時乘客需留意坐椅上方「繫好安全帶」的提示燈，燈亮時，及時繫好安全帶，以防意外。
9樓：匿名使用者
不危險，沒有事情的，幾十噸的飛機氣流完全拿飛機沒任何辦法。
10樓：經常來
有點危險，有衝撞力，要繫好安全帶，雙臂交叉抓緊前方座椅背
坐飛機在空中遇到強烈氣流有危險嗎？
11樓：風雲拉力
坐飛機中，遇到氣流怎麼辦？看看外國漢莎航空教你如何正確應對！
12樓：科學普及交流
有危險.
飛機的強烈顛簸容易引起機體的疲勞破壞,強烈的下沉氣流會導致飛機下沉率過大,導致翼載過大.不過你儘可以放心的坐飛機，飛行員會控制好的。
13樓：社會白瓷
有危險，不過概率很小
坐飛機遇到氣流一般不會有事吧？
14樓：伊茗若
不會。常見氣流：
首先，飛機飛行時在大部分的時間處於平流層，遇到較大的氣流的機率實際上非常低。而且大部分的氣流都不會對飛行安全造成影響。
一般情況：
通常飛機遇到氣流的情況對於飛機駕駛員來說大部分是可以遇見的，飛機在空中一般只有在爬升階段，下降階段或者平飛過程中改變高度層的階段會偶爾遇上氣流，飛機駕駛員一般都能通過飛機上的氣象雷達提前發現氣流帶，會提前點亮機艙中的安全帶指示，只要乘客根據機艙的指示繫好安全帶，普通的氣流並不會對乘客帶來任何危險。（當然，飛行中遇到猛烈氣流的案例還是存在的，但發生機率非常低）
除了空中遇到不可**的晴空亂流之外，飛機一般正常情況下是不可能猛烈下墜的。
預防措施：
如果機艙內提示即將進入氣流，作為乘客最應該做的首先就是繫好安全帶，確保安全（曾經有空中乘務員和乘客因未繫好安全帶進入亂流過程因飛機下墜而撞擊機艙頂部導致受傷的案例）。至於其他分散注意力的方法，估計作用不大（在空中顛簸和失重狀態下，估計沒有任何事情能蓋過這種感覺）。坐好扶穩才是最重要的，萬一當時不在座位上也要注意扶穩附近的緊固部位，儘量固定身體。
15樓：
1、首先，飛機飛行時在大部分的時間處於平流層，遇到較大的氣流的機率實際上非常低。而且大部分的氣流都不會對飛行安全造成影響。
2、通常飛機遇到氣流的情況對於飛機駕駛員來說大部分是可以遇見的，飛機在空中一般只有在爬升階段，下降階段或者平飛過程中改變高度層的階段會偶爾遇上氣流，飛機駕駛員一般都能通過飛機上的氣象雷達提前發現氣流帶，會提前點亮機艙中的安全帶指示，只要乘客根據機艙的指示繫好安全帶，普通的氣流並不會對乘客帶來任何危險。（當然，飛行中遇到猛烈氣流的案例還是存在的，但發生機率非常低）
3、除了空中遇到不可**的晴空亂流之外，飛機一般正常情況下是不可能猛烈下墜的。
4、如果機艙內提示即將進入氣流，作為乘客最應該做的首先就是繫好安全帶，確保安全（曾經有空中乘務員和乘客因未繫好安全帶進入亂流過程因飛機下墜而撞擊機艙頂部導致受傷的案例）。至於其他分散注意力的方法，估計作用不大（在空中顛簸和失重狀態下，估計沒有任何事情能蓋過這種感覺）。坐好扶穩才是最重要的，萬一當時不在座位上也要注意扶穩附近的緊固部位，儘量固定身體。
坐飛機遇到氣流一般不會有事吧，做飛機為什麼總會遇到氣流
不會。常見氣流 首先，飛機飛行時在大部分的時間處於平流層，遇到較大的氣流的機率實際上非常低。而且大部分的氣流都不會對飛行安全造成影響。一般情況 通常飛機遇到氣流的情況對於飛機駕駛員來說大部分是可以遇見的，飛機在空中一般只有在爬升階段，下降階段或者平飛過程中改變高度層的階段會偶爾遇上氣流，飛機駕駛員一...
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