1樓：匿名使用者
你可別買那破車 可老糟心了
嗷嗷費油
返廠率基本上100%
我朋友就賣這車的
他告我地
2樓：手機使用者
這個不算太好的 ，各方面的效能不算太好
去你搜我搜 去看下吧
3樓：匿名使用者
一般吧！雖說是賓士技術，可是畢竟是人家的陳舊技術了...
雙龍公司創辦於2023年1月，之初主要生產重型商務車和特殊用途車輛。在2023年5月，雙龍公司**正式上市。
自2023年接收東亞（dong-a）汽車公司後，雙龍迅速崛起，成為最可靠的專業四輪驅動運動型多用途車的製造商。雙龍集團在兼併了東亞公司後，改名為雙龍汽車。
2023年，雙龍推出suv型korandofamily，其對本土消費者引起了極大的震動。2023年雙龍與賓士公司結成戰略伙伴關係，合作範圍涉及汽油/柴油發動機技術轉讓和共同開發輕型商務車等方面。其合作在韓國也被稱為短期內實現技術轉讓最成功的案例。
2023年雙龍推出musso系列四輪驅動越野車，成為韓國四輪驅動越野車的代表。
同年，雙龍公司看好韓國高階轎車市場（當時韓國人均收入超過1萬美元），公司舉債10億美元進軍高階轎車領域，引進德國賓士轎車製造技術，生產雙龍豪華運動轎車。2023年，雙龍就在chongwon（昌原）發動機廠生產賓士發動機。同年，推出新概念輕型商務車「istana」，馬來語意為「飛馳的宮殿」。
雙龍又隨後於2023年推出newkorando。雙龍公司的頂級轎車主席（chairman）於2023年推出，雙龍開始進入高檔車市場。
2023年，亞洲金融危機爆發，使韓元貶值近一半，到期債務共計17兆億韓元（約合13.5億美元），使雙龍資金鍊發生斷裂。為償還債務，雙龍汽車不得不大量**資產，如雙龍商用車生產裝置以600萬美元的**賣給上海匯眾汽車****。
明年雙龍的輕型商務用車mb100（istana）將在匯眾汽車公司生產，車標也將換用匯眾的標誌。
2023年，雙龍汽車銷售量達到12.6萬輛，同比增長8％，但其債務已達到30兆億韓元（約合23億美元），而雙龍的資產僅有20兆億韓元（約合15.3億美元）。
即使是在這種情況下，2023年雙龍豪華suv型「雷斯特」（rexton）全面登場，2023年雷斯特的銷量是822臺。同年雙龍又在本土首次推出了sut運動休閒卡車「mussosports」。2023年11月份，歷時兩年開發完成的雙龍**「主席」在深圳登陸，開始了在內地的銷售。
雙龍汽車公司擁有員工7400多名，同時具有年產21萬輛汽車的生產能力，目前處於破產監管之下。根據朝興銀行和其他主要債權人達成的協議，雙龍汽車公司的運營將持續到2023年11月。
雙龍目前在海外已經和92個獨立的經銷商簽訂了銷售**合同，**商的分佈有12家在西歐，8家在東歐，25家在中東和非洲，19家在拉丁美洲，還有28家亞太地區**（包括5家中國地區總**）。另外，雙龍還擁有9個kd組裝廠，1個在中東，5個在亞太地區。
韓國雙龍汽車質量如何？
4樓：危華星暄妍
你好，雙龍汽車質量不錯的，但保有量不高，保養、維修會貴一些。
5樓：
韓國雙龍汽車質量相當的好,賓士發動機,車身非常好,德系車的車身
6樓：匿名使用者
汗~樓上到底在說雙龍好 還是說德繫好 lz 直接買大眾的、。。
7樓：匿名使用者
雙龍汽車其前身為創立於2023年的東亞汽車公司，2023年10月併入雙龍集團，2023年3月更名為雙龍汽車公司。以犀牛牌四輪驅動吉普車和克蘭多牌家用型吉普車為代表的雙龍汽車，已出口到歐洲、亞洲、中南美洲及非洲等60多個國家和地區。雙龍汽車從專門生產四輪驅動越野車和特種車起家，後與德國賓士汽車公司合資，引進先進技術，發展成為綜合性的汽車製造企業，目前雙龍汽車柴油發動機技術屬於國際先進技術通過和賓士合作將柴油發動機技術向前推進了一大步。
目前在國內在售車輛有愛騰、科蘭多、享譽、主席、雷斯特，**還可以比較親民，效能沒得說經過多年越野車研發製造加上多年拉力賽的實踐證明雙龍汽車優越性和越野效能。雙龍汽車是世界汽車技術平臺共享的最好例項，通過技術革新與分配，賓士將自己的新老技術結合輔助雙龍汽車車型的研發與生產能夠引領國內的柴油汽車進入一個嶄新的時代。
目前國內**商有兩家 北方地區龐大雙龍北京****
北京石景山龐大雙龍專賣店 石景山路67號 ** 68815151 銷售 史先生
8樓：匿名使用者
車身非常棒，前後都有三層結構的防裝鋼樑，整車在1.7-2.5噸之間。邯鄲一五吧三三靈就齊齊五三
韓國雙龍suv綜合效能怎麼樣？
9樓：匿名使用者
雙龍車是越野車起家的，越野效能非常棒，沒有開過的就不要亂說。邯鄲有家4s店，歡迎顧客前去看看，是乘試駕,做出自己的評價、一五把三三令就齊齊五三。
10樓：匿名使用者
首先認可度和效能都不如日系
但是**卻差不多
再就是國產的suv都已經很不錯了
用料和機件都做得很好
很多朋友包括我自己
都是開suv的
獨獨沒有開愛騰的
這個外觀不是一般人能接受的
ps:我開的是國產長城哈佛2.4
韓國雙龍汽車的愛騰怎麼樣？
11樓：匿名使用者
外形個性張揚 車身結構結實 車重滿載兩噸多 汽油版比較費油 大概15個油左右 柴油版非常不錯 油耗低 動力性強！你選的沒錯 就是售後維修麻煩 網點少一些 配件缺貨 好多配件要等一兩個月才到
12樓：匿名使用者
首先愛騰車柴油版的市內油耗在9-12個，高速很低了在9個左右，享譽的**比愛騰稍高，主要在車的大小上，效能一樣，這車普遍反映冬季啟動困難，需要加二濾等裝備以減少故障率，比較難伺候，如果你不是很懂車的人就不要買了，如果有一定的動手能力就買吧，再就是這車電磁閥等小部件質量一般，故障率比較高，自己掂量吧，價效比還是不錯
13樓：吼吼哈嘿
您好，愛騰是一款經典時尚的家用多功能suv車型，其大梁式地盤和2.0t賓士平臺發動機與雙龍享御是同一款，越野效能一流，碰撞安全係數一流，主動安全一流。2.
0t柴油發動機市區油耗約7.4升百公里，提速效能一流，推背感很強。2.
3汽油發動機是賓士原裝發動機，返修率很低。我是南京雙龍旗艦4s店銷售主管，小李
㊀ ㊁ ㊂ ㊃ 零 ㊄ ㊇ ㊆ ㊈ ㊀ 零 ㊁
14樓：匿名使用者
邯鄲有家雙龍4s店，近的話可以去看看。一五吧三三令就齊齊五三。
雙龍汽車怎麼樣 10
15樓：奈婷仍妙鬆
韓國車，一般吧，比長城稍微強點，不建議購買
16樓：辜羲言翠嵐
油耗低，非承載式的車身，底盤配置的懸掛和減震器都很不錯的，內部有質感，**對於進口車來說也不高，是價效比很不錯的一個選擇。
17樓：小南
比較小眾，而且價效比不高，當初上汽收購沒成功後該品牌在汽車界口碑不怎麼好。而且維修零部件很貴，效能方面沒什麼值得誇的，也就誰靠以前跟賓士合作時的老本，品質方面跟現代差不多。
18樓：struggle先生
產自韓國，其前身為創立於2023年的河東渙汽車製造廠，當時朝鮮戰爭剛剛結束，在美國專業軍用越野車公司技術援助下建立，經過近60年的發展，成為現在的集團。自建立之初，此汽車就以韓國高階汽車生產商著稱，並以其獨特的設計和卓越的效能而備受尊敬。
19樓：湖南萬通汽車學校
就現在市場上所瞭解情況來看，雙龍汽車就以韓國高階汽車生產商著稱，並以其獨特的設計和卓越的效能而備受尊敬。
雙龍汽車怎麼樣？價效比高麼？
20樓：匿名使用者
雙龍汽車來自韓國，其前身為創立於2023年的河東渙汽車製造廠，作為一輛進口車其價效比還是不錯的，但因為其在中國的銷量和保有量較小，在維修和售後方面是有點缺失的。
雙龍汽車是韓國第四大汽車生產商，於2023年建立。最初雙龍是為美軍生產吉普車，2023年開始生產特種車輛，2023年被雙龍集團收購改為現名。2023年，雙龍汽車開始與戴姆勒-賓士（即如今的戴姆勒-克萊斯勒）結成技術夥伴。
2023年，大宇汽車收購雙龍汽車，但後因大宇財團出現財政問題又於2023年被**。
2023年1月27日，上海汽車集團股份****完成韓國雙龍汽車公司的股權交割手續，獲得雙龍汽車51.33%的股份，正式成為其第一大股東。
21樓：番茄會有貓的
雙龍汽車在國內知名度不高，但價效比還不錯。這裡以雙龍汽車旗下緊湊型suv車型——全新一代柯蘭多為例。
新車的造型設計起來比較的前衛，它是以在2018日內瓦車展釋出的雙龍e-siv概念車演變而來，新車大燈設計起來較為銳利，引擎蓋上增加了幾條肌肉線條。
雙龍的logo嵌在上進氣格柵中間。新車的下進氣格柵採用梯形設計，內部採用三條橫幅式鍍鉻飾條，新車兩側的進氣口加入了霧燈設計，下包圍採用黑色護板，看起來更加有厚重感。
車身側面造型顯得很硬朗，車身頂部配有時下流行的行李架，車窗面積相對大，其中b、c柱採用黑色塗裝，後視鏡採用的是黑白相間設計。車窗側面採用雙腰線設計，上腰線與車窗形成一個小夾角。新車的輪轂設計起來比較炫。
車身尾部造型顯得很誇張，車身尾燈走的也不是常規設計，相反尾燈造型得讓使用者花一段時間才能適應它。兩尾燈之間貫穿式的鍍鉻飾條並不是採用筆直的設計，而是呈現波浪形，迎合著尾燈的走勢。下護板造型設計起來也是很詭異，下包圍採用的黑色護板和鍍鉻飾板相結合。
新車內飾設計起來比較簡潔，方向盤採用經典三幅式方向盤設計，方向盤並採用真皮包裹。新車配備了9英寸全液晶儀表盤，對於全新一代柯蘭多能夠採用這樣的設計，可是說真捨得。
中控臺設計起來相對大氣，搭載了10.25英寸中控液晶屏很符合時下年輕使用者對大螢幕的追求，此外中控臺上採用棕色皮質包裹，更加有質感。我們還瞭解到全新一代柯蘭多的後備廂空間提升至551升，出行時可以放置更多的出行物品。
動力方面，新車預計採用兩種傳統燃油動力選擇，包括1.5升四缸發動機（含輕度混合技術）和1.6升渦輪增壓柴油發動機。
22樓：杯水車薪儘自然涼
雙龍汽車，你敢買嗎？韓國品牌，設計奇葩，在中國雖然有人買，但是也是很奇葩的人買的吧，賣不出幾輛，感覺是個連寶駿都比不了的韓國品牌，還打著合資的旗號在中國賣車。買了這個車，開起來就先不說怎麼樣了，問題是醜啊，而且二手車商都不收的。
價效比什麼的就不用說了，沒有價效比，沒有買的慾望。看看別的車不好嗎，比如軒逸我就覺得很好啊。
日產的車一直就是以發動機耐用又省油著稱的，其中軒逸就是其中經濟型車的代表。軒逸剛剛上市了全新一代產品，是換代產品，外觀和內飾都進行了較大的改動，整體更加運動，也更加時尚。日產的車子一直都是省油的代名詞，1.
6l的主力發動機，匹配日產自家的cvt變速箱，百公里油耗一直在5~6l之間，而且是車主實際油耗。相信很多購買日產車子的人也是看中了日產的省油和耐用，而且軒逸真的不錯啊，剛剛換代，好看又坐得舒服。
軒逸是日產旗下定位緊湊級家用的轎車產品，已經有不錯的口碑以及產品品牌積累，銷量也一直不錯，相比其他同級別產品，軒逸的賣點是空間大、開得舒服、坐起來也舒服，雖然這款車無法給人運動感或者太強的駕駛感，但是贏在穩當，買這款車不會出錯，而且非常省油省心，質量不錯。
全新一代軒逸無疑顏值高了許多，並且發動機也進行了更新，雖然排量沒有變化，但是在細節部分，全新一代軒逸搭載的1.6l發動機更加省油，動力表現也更好，包括與變速箱的匹配以及在耐用性上，都有提升。
除此以外，全新一代軒逸的內飾也進行了換代設計，採用了目前日產車子家族化的內飾設計風格，整體更加大氣，尤其是中控部分的設計，讓這輛緊湊級轎車看起來有中級車的感覺，豪華感和空間感都不錯。
日產旗下的轎車一直有著逸動沙發的美譽，駕駛很平順，換擋很順滑，底盤調校偏軟，坐起來顛簸感幾乎沒有，在全新一代軒逸的底盤調校上，日產不僅延續了之前坐得舒服的風格，還在韌性以及運動感上進行了改動，讓軒逸開起來沒那麼無聊，進一步照顧到了駕駛者的感受，算是一個比較大的提升。還有就是軒逸的座椅，很軟很舒服，乘客坐在裡面也是一種享受。日產的車子主打的就是省心省油，做得舒服，而且終端優惠大，所以買全新一代軒逸吧。
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