1樓：東方艇好
這玩意有一個名字叫：消渦鰭，以減少螺旋槳的尾部氣泡，降低空泡效應，從而加強水動力效能，提高推進效率。人們經反覆試驗、多方評估，認為加裝消渦鰭後輪船的技術效能優於同型船舶，能夠達到節能減排的效果，而且投入較小，回報較快。
消渦鰭是在螺旋槳將軍帽上增設與螺旋槳葉數相同的小葉片，以消除螺旋槳轂渦能量為目的的一種船舶推進器水動力節能裝置。
以中遠航運股份****在幸福鬆輪試驗加裝消渦鰭（pbcf）的試航顯示，靜水狀態下，在壓載狀態取得了4.3%的節能效果；相同排水量進行比較，節能效果達到5.6%。
幸福鬆輪的實船營運過程顯示，在持續服務功率（csr）的情況下，該輪比其他沒有安裝消渦鰭的同系列船船速平均提高0.6節、能耗減少3%以上。在最佳主機轉速110rpm下，該輪比其它沒有安裝消渦鰭的同系列船主機功率消耗減少127kw，主機燃油日耗量減少0.
53噸，主機實際節能2.7%，綜合效益明顯。
為何高速的船舶螺旋槳很小，低速的船舶螺旋槳反而很大？
輪船很大，而與之配套的螺旋槳為什麼那麼小？
2樓：c春夏學姐
航母上的螺旋槳，絕對尺寸並不小，不過和一些巨型民用船舶、或者萬噸級驅逐艦比起來，比例偏小，這倒也是事實。
為什麼會偏小，分析一下，主要有兩方面的原因。其一，和巨型民用船舶相比，航母的螺旋槳，個頭雖然很大、還是相形見絀。作為海上的龐然大物，航母的螺旋槳，居然比民船小，這看起來很不合理，畢竟航母作為戰艦一般需要30節左右的最大航速，民用船舶的最大航速20節足矣，但是各位注意到了嗎，下圖裡的「企業」號航母，螺旋槳小一些、可是卻有四個，民用船舶雖然巨大、螺旋槳也超大，但卻只有一個！
四個槳一起推進，和一個槳葉推進，你說哪種情況下螺旋槳得造的更大？
說到這兒，可能各位會有疑問，航母可不可以也只用一個超大的螺旋槳呢，不能，因為航母的螺旋槳轉速很高、遠比民船的高，槳葉越大，受力越大，製造難度成倍提升，另一方面，槳葉越大，引起的空泡氣蝕問題也越嚴重，此外單螺旋槳的可靠性、抗損性也很差，不適合戰艦用。其二，航母體積龐大，航速要求也高，然而螺旋槳的個頭卻並不是很誇張，這是由船舶的航行阻力特性決定的。
作為對照，滿載排水量67000噸的「遼寧」號，螺旋槳的個頭，居然和滿載排水量7000噸的052c型驅逐艦相差不大，前者有四個，後者有兩個，排水量相差十倍、螺旋槳數量卻只差一倍，這是因為船舶的航行阻力，和排水量並不成正比，越大的船越沾光。
譬如說，遼寧號航空母艦的主機功率，只比052c大一倍多，卻可以驅動67000噸的排水量，和排水量7000噸的驅逐艦並駕齊驅，相應的，螺旋槳也就用不著一堆堆十個、或者四個超大的那種，而是夠用即可。
3樓：
現在隨著造船工業的發展貨船、油輪也是越來越大。不過相比於現在動輒上萬噸的輪船，這些船隻的螺旋槳卻顯得很小，首先我們需要了解一下螺旋槳的工作原理，現在輪船上的螺旋槳都是通過旋轉形成水流，從而得到推力讓輪船前行。而我們都知道海水的密度是很大的，而螺旋槳在旋轉的過程中也會受到很大的阻力，而這也會為輪船的動力系統帶來巨大的負擔，容易出現故障，所以太大的螺旋槳反而不好。
而且現在的螺旋槳使用的材料都是密度很大的特殊材料，這樣它才能在工作中不會因為強大的阻力和海水的腐蝕而出現質量問題。因此現在的螺旋槳雖然看起來不是很大，但是它們的重量其實都是很大的，往往都有幾噸中。另外螺旋槳的生產過程也很複雜，如果螺旋槳太大的話，對於其製作也是一個很大的挑戰，因此往往不會設計太大的螺旋槳。
所以現在螺旋槳的大小也是經過分析和測算決定的，這樣尺寸的螺旋槳可以為輪船提供需要的動力，另外結合阻力等因素其對於燃料的損耗也是最低的，所以是最為經濟的。而且事實上現在很多輪船上螺旋槳的大小已經很大了，只不過輪船的體積太大讓我們出現了視覺上的錯覺，這才讓我們覺得螺旋槳顯得很小。
4樓：斜陽紫煙
不小。只是你看上去小。由於水的密度比空氣大所以船的螺旋槳比飛機要小很多。
5樓：
輪船的大小，螺旋槳是配套的。體積太大的船，螺旋槳也稍微大一點，當然不會想的那麼突出。
6樓：天天之蟲
大的螺旋槳需要更大的動能，而小的螺旋槳成本低維修簡單。
7樓：
輪船大，而螺旋槳很小，因為水的密度比較大，對槳的阻力比較大，若是槳太大水對槳的阻力就越大，若要轉速高就要大功能的電動裝制，輪船的速度塊慢取決於它的轉速。
8樓：
只要轉的快，動力足，就足以推動輪船移動
9樓：錫都老人
螺旋槳小馬力可不小哦。
10樓：匿名使用者
螺旋槳太大了容易飛跑了。
11樓：傳奇人生
懂物料的人不會問這個
同樣馬力的船大螺旋槳快還是小螺旋槳快
12樓：匿名使用者
船舶螺旋槳轉速大小和行駛速度有一定關係，但是不是定量的，由於水的特性各型船用螺旋槳都有自己的最佳轉速，而螺旋槳和船速則是體現在最大轉速下的推水量和推水速度和阻力關係上，可以說轉速快不一定速度快，但是時速超過30節的肯定是速度快轉速肯定快，由於水是不可壓縮的所以高轉速下水會形成空泡和真空區導致動力浪費，因此各個航速和轉速的螺旋槳都有不同的設計
13樓：小妹妹別**
別自己做了 費公費力不說 做出來的螺旋推進器 不經專用校床校正 也不好用 漁需商店都有專賣各種馬力機器匹配的推進器 幾十元一個 12 15 20 馬力都是一種推機器 最好的銅質 150元吧
14樓：不負韶華愛教育
付費內容限時免費檢視
回答不一定。船舶螺旋槳轉速大小和行駛速度有一定關係，但是不是定量的，由於水的特性各型船用螺旋槳都有自己的最佳轉速，而螺旋槳和船速則是體現在最大轉速下的推水量和推水速度和阻力關係上，可以說轉速快不一定速度快，但是時速超過30節的肯定是速度快轉速肯定快，由於水是不可壓縮的所以高轉速下水會形成空泡和真空區導致動力浪費，因此各個航速和轉速的螺旋槳都有不同的設計。
為什麼船的螺旋槳在後面，飛機螺旋槳在前面
15樓：海之雁
船舶為什麼把螺旋槳bai
放在後面，主du要有3個原zhi因：
1.在船尾可以保護dao槳葉不易受損；專
2.增加舵面效應，也就改
屬善了船舶的操縱性。船舶轉向方式是靠移動舵面，而舵是緊安裝在螺旋槳之後的，水流通過螺旋槳加速擊打到舵面上可以很大程度增加舵面效應，從而增強操縱性；
3.減少阻力。
飛機螺旋槳為什麼在前面？主要也有3個原因：
放前面是為了螺旋槳的氣流流過發動機，加快發動機的起冷卻；,而且在起落時機尾要向下偏轉,放螺旋槳如果放尾部就容易觸地。
發動機很重，一般將其放在靠近機翼的位置，接近飛機重心的地方，因此就只好在機頭前面了。
飛機起降時候不容易打壞螺旋槳。這對於起落架是後三點的飛機特別重要。如下圖：
16樓：楓下的鞦韆樂園
飛機是機體結構的需要，無人機的話螺旋槳不是在後面嗎，一切結構都是為了適應自身和環境
船的螺旋槳的大小怎樣確定
17樓：
我家以前做過土法制船業,那時候我還小,我所知道的不知道能不能幫到你
螺旋槳的大小,一般都是自己訂製的.不能太大,也不能太小,通常都是按照船身吃水量來計算的.太大了對動力要求較高,太小了又造成資源浪費,而漿葉的角度一般都是呈36度-39度方向斜放,製做螺旋槳的原料一般是合成鋼,這種鋼硬度上比較強,如果碰到礁石了也沒有那麼容易損壞,就算損壞了也可以用《繡補法》進行修復
船 上面的螺旋槳前面有個小的螺旋槳是幹嘛的
18樓：血色黃昏的黃昏
這個小的叫消渦鰭（pbcf），以減少螺旋槳的尾部氣泡，降低空泡效應，從而加強水動力效能，提高推進效率。
消渦鰭是在螺旋槳將軍帽上增設與螺旋槳葉數相同的小葉片，以消除螺旋槳轂渦能量為目的的一種船舶推進器水動力節能裝置。
船的螺旋槳為什麼那麼小
19樓：
獲得推力，要考量槳葉的有效作用面積，還有轉速等等各個因素，包括自身的設計。
螺旋槳種類很多，單槳，全迴轉槳，還有垂直槳等等。
船舶本身漂浮於海面，自身重量雖然較大，但對於螺旋槳而言，只考慮浮力和前進阻力就行了。
熱心網友說有好幾米的槳葉。。。我還真沒聽說過。。。千萬別瞎說。。。估計他也沒見過，槳葉越長，越容易斷裂。
20樓：匿名使用者
那是因為相對於身材龐大的船身而言顯得小了，其實大型船舶每個漿葉都有好幾米
21樓：小屋看娛樂
螺旋槳所製作的大小尺寸都是經過分析和測算得出來的結果，適合的尺寸才可以為輪船提供最所需要的動力。除了動力以外，在燃料方面也是一個考慮的方面，需要製作出能夠消耗燃料較少的螺旋槳，這樣也是最經濟的。
這麼大艘輪船就靠這麼個小的螺旋槳來推動的？
22樓：匿名使用者
這個屬於平透式葉輪，葉片的曲面是符合流體力學原理的。葉輪轉起來，流體穿過葉輪，在接觸葉輪曲面後，在曲面的作用下會加速後排。葉輪後面的流體加速後退，則葉輪前方會形成真空效果，會有吸力吸入流體。
這樣就形成了一個「前面吸，後面加速排」的效果，然後靠「排」的反作用力輪船就往前走了。
這是現代流體力學進一步發展的產物。以前流體力學不是那麼發達的時候，葉片的曲面對流體的影響研究的還不那麼透徹，所以以前的螺旋槳都很大。
這個原理和螺旋槳飛機發動機原理是一樣的，其實噴氣式發動機也是這個原理，噴氣式發動機裡面也有葉輪的，只是轉速更高，後噴的氣體力量更大。
23樓：匿名使用者
是啊，這是從以前很大的螺旋槳改變來的。適應於現在的高轉速大力矩動力。
如何製作螺旋槳葉片自制飛機螺旋槳的做法步驟
由於螺旋槳對水流的抽吸作用，造成槳盤處的水流加速，由伯努利定律可知，同一根流線上，水質點速度加快，必然會導致壓力下降，從而造成船的粘壓阻力增加。也就是槳產生的推一部分用於克服船體產生的附加阻力。如果用伴流分數 表徵伴流與船速的比值，用推力減額t表徵船體附加阻力與船體自身阻力的比值。那麼，敞水槳與船後...
模型船馬達和螺旋槳部分要怎麼裝才會不進水？急急
抬高馬達高度，延長螺旋槳，斜著向下安裝馬達。然後再做好防水措施，這樣馬達和螺旋槳就能不進水了 馬達位置高出船吃水深度，螺旋槳的那根軸儘量長點 最好加一個軟質的防水環，需要用 凡士林 做密封 怎樣才能克服在製作模型船中螺旋槳與馬達處水不進水船體的問題 船的發動機與船體連線不是呈左右關係，而是上下，能看...
航模馬達的螺旋槳怎麼取下來，看圖
用老虎鉗子夾住槳下面的坐子 然後找個剛好能穿過子彈頭那個眼的螺絲刀逆時針轉就行了 金屬夾住了塑料，能擰開最好 這是槳夾，子彈頭槳夾，帶螺絲，能擰下來。馬達怎麼接到螺旋槳一定詳細我是初學航模 船模還是空模？船模主要解決的問題是電機和槳同軸的問題，所以要用到一個聯結裝置，這個裝置有很多種，現在常用的有兩...