1樓：百草園1三味書屋
飛機遇到危險想要在某個地方降落，想要勸說乘客同意，那麼這個時候只有飛機上的乘務員。擊掌。阿毛人員相互協調勸說遊客。
勸說乘客。乘客。和機長只有機長才能夠決定，乘客的意見可以參考，但是最終決定還是在飛機的機長。
2樓：土豆餅
這還用勸這時候就是聽指揮
3樓：中國人愛中國
乘機時平常多發一些應急書籍，向乘機人宣傳到位了，比較好解決。
4樓：另
大概意思就是讓乘客雙手抱頭不要害怕
5樓：曲奕
直接說就可以，一般都會聽
6樓：仵曉燕
遇見這樣的情況相信只要實話實說任何人都會同意降落的，生命安全最重要
7樓：匿名使用者
飛機遇到危險，如果需要降到別的地方，那麼一定要告訴大家事態的嚴重性，相信他們都可以理解的
8樓：水清霞明
危險情況不需要徵求大家意見。
9樓：全民小**我拍
都出危險了，人命關天還用勸說肯定都同意
10樓：張哥聊情感
這個就是空乘人員的公關能力了，如果說給他們講明厲害，我想應該會答應他，畢竟生命是最重要的
11樓：在珍珠湖摸牌的栗子
這就要看機長的能力了，比如駕駛飛機的經驗豐富，或者以前在部隊服役，這都是勸說的理由。
12樓：可靠的蠶寶寶
把實情告訴他們和嚴重性
13樓：白小豨
我覺得有文化的乘客都會理解的
14樓：宜云川
緊急情況機組人員會商討對策找到適合的方案，乘務員最主要是穩定乘客的情緒。
15樓：鐜栦節餜挄
現在時候乘客一般都會很聽乘務人員的話的，一般來說不會有什麼，並且因為乘務人員都是專業的
16樓：匿名使用者
飛機遇到威脅時，如何勸說乘客同意在某個地方降落，這個如果你告訴乘客不在那個地方降落的話，都會有生命危險，我想都會同意的
17樓：美美的娟娟
飛機遇到這樣的事情，這也不是人能控制的，應該讓乘客保持冷靜，我想作為機長肯定會盡量保證乘客安全選擇最合適的方法合適的地點降落的。
18樓：艾上小**
直接告知乘客飛機遇到了什麼危險，請求保持安靜，機長在想辦法盡力挽救
19樓：
這還用勸說麼，必須要馬上找一個安全的地方降落，剩下的就是阿彌陀佛保佑安全落地了。
20樓：中電踐行者
這個很難控制，尤其是在危險的時候。
21樓：君哥爰生活
這個如果飛機遇到危險情況，如何勸說顧客同意在某個地方降落？
這個你就可以勸說，由於飛機臨時出現點故障，為了大家的安全，飛機準備在在某某某地機場降落，大家絕對會同意的。
飛機在起飛和降落時,不允許乘客用手機,這是為什麼????
22樓：
飛機上為什麼不能打手話？
應該是飛機上為什麼不能用手機吧？
為什麼在客艙內不能用手機和其它電子類產品
在飛機上，使用中的這些電子裝置會干擾飛機的通訊、導航、操縱系統，會干擾飛機與地面的無線訊號聯絡，尤其在飛機起飛下降時干擾更大，即使只造成很小角度的航向偏離，也可能導致機毀人亡的後果，是威脅飛行安全的「殺手」。以移動**為例：移動**不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波訊號，在侍機狀態下也在不停地和地面基站聯絡，雖然每次發射訊號的時間很短，但具有很強的連續性。
飛機在平穩飛行時，距地面6000米至12000米，此時手機根本接收不到訊號，無法使用，在起飛和降落過程中，手機才有可能與地面基站取得聯絡，但此時干擾導航系統產生的後果最為嚴重。在 《中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機上使用行動式電子裝置作出了限制，並在第200條中作出了對違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規定。各航空公司在機上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機上關斷隨身攜帶的行動式電子裝置電源的內容，飛機上禁止使用的電子裝置有手機、尋呼機、遊戲機遙控器、業餘無線電接收機、膝上型電腦、cd唱機等。
當我們盡享現代科技帶來的便利時，別忽略了國家的相關法規，尤其涉及到自己和他人生命安全時。當您踏上飛機時，不妨問一問自己，有沒有關掉手機、呼機、遊戲機。
一、不能使用手機的理由：
手機傳出的無線電波還可能會引起**，或影響客機在9500公尺高空上飛行的航行系統。
1、科學證據也顯示，在機上使用手機，確實潛在危險。如果電器的頻率，與一些航空器的頻率差別越大，所造成的干擾將減至最低點，或完全不受干擾。手機、電腦、收音機等傳送的電訊號，除了強度會影響航空器，它們傳送的頻率，如果與航空器的頻率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就會產生最大的破壞，出現危險的狀況。
2、在飛機上，使用中的手機會干擾飛機的通訊、導航、操縱系統，是威脅飛行安全的"殺手"。飛機在整個飛行過程中，飛行已利用機載無線電導航裝置與地面導航臺保持實時聯絡，控制飛行航線。在能見度低的情況下，需要啟用儀表著陸系統進行降落，也就是利用跑道上的盲降臺向飛機發射電磁波訊號，以確定跑道位置。
而手機不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波訊號，在待機狀態下也在不停地和地面基站聯絡。在它的搜尋過程中，雖然每次發射訊號的時間很短，但具有很強的連續性。所以手機發出的電磁波就會對飛機的導航系統造成干擾。
二、飛機上不能打手機已成為歷史：
1、2023年起,在飛機上打手機的夢想就已實現了.在英國維珍航空公司由上海飛往倫敦班機,乘客成為第一批被允許在飛行途中使用他們的手機進行通話的客人,這在全球航空公司中尚屬首例.
這項最新的空中**服務技術配備了英國電信開發的機載移動通訊系統,這套系統可以讓乘客自由地在飛機上撥打手機,其**費用將自動轉入使用者的全球通手機帳號上.乘客只需在登機後,將其sim卡放置在飛機上專門提供的手機上,輸入註冊號,便可自由通訊了.
2、2023年08月14日 人民網-江南時報：移動、聯通兩大運營商之爭「級別」越升越高，已經從地上殺到天上了！聯通率先透露，即將推出商業性的空中cdma無線**服務，飛機上不能打手機將成為歷史。
據聯通公司相關負責人介紹，要達到飛機上使用手機的目的，只要在飛機上安裝一個內建式的cdma基站，該基站可以利用通訊衛星實現與地面的聯絡，然後再接入全球的陸地cdma網路。飛機上一旦有了這種裝置，乘客在飛行過程中就可以自如地用手機進行通話或傳送短消
參考資料
回答者：nancylotos - 魔法學徒 一級 12-30 19:37
23樓：無採夢
主要是考慮那幾十萬分之一的可能行，一般飛機起降都是人工操作的，沒什麼問題的，飛機在高空飛行都是有電腦自己控制的，就是自動駕駛。飛機導航用的頻率和手機的頻率接近，回干擾飛機導航，使飛機偏離航線。不過我覺得應該為飛機導航用的頻率調整到別的地方不就可以解決這個了嗎？
雖然無線電頻率資源有限，可這個也不能太摳了把
24樓：匿名使用者
有什麼干擾吧
起飛降落和飛行時都不能用哦
25樓：吳田田
手機傳出的無線電波還可能會引起**，或影響客機在9500公尺高空上飛行的航行系統。
1、科學證據也顯示，在機上使用手機，確實潛在危險。如果電器的頻率，與一些航空器的頻率差別越大，所造成的干擾將減至最低點，或完全不受干擾。手機、電腦、收音機等傳送的電訊號，除了強度會影響航空器，它們傳送的頻率，如果與航空器的頻率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就會產生最大的破壞，出現危險的狀況。
2、在飛機上，使用中的手機會干擾飛機的通訊、導航、操縱系統，是威脅飛行安全的"殺手"。飛機在整個飛行過程中，飛行已利用機載無線電導航裝置與地面導航臺保持實時聯絡，控制飛行航線。在能見度低的情況下，需要啟用儀表著陸系統進行降落，也就是利用跑道上的盲降臺向飛機發射電磁波訊號，以確定跑道位置。
而手機不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波訊號，在待機狀態下也在不停地和地面基站聯絡。在它的搜尋過程中，雖然每次發射訊號的時間很短，但具有很強的連續性。所以手機發出的電磁波就會對飛機的導航系統造成干擾。
飛機在起飛及降落時，為什麼乘客會被要求把機倉內的遮陽板開啟？
26樓：
這是因為這樣我們暈飛機的概率相對而言是比較低的。
27樓：幽逗豆
這樣可以更好的觀察到外面的情況，萬一有什麼危險了呢不是嗎
28樓：
因為這樣可以看到外面的風景我們就不會恐懼了。
29樓：ss_66漣漪
因為把倉內的遮陽板開啟的話，會防止天空中的很多紫外線，誤傷**
30樓：
開啟遮光板能夠便於乘務員和乘客及時觀察外部的情況，如果萬一出現比如發動機**等情況，能夠及時發現並通知駕駛員採取緊急措施
31樓：瓶蓋缺塞兒
這是因為在起飛和降落的過程中會有很大的紫外線干擾人的視力和對身體有著一定的危害。
32樓：
因為這是為了保證旅客的安全。你覺得是這樣嗎？
33樓：萌萌不知道
這樣是為了乘客的安全著想 是為了更好的觀察機外的情況
航班因天氣原因降到備降機場，乘客是否可以下飛機？
34樓：匿名使用者
閣下實際說的是兩個問題
先說備降下不下客,一般天氣原因備降多是因為雷雨,而這個季節你知道,雷雨來得快,去得也快,所以通常情況下機組不讓下,加點油,馬上走人.下旅客,很麻煩的,機場方面有一整套的準備要做,而且航空公司還需要付費.下了還要上，這個就更麻煩,所以能不下一般都不會下客.
但一些大的機場管理規範些，可能不一樣,如果你要加油,先下客 呵呵,才不管你等多久.
如果碰上大霧,這個時間一般就比較久,幾個小時是常事,甚至一整天,這個時候不讓下飛機,是不可能的,機組自己坐得住，還怕你們在飛機上吵事,懶得伺候你們. 但讓你們下機也只是在侯機樓裡活動,如果要象你說的那樣,乾脆要出站,是要辦手續的.這個就跟機組的決定沒什麼太大關係.
反正由機場的相關部門來處理了.
如果你在侯機樓裡休息的時候偷偷就溜走了,那說明機場管理不善.因為重新上客,如果發現少了旅客,那就麻煩了.規定是必須清倉的,清倉就是所有的旅客以及行李包括託運的都必須拿下來,來看看你有沒行李遺留在飛機上,萬一你是壞蛋,留了個炸彈....
呵呵你說的機組開始同意你下飛機,估計是以為要等很久,決定所有旅客下機.這樣下了客,你愛怎麼走,跟機長沒什麼關係了.但如果機長不準備下客,等一會就走人的,那你要下，操作起來比較麻煩的,比如要聯絡有關部門,做好下客的準備,擺渡車什麼的要開過來，這個機場方面可是要收費,然後要改倉單,清查行李....
等等，機長總沒權利為了你一個人的方便，讓所有的旅客來等你吧
為什麼有中途停靠的飛機在降落第一個目的地時，所有乘客都要下飛機？
35樓：好姑娘不善良
各大航空公司在飛機降落的時候，都要求全體乘客下飛機，哪怕甚至是中轉站，這是為什麼呢？因為飛行是一個非常嚴肅的事情，要進行嚴格的安檢，所以，飛機落地以後，全體乘客都要離開飛機，在地面接受安檢，這樣的流程，才能徹底保證飛機的安全。
飛機很多時候要重新加註燃料，還要對飛機進行檢修，這種情況下乘客呆在飛機上，是很不安全的，為了保證飛機安全和乘客安全，要對飛機進行全面的檢查和維護，相信看過中國機長的朋友，對民航部門嚴謹的排查和安檢印象深刻，這樣子保護安全，才能最大限度地維護民航飛機的的飛行安全，為了萬無一失，民航工作人員可以說是費盡了心血。我們乘客配合一下民航公司，下飛機休息一下，是完全可以接受的。
而且，民航飛機還是比較嬌貴的，乘客長期呆在飛機上，對於乘客的疲勞感是很容易形成的，為了民航部門的工作順利，乘客下飛機以好好檢查飛機是完全應該和必要的，這個規定可以看出民航部門的執行力和工作效率，值得點贊。
國產飛機馬上就要加入民航了，很多人對於國產大飛機c919是十分的期待，相信中國大飛機的未來會越來越好。我們的民航和乘客會越來越成熟，嚴謹而細緻的中國，民航業的春天不會遙遠。希望乘客能夠配合飛機檢查，畢竟，帶著數百名乘客在天上飛行，安全是一個非常嚴肅的話題，每一個人都應該為飛行安全出一份力。
飛機遇到氣流有什麼危險，飛機遇到強氣流危險嗎？
大氣湍流 空中急流都會造成飛機的顛簸。由於空氣不規則的垂直運動，使飛機上升下沉。嚴重的顛簸可使機翼負荷加大而變形甚至折斷，或使飛機下沉或上升幾百米高度的危險。強對流天氣多發生在積雨雲形成的雲系中，降雨範圍可大可小，有時東邊日出西邊雨，有時又會從河東一直下到河西。當強對流天氣 我們俗稱雷雨 出現的時候...
青蛙遇到危險時怎樣保護自己，駱駝遇到危險時怎樣保護自己？
話說狗急了還會跳牆，有一些動物那也是不敢去惹的，在東非有一種蛙，叫壯發蛙是一種多毛青蛙。在遇到危險的時候，這種青蛙會將自己的骨頭折斷，還用折斷的骨頭對付敵人，因為從斷裂處它們可以伸出鋒利的爪子，也是以此來保護自己，只是這個爪子倒像是個 貓爪 這種蛙的壽命不是很長，雄性壯發蛙一般生長到11釐米，最多活...
蛇遇到危險時就會怎麼樣，鴕鳥遇到危險時會怎樣做？
壁虎會斷尾 找縫隙蛇 會找洞或縫隙 蜥蜴也會斷 尾或者找縫隙還是想說蛇蜥 蛇蜥也是找洞 縫隙綠蜥蜴是綠 鬣蜥?綠鬣蜥會潛水 它們都生活在距離地面20多米的樹上 蜷縮稱一團，或者攻擊對方 鴕鳥遇到危險時會怎樣做？遇到蛇怎麼辦？不是所有蛇類遇到危險都會攻擊人的！很多無毒蛇，如草花蛇 翠青蛇 烏梢蛇等，遇...