1樓：匿名使用者
這是設計問題，還是要容忍國產車吧！
要是我說奇瑞的用料比很多外國車要好，你相信嗎？你肯定會認為就這破玩意，用了好東西嗎？其實確實是這樣的，之所以會有這樣那樣的問題，是設計不成熟造成的。
國外的車好也不是神話，國產車也沒有落後國外車很多，要看到國產車的進步。
原來的桑塔納（有轉軸容易壞，左邊駕駛室內容易進水）、捷達（熄火等亮了不息，空調導致點菸器過熱，空調開不了）都有些典型的小問題。就連原來的奧迪都有些說來可笑的小問題。你自己看看吧，也就是5-8年前的事吧？
奇瑞已經用更好的材料來彌補設計上的不足了，可是還是有很多的問題，比如你所說的那些。
總是出問題的車是不能用來做商務車的，最好還是趁早變賣掉後換，然後換一輛。如果是家用，東風--景逸（我同學接受過東風景逸的內測，他的評價是可以和高爾夫相比）；如果是商用，那麼至少要買本田--奧德賽，別克gl8。有檔次，還穩重大方。
（不要換三菱的那個國產車，問題比奇瑞更多）
像奇瑞的旗雲、a5還可以，v5是商務車，設計的不成熟與國外品牌的差距更大，因此有很多的問題也是正常的。這隻能說是奇瑞進軍商務領域失敗的一個產品。
2樓：匿名使用者
我個人覺得奇瑞的車質量還說的過去，你這部車真的算是中彩了。
我自己家裡有兩部奇瑞的車，一部是旗雲，03年的，一部是qq，04年的，到現在為止還沒什麼大問題，其中qq曾經從上海開到敦煌，來回1萬公里，中間也就換了個三濾而已，8萬公里到現在還沒換剎車片。身邊買奇瑞車的人也很多，小問題一直聽著說有，但是大問題倒是真還沒有。
你的v5我覺得可能是由於v5本身保有量不大，奇瑞的銷售重心不在v5上，所以導致v5的改進比較慢，匹配也不是很好，可能問題也就多了一些。不過這也說明奇瑞做事還是毛糙，既然精力不夠就不要把產品線拉那麼長。
你說的問題如漏水漏機油這個可不算小問題，v5沿用了東方之子不少東西，東方之子有個通病就是水溫高，你平時最好也注意一下。
說到底，奇瑞車就是屬於那種價效比比較高的車，畢竟**擺著，並且奇瑞我覺得有點不好的就是老打**戰，打到後來把質量也打下去了，得不償失。我家旗雲和qq都是第一批的產品，車子上有很多進口件，皮帶是韓國的、怠速馬達是墨西哥的、汽油泵是德國的等等，但是旗雲當時就是11.98萬還是沒天窗單氣囊的，但是用到現在5年多了，沒毛病。
所以我覺得奇瑞質量主要是因為國產化率高導致的，並且為了壓縮成本，配件找的也是一些小廠的，比如原來奇瑞車的燈是海拉的，現在都是不知名廠生產的。
總而言之，也囉嗦了不少了，我個人覺得奇瑞應該在質量上大下功夫，並且不要一味的打**戰拼命壓縮成本，產品線也很長，應該在有限的精力裡把事情做好，雖然已經比較認真了，但是作為使用者來說，還是希望更加認真。因為，畢竟，我們都是支援國貨的。
3樓：小丫丫
據我多年的瞭解，關鍵是人的管理導致的。奇瑞公司裡的一線工人待遇很低，人員去留相當厲害，留下的人都是抱著混日子的態度來工作，有時候把工作當作撒氣。所以，你在車輛維護的時候，會發現一些螺釘不緊，規格五花八門，車身異響，乍一看車身流光溢彩，仔細觀察，工藝十分粗糙。
他們都是為了工作而工作，根本沒有為企業所想。
很難想象，一個沒有凝聚力的企業能做出什麼優秀的產品。
樓上說的是表象，根本原因是奇瑞的人員管理！
4樓：何珞加
很贊同laserjet1的意見。v5的保有量是很小。奇瑞就不會在v5上進行改進和更新。如果是qq，經歷了這麼多年的考驗，質量完全可以和合資車媲美了
5樓：第四炮兵
我的瑞虎都賣了，建議你也儘早處理，長痛不如短痛，保修期一過，幾年下來修車的錢就夠你換新車了，我賣掉後加了幾萬換了臺大眾，又省油毛病又少
6樓：
呵呵~~說實在的的奇瑞車還可以的 我也有1輛和你一樣~ 我認為你可能在你的愛車日常保養上沒掛什麼心思~ 開車別瘋狂開` 像你說的 水箱樓水可能就是日常保養沒好榜樣過` 樓水或者摟油 也有修理廠 技術不過關吧 ` 。建議你換個修理廠 或多多日常注意保養就行~
7樓：匿名使用者
奇瑞就是這個檔次的車，只是別克商務車一半的價，當然問題加倍多了。一分價錢一分貨
8樓：匿名使用者
又要便宜，又要***，怎麼可能啊，還有你看我們國產車真是國產嗎？不是買了國外專利就是買了國外生產線，沒多少自己的智慧財產權，差的不行！
9樓：
奇瑞奇瑞--修車排隊
這是奇瑞車主們的口號
10樓：
個人覺得奇瑞現在還好了，我周圍的的人好多都買了！我最近也打算買一輛a5，不過據說要找內行的人挑的！
11樓：匿名使用者
這個難說啊，有的車子用了很久都沒有毛病的，或許你碰巧買到的是那百分之一！！！
12樓：博樂醫聲
自主車中奇瑞的技術確實很落後
13樓：大白兔
可能碰到的那輛車確實是有問題呀，不過還是推薦日系的車子呀
14樓：道法自然
奇瑞的車質量本身就很差啊
15樓：匿名使用者
奇瑞奇瑞，修車排隊！估計買車前你沒拿這句話當回事吧。
16樓：幻影
比如漏水啊，漏機油啊，車身異響.
這些東西都是精度,材料,設計(動力學,材料學等等)問題...
你認為精度很容易提高嗎?
因為精度問題所以買車存在運氣因數...
只能怪你倒黴.
不過16w商務車,這個價算是合理了.
17樓：匿名使用者
國產的東西不是我們不支援 是我們沒有丁點支援的理由呵呵
18樓：匿名使用者
見過質量差的，沒見過質量這麼差的車。
19樓：灝灝
因為奇瑞是在90年代中期通過收購英國福特公司的發動機產品技術和一條生產線起家的。本身底子就薄。同時公司主要班子是從一汽車間出來的。
對於新產品的研發沒有經驗。同時公司產品的定位就是薄利多銷。對於一個起步10幾年，依葫蘆畫瓢的公司其產品質量多少會有點問題。
畢竟10年能夠走到今天這個規模也不容易了。相比研發生產汽車幾十年的汽車公司肯定會有不足之處。相信不久之後產品會越來越成熟。
希望樓主能夠體諒……
20樓：匿名使用者
奇瑞的配件超便宜。。質量肯定好不到哪裡去
為什麼奇瑞車的質量這麼差？
21樓：招青芬不甲
這是設計問題，還是要容忍國產車吧！
要是我說奇瑞的用料比很多外國車要好，你相信嗎？你肯定會認為就這破玩意，用了好東西嗎？其實確實是這樣的，之所以會有這樣那樣的問題，是設計不成熟造成的。
國外的車好也不是神話，國產車也沒有落後國外車很多，要看到國產車的進步。
原來的桑塔納（有轉軸容易壞，左邊駕駛室內容易進水）、捷達（熄火等亮了不息，空調導致點菸器過熱，空調開不了）都有些典型的小問題。就連原來的奧迪都有些說來可笑的小問題。你自己看看吧，也就是5-8年前的事吧？
奇瑞已經用更好的材料來彌補設計上的不足了，可是還是有很多的問題，比如你所說的那些。
總是出問題的車是不能用來做商務車的，最好還是趁早變賣掉後換，然後換一輛。如果是家用，東風--景逸（我同學接受過東風景逸的內測，他的評價是可以和高爾夫相比）；如果是商用，那麼至少要買本田--奧德賽，別克gl8。有檔次，還穩重大方。
（不要換三菱的那個國產車，問題比奇瑞更多）
像奇瑞的旗雲、a5還可以，v5是商務車，設計的不成熟與國外品牌的差距更大，因此有很多的問題也是正常的。這隻能說是奇瑞進軍商務領域失敗的一個產品。
22樓：文秀英綦春
個人覺得奇瑞現在還好了，我周圍的的人好多都買了！我最近也打算買一輛a5，不過據說要找內行的人挑的！
為什麼都說奇瑞汽車不好？急！！！
23樓：匿名使用者
奇瑞的質量真的不好嗎?--4s店維修老總的大實話
奇瑞是讓我歡喜讓我憂,喜的是我們國內終於有這樣一個敢不受制於人的獨立品牌出現,從現在來看其後勁頗足,經營理念定位較準,憂是品質要加強,觀念要領先,國家及大眾支援度不夠.
奇瑞的品質差嗎？要我說一點也不差
奇瑞的引擎可靠度相當高,特別是近兩年的,不滿你說我的備件庫引擎零件及變速箱少的可憐,為什麼,我的資金要週轉另我有信心,他們離大修遠著呢,四年了我大修過壹臺引擎,還是因為淹水後不當啟動,打穿缸體,中修壹臺,高速路上水泵損壞,長時間沒發現,就這樣折開看好多零件還好得很.
我曾維修一臺1.4的排量車(品牌略)51000公里換了兩臺引擎總成,這後換的又燒機油了
至於你說的油耗和噪音,沒辦法它繼承了美國產品的優點也遺傳了缺點,但它沒有追求暴利,國內車市要不是他一鬧還不知現在是什麼樣.
噪音？你有概念嗎？運動的都會有,只是它在美式的dna上改進要弱一些.
再說減振吧！是硬,國內的道路只能這樣,軟了舒廷性有了,操控性變差,安全性更差,經濟型車全球都是這個理念,操控性,安全性是設計首要素,就連別克第一代減振軟,彎道傾斜大,乘坐易昏車,現如今都加硬了,有機會你試一下標緻307看它的減振硬不硬,只是奇瑞所缺的是韌性,沒辦法好的廠家假洋鬼子不供貨,國內的工藝和開發能力也弱了.還好要好過普桑,現奇瑞也按氮氣減振了
再說內外球籠,與跑遍天下也不怕的普桑一個**商,其餘有發電機,啟動機,變速箱,壓縮機,方向機,高低壓管,剎車盤,繼電器,開關,電機及底盤件都是大眾的**商提供與桑車,捷達好多件通用,甚至有些還優於他們,不然它也不敢國內首創三年十萬公里保了,這些車都給使用者結實耐用為什奇瑞卻是另一種天地呢！
你說我自賣自誇,別,我現在來說他的缺點和現實
造成奇瑞口碑不好有以下幾點 ：
1、樹敵太多;同樣的零部件,高檔配置,時尚外形.低價上市,打破了壟斷,斷了人家的財路,招來停止供貨
另換**商的同時,品質可靠性下降,裝置安裝要磨合適應,維修站供貨不及時
2、推新品過快;生產工人壓力大,設計開發跟不上,配件廠調整節奏跟不上,造成早期上市車型品質穩定性不夠,從而影響消費者滿意度及增加售後壓力
3、無有力的技術支援;缺少長期而先進的技術支援,某些國外的設計不大適合國情,從而在使用環節上造成易損壞消費者不正確埋怨情緒,如支架,無底護板
4、**及大眾觀念錯誤;我們的國民都是外國的一切都是好的.確實他們有優點,可國情不同,如波羅,周未風,愛麗舍16v等都是好車,可10.1:
1以上的壓縮比我們的油不達標能好用嗎,這些全都避而不談,只講優點,賣出了是你使用不當,我是名牌我能不好嗎.十多年前韓國車還不如奇瑞,全民支援,共買共乘,現如今不用我多講了,另**對名牌大廠的負面報道其本不敢,後臺太硬,廣告費要支援,造成那邊風景獨好！！！
5、使用不當;這佔相當大一部分,低速拖檔,半離合,高速衝坑,不換火花塞,不換正時帶,拉手剎行車,助力方向長時間打死,忘關大燈,胎壓過高,舉不勝舉,給你講個笑話,一使用者奇瑞車坐在裡面減振像拖拉機渾身都響,一測胎壓全部6.0以上,超過3倍,最高的6.5,驚的補胎師傅舌頭伸出老長,全車都震鬆動了.
6、車是修壞的;這是最主要的,我經常上網有時看奇瑞的使用者反映的很多病例都是沒找到原因,一拆一裝,破壞原結構增加新故障,新開的各種4s店太多了,二三個好師傅,十來個新學徒,新車型越來越多,經驗積累越來越少,能修好車嗎？這不只奇瑞,都是這樣
7、裝配工藝;國產車通病,經常就是插頭鬆動,保險鬆動,螺絲沒擰緊,卡子沒安牢等造成新車返修高,外姿廠這方面有一定優勢,畢競有多年經驗.從去年來看奇瑞也意識到這些,明顯質量提高了,裝配工藝開始上升.
8、配件不外流,有利也有蔽;奇瑞為控制配件質量某些零部件不通用,以免偽劣配件損害消費者,但也讓維修站壓力加大,一但物流不暢通就會影響客戶結修時間,我們現正作手解決建立醞件中轉庫.
我說了這些你應有個基本瞭解吧,它還需要大家來關愛扶持,比起進口車的百年曆史它是有很多不足,但我看好它,進口車有優勢但也不足,不然每年召回多少萬輛幹嗎,還修維修站幹嗎,就換換機油就行了,這一點你車隊隊長也清楚,不淪什麼,適合自已的就是好車,再過10年,不,5年再看奇瑞將士別三日,刮目相看！！！
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