1樓：匿名使用者
一般跟1.4tsi 發動機搭配動力效能是非常出色的！7速dsg變速箱可以「隨意」換擋來形容，基本上就是10公里/小時「一擋」，日常駕駛中，7擋很快就會在70km/h時到來！
個人認為像之前一汽-大眾的6at已經算是先進，而此次的7個前進擋可謂更加下本兒！對此我們也對一汽-大眾的推新觀念表示稱讚！ dq200雙離合變速箱的離合器形式為乾式，最大承受扭矩250n·m。
乾式設計的最大優點是結合更直接！扭矩傳遞更好！但面對激烈駕駛時，乾式離合器產生的熱量要比溼式大，這樣長時間或突然間承受的峰值扭矩限度也不會那麼高，不過，相對於目前速騰這臺1.
4tsi發動機來說已經完全夠用（發動機極限峰值220n·m，變速箱最高承受250n·m）。 在d擋下駕駛，dsg變速箱配合非常積極！2000rpm左右的頻繁換擋會讓你不知不覺就進入了5擋甚至更高狀態，然而，轉速掉進1500rpm以下時，也就是進入渦輪遲滯期間後便會讓駕駛者感到有些不滿。
必須承認，7擋變速箱有它的優勢，與發動機的配合可進可退，但對於小排量的渦輪發動機時，頻繁的換擋後帶來的低轉速有時也會遮蔽一些動力表現，或是說讓發動機排量的不足「原形畢露」。而s擋就不同了，換擋會推遲到3000rpm出頭，即使你緩慢地踩油門也同樣如此，此時渦輪100%進入狀態，扭矩平臺充分開啟則會讓速騰1.4tsi有明顯的變化——油門響應的表現可以大大滿足駕駛者需求，從而使動力甚至可以媲美或稍稍超越2.
0l發動機的能力。此時的1.4tsi才是我們想看到的！
在較長的試駕路途中，車隊還進行了油耗比拼，道路分為短暫的城鎮穿行，高速和山路，在第一段路途中，行車電腦的油耗顯示基本在7l/100km左右，而進入高速和山路後，我們的試駕車跑出了6.1l/100km油耗！實話實說，該成績在車隊中並不算最好，當然，這也是一種參考性的理解，想要知道速騰1.
4tsi的綜合路況油耗？我們還需要等測試車到來之後再與大家分享。
2樓：淨水藥劑廠家
dsg變速箱，dsg(direct shift gearbox)中文為「直接換擋變速器」，dsg有別於一般的半自動變速箱系統，它是基於手動變速箱而不是自動變速箱，並且採用的是兩個離合器的設計，分別控制1、3、5擋和2、4、6擋，兩個離合交替換擋，使得1擋連線，2擋準備，1擋斷開瞬間2檔接合完畢，以此類推，形成了無縫隙式的換擋過程，相比普通手動和自動變速箱，換擋速度更快，動力銜接更為出色。大眾汽車目前主要有采用溼式離合器的6速dsg和採用乾式離合器的7速dsg。7速dsg雙離合器自動變速箱是為了更加拓展dsg變速箱的應用範圍，在6速dsg的技術基礎上，研製的最新變速箱產品。
什麼叫dsg7檔變速箱
3樓：帥帥一炮灰
就是雙離合，且有七個檔位的變速箱。
dsg是雙離合變速箱最大的優點是換擋時動力不間斷輸出，7檔就是7個擋位。
變速箱主要指的是汽車的變速箱。
它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
功能為：
一、改變傳動比；
二、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
三、利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
4樓：匿名使用者
dsg是大眾 dct技術產品的代號。dsg7則是目前市場上的dq200產品，7速dct. 大眾的dsg雙離合變速器共分為6速和7速兩款，6速dsg的內部代號為dq250，7速dsg的內部代號為dq200。
dq250能承受的最大扭矩為350nm，而代號為dq200的7速dsg能承受的最大扭矩為250nm。dq250一般被搭載於主打效能以及操控性的中高檔車型上，如早期進口的五代高爾夫gti以及邁騰。而dq200主要搭載於更注重舒適感的中低檔車型上，如速騰1.
4tsi以及剛上市的高爾夫6。
5樓：匿名使用者
dsg是雙離合變速箱最大的優點是換擋時動力不間斷輸出，7檔就是7個擋位
6樓：匿名使用者
dsg是大眾dct（雙離合）技術產品的代號，dsg既7速雙離合變速箱。
大眾7速dsg雙離合變速箱是乾式還是溼式？
7樓：途虎話養車
dct是雙離變速箱的總成，無論乾式還是溼式都可以叫做dct。
8樓：良心無愧
大眾的7速dsg雙離合變速箱包括乾式的dq200變速箱和溼式的dq380、dq500以及溼式的奧迪stronic 0b5變速箱。同為7速dsg變速箱，dq200承受最大扭矩為250牛米，而dq500則能承受600牛米。
9樓：匿名使用者
大眾車全系列幾乎都在發生變速箱故障,,,小心
10樓：花前小憩
7速乾式 6速是溼式的
乾式換擋快燃油經濟性好換擋平順頓挫感小（我的高爾夫6出廠到現在2萬公里平均油耗6.4） 6速溼式承擔的扭矩更高更運動一些
11樓：匿名使用者
7檔雙離合dsg變速箱 乾式
6檔dsg 溼式
12樓：學與友
7速dsg是乾式的，6速是溼式的，7速現在用的是大連國產的，6速是進口的。
13樓：濯山揭含蕊
大眾7速dsg雙離合變速箱是乾式雙離合手自一體變速箱，大眾6速dsg雙離合變速箱是溼式的設計。
大眾的7速雙離合dsg變速箱值得購買嗎？
14樓：安雞崽
這個問題在車質網上面的投訴還是非常多的，存在同樣問題的車主可以直接去投訴反饋，越多的投訴解決起來越快。
15樓：匿名使用者
值得購買，平時堵車用s檔，其他情況用d檔。dsg省油，毛病是有可什麼東西不都有好有壞嗎？不能老想不好的一面啊，平衡一下吧，我建議是值得購買的
大眾的六速dsg還是七速dsg好？
16樓：匿名使用者
大眾的dsg雙離合變速器共分為6速和7速兩款，6速dsg的內部代號為dq250，7速dsg的內部代號為dq200。dq250能承受的最大扭矩為350nm，而代號為dq200的7速dsg能承受的最大扭矩為250nm。dq250一般被搭載於主打效能以及操控性的中高檔車型上，如早期進口的五代高爾夫gti以及邁騰。
而dq200主要搭載於更注重舒適感的中低檔車型上，如速騰1.4tsi以及剛上市的高爾夫6。
從書面上的引數瞭解完兩款dsg雙離合變速器後，我們再從構造技術的角度來解析一下這兩款不同檔位雙離合變速器的區別。dq250和dq200雖然都被稱為雙離合變速器，但是這兩款雙離合變速器完全運用了不同的核心技術。釋出於2023年的dq250的核心技術採用的是總部位於美國的borgwarner（博格華納）開發的溼式雙離合器，而2023年釋出的dq200的核心技術則是採用了德國巴登州buehl的luk公司開發的乾式雙離合器。
6檔dsg的多片式雙離合器是在冷卻油槽中採用「溼式」方式執行，通過浸泡在油中的溼式離合器摩擦片提供扭矩的傳遞，以液壓的形式來驅動齒輪。液體作用於離合器活塞內部，如上圖所示。當離合器結合後，活塞內部的液壓迫使一組螺旋彈簧分離，從而將一系列離合器片和摩擦盤推向固定的壓板。
摩擦盤有內部齒形，其大小和形狀可與離合器從動鼓上的花鍵齧合。而動鼓又連線到將接收傳動力的齒輪。
與6檔dsg的工作方式不同，7檔dsg是通過離合器從動盤上的摩擦片來進行扭矩的傳遞。由於7檔dsg省去了6檔dsg中離合器上的潤滑油部分，7檔dsg的結構變得更加緊湊且重量也更輕。並且7檔dsg中的變速箱油只用於變速箱齒輪和軸承的潤滑和冷卻，因而7擋dsg變速箱油僅需要1.
7升變速箱油，而6擋dsg變速箱則需要6.5升。在燃油方面據統計，同樣裝備122馬力tsi發動機的golf轎車，配備7檔dsg的車型比配備6檔手動變速箱的車型每百公里油耗少0.
4升，所以這也是其被更多的被搭載於緊湊車型上的原因之一。
17樓：匿名使用者
你好，沒法說哪款好，大眾的6速只有dq250溼式雙離合，但是目前7速雙離合有三款，乾式的dq200和溼式的dq380、dq500。溼式的散熱比干式好，所以使用起來更穩定，但是乾式結構簡單，成本低，動力傳遞效率比溼式的高。
18樓：匿名使用者
變速箱是一樣，只不過6速是用了溼試變速器，而7速是採用了乾溼變速器。
大眾7速dsg雙離合變速箱是乾式還是溼式？
19樓：途虎話養車
dct是雙離變速箱的總成，無論乾式還是溼式都可以叫做dct。
20樓：完逸真珂
大眾7速dsg雙離合變速箱是乾式雙離合手自一體變速箱，大眾6速dsg雙離合變速箱是溼式的設計。
新邁騰7速變速箱油需要更換嗎,邁騰7速dsg需要更換變速箱油嗎
針對於國內的路況以及空氣質量而言,自動變速箱需要定期更換變速箱油,如果不更換變速箱油,換擋電磁閥就可能會卡滯,電磁閥卡滯會導致變速箱不能正常工作.邁騰7速dsg需要更換變速箱油嗎 需要更換的。變速箱油一般是2年或6w公里左右更換一次。長期不更換的會導致變內速箱潤滑效果容不好,部件磨損嚴重,減短變速箱...
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08款蒙迪歐致勝2 3變速箱箱是幾速的，這車油耗多少
六速 百公里油耗 7.9升 百公里。蒙迪歐致勝搭載了ecoboostgtdi汽油缸內直噴渦輪增壓發動機，匹配了powershift六速雙離合變速器，0 100公里 時加速用時8.3秒，綜合路況油耗為7.9升 百公里。蒙迪歐致勝車身尺寸長4854mm，寬1886mm，高1495mm，軸距2850mm，...