1樓：匿名使用者
空中格鬥基本戰術
空戰動作大體上可以分為兩類:攻擊動作和規避動作。攻擊動作,就是要在空中格鬥(dog fight)中迅速擊落敵機。
為達到這個口的,就必須出其不意地咬住敵機(這是最理想的情況),或通過有利的機動動作佔據良好的射擊位置,或儘快擺脫不利局勢。當然,實踐總是要比理淪複雜得多,只要多練習,飛行員很快就能掌握這些動作要領。
躍升下墜倒轉
「伊梅爾曼」(immelmann)
我們今天所說的「伊梅爾曼」動作,實際上就是一個半跟頭動作。這個動作也可使飛機的航向改變180度,但與剛才的那個動作不一樣,飛行員只是做一十向上的半跟頭動作。
做這個動作必須要快,所以在動作起始之前同樣需要足夠的速度,保持機翼平穩,然後拉動駕駛杆讓飛機向上飛,直到機腹朝上為止,接著再做一個半滾動作,恢復正常的平飛狀態。此時,你要注意飛機的航向。完成這個動作後,飛機的高度增加了,速度降低了,航向應該與動作起始前的航向正好相反。
(見圖2)
跟頭(loop)
這個動作非常常見,但也許是空戰山最沒有意義的動作。有些飛行員一直不能掌握這個動作的要領。當然,這個動作在空戰中確實沒什麼意義,主要是因為做這個動作需要足夠的高度和速度。
但是,熟悉這個動作也是很必要的,至少當敵機做這個動作的時候,你應該知道怎麼對付它。
動作起始之前,必須要有足夠的速度,必要時可將機頭稍稍向下,以增加速度,然後將機頭拉起,讓飛機向上飛,同時保持機翼平穩。一直拉駕駛杆,直到你完成跟頭動作回到原航向為止。就這麼簡單!
做跟頭動作有十小竅門:眼睛緊盯著座艙外一側的翼尖。如果跟頭動作完成得很順利的話,置尖應該正好在空中劃出一個標準的圓形。
這個動作確實很優美,但你很快就會發現,它在空戰中沒什麼用處。
(見圖3)
「悠悠」——高「悠悠」和低「悠悠」(yo-yosl:highyo-yoandlowyo-yo)
儘管名字聽上去有些滑稽,但這些動作本身卻是十分嚴肅的。高、低「悠悠」都是攻佔動作,其日的就是為了進入一個較有利的攻擊位置。戰場上很少出現非常理想的情況,簡言之,決不要期望一進入戰鬥就能佔據一個有利的攻擊位置。
2樓：匿名使用者
真正的顛峰螺旋槳戰鬥機是美國在 年代研製的xf- h戰鬥機，就是大家熟知的f- 噴氣式戰鬥機的改型，裝備超大扭距槳扇發動機，後掠翼，最大時速達到了 公里，美國海軍曾經考慮採購一批但是隨著f- 海軍型的服役，xf- h下馬了，只有兩架原型機，但是無論是從速度，總體機動性還是火力上看xf- h都是達到了螺旋槳戰鬥機的顛峰，是任何一種二戰時期研製的螺旋槳戰鬥機所無法達到的。
二戰時的飛機能做鐘擺，眼鏡蛇之類的機動嗎
3樓：飛燕投湖
不能，眼鏡蛇機動是噴氣飛機的專利，二戰主要是螺旋槳飛機。二戰期間，盟軍裝備部隊的噴氣式戰鬥機只有英國製造的「流星」。普加喬夫眼鏡蛇機動是2023年6月在巴黎航展上維克多爾·普加喬夫完成的。
4樓：名字要方便召喚
鐘擺可以，眼鏡蛇估計不行。
5樓：匿名使用者
二戰時的飛機都是螺旋槳飛機不能飛出這兩種動作，直到最後剛剛出現噴氣式飛機。v1 v2導彈！
6樓：匿名使用者
應該不能吧，二戰飛機最厲害也就是野馬了。
***是怎樣機動和操控的？
7樓：易和居士
***有兩個操縱桿：左手控制的叫槳矩控制桿，操縱主旋翼的槳矩（傾角），右手操縱飛機的傾角坡度和俯仰，腳上控制尾槳槳矩，實現繞軸自旋，油門位置固定，主旋翼轉速固定。
主旋翼轉速達到恆定之後就不再變化，不同***轉速有差異，與旋翼直徑，載荷，槳葉數量等技術指標參考設計！
如美國**的陸軍一號eh101***，旋翼轉速是214轉每分鐘！
轉速太高會使翼尖失速，增大阻力和發動機負荷。
空中機動的實現是通過調節槳矩實現的，所謂槳矩，就是旋翼的傾角，它的值是指：假如旋翼在一個沒有流動的理想介質中旋轉一週，旋翼軸前進的距離！
旋翼的槳矩是由飛行員左手握的槳矩變矩杆操縱的，它實現飛機的升降，前進後退由槳矩變化位置實現，即每片槳葉每次轉到不同位置，槳矩是不同的，如轉到後面位置槳矩變大，升力增大，轉到前面位置槳矩變小，這樣飛機就產生了低頭力矩，主槳的升力的水平分力使飛機前進，這是由飛行員右手的操縱桿實現控制！
飛機的繞旋翼軸自旋是由尾槳的槳矩調節實現，由飛行員雙腳控制！
8樓：匿名使用者
戰地2裡面：
前飛：向前迎杆，舵控制方向
後退：向後帶杆，舵控制方向
側飛：例如：向右側飛，向右壓桿，登反舵控制方向向左側飛，向左壓桿，登反舵控制方向
橫滾：都是瞎做的，反正能滾起來。但是縱軸不在一個線上，比較難看和戰鬥機不太一樣，反正個人體會是不太一樣。
9樓：唐婉祺
***主要由機體和升力（含旋翼和尾槳）、動力、傳動三大系統以及機載飛行裝置等組成。旋翼一般由渦輪軸發動機或活塞式發動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統來驅動，也可由槳尖噴氣產生的反作用力來驅動。目前實際應用的是機械驅動式的單旋翼***及雙旋翼***，其中又以單旋翼***數量最多。
***的最大速度可達300km/h以上，俯衝極限速度近400km/h,使用升限可達6000m（世界紀錄為12450m）,一般航程可達600～800km左右。攜帶機內、外副油箱轉場航程可達2000km以上。根據不同的需要***有不同的起飛重量。
當前世界上投入使用的重型***最大的是俄羅斯的米-26（最大起飛重量達56t，有效載荷20t）。
***的突出特點是可以做低空（離地面數米）、低速（從懸停開始）和機頭方向不變的機動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。
旋翼的空氣動力特點
(1)產生向上的升力用來克服***的重力。 即使***的發動機空中停車時， 駕駛員可通過操縱旋翼使其自轉，仍可產生一定升 力，減緩***下降趨勢。
(2)產生向前的水平分力克服空氣阻 力使***前進，類似於飛機上推進器的作用(例 如螺旋槳或噴氣發動機)。
(3)產生其他分力及力矩對***； 進行控制或機動飛行，類似於飛機上各操縱面的作用。 旋翼由數片槳葉及一個槳轂組成。工作時，槳葉與空氣作相對 運動，產生空氣動力；槳轂則是用來連線 槳葉和旋翼軸，以轉動旋翼。
槳葉一般通過鉸接方式與槳轂連線
10樓：鈦式戰機
就是推力向量
說白了是改變 螺旋槳的噴氣方向而已
螺旋槳 可以往左噴氣 右噴氣 前噴氣 後噴氣所以*** 很低階 小兒科
往上飛 就增加 推力 往下飛 就減小推力
船大螺旋槳後面有個小螺旋槳，有什麼作用
這玩意有一個名字叫 消渦鰭，以減少螺旋槳的尾部氣泡，降低空泡效應，從而加強水動力效能，提高推進效率。人們經反覆試驗 多方評估，認為加裝消渦鰭後輪船的技術效能優於同型船舶，能夠達到節能減排的效果，而且投入較小，回報較快。消渦鰭是在螺旋槳將軍帽上增設與螺旋槳葉數相同的小葉片，以消除螺旋槳轂渦能量為目的的...
美國有哪些戰鬥機，美國有哪些戰鬥機
美軍現役的戰鬥機包括 f22。f 22 猛禽 戰鬥機是由美國洛克希德 馬丁和波音聯合研製的單座雙發高隱身性第五代戰鬥機。於2005年服役。在機載電子裝置 機動效能 配置方面整體領先於世界其他各種先進戰機，而超音速巡航能力和隱身效能則是多數戰鬥機尚未能實現的能力，在指標統計上甚至根本無法量化對比。f3...
如何製作螺旋槳葉片自制飛機螺旋槳的做法步驟
由於螺旋槳對水流的抽吸作用，造成槳盤處的水流加速，由伯努利定律可知，同一根流線上，水質點速度加快，必然會導致壓力下降，從而造成船的粘壓阻力增加。也就是槳產生的推一部分用於克服船體產生的附加阻力。如果用伴流分數 表徵伴流與船速的比值，用推力減額t表徵船體附加阻力與船體自身阻力的比值。那麼，敞水槳與船後...