1樓：生活即是當下
不建議買韓系車的原因主要有保值率、行駛品質不如德系車，質量特點以及穩定性不如日系車，價效比不如國產車。
1、保值率、行駛品質不如德系車，
拿曾經伊蘭特稱霸的緊湊級轎車這個領域來說，除了福克斯、卡羅拉、傑德以外，剩下的無一例外全是德系車，而且全是大眾車，更別說b級車領域或者suv領域了，
現在的消費者已經不再排斥二手車，買車時會考慮二手車，買新車的時候也比較看重保值率，這樣韓系車在於德系車這樣強勁對手pk的時候，已經落了下風。
2、質量特點以及穩定性不如日系車，
質量特點這東西不是一時半會就會做好的，需要時間的沉澱，這也並不是韓系車的錯。開不壞的豐田、買發動機送車的本田、以及日產汽車在全球的舒服口碑，
並不是憑空而來的，這些都是時間帶來的結果，並不是一時半會就能做好的，韓系車要想做好這些，就要慢慢去積累，用時間去證明這一切。
3、價效比不如國產車，
這點要好好講一講，最近幾年中國車市發生了翻天覆地的變化，中國品牌的代表車企由一汽、奇瑞等國有車企轉變為長城、吉利等民營車企；
代表車型由夏利、qq等微型轎車升級為哈弗h6、傳祺gs8等品質、售價都更高的suv車型，技術水平也顯著提高，比亞迪的電動車、長城最新的變速箱開發中心，吉利的技術革新等等。
2樓：大喵喵**解答
主要原因是韓系這幾年的老舊車型，沒有什麼改變，市面上的車型越來越多，大家能選擇的款式也越來越多，所以就有了韓系車的沒落。畢竟韓系一直都是靠臉吃飯的。 現在外觀也沒有優勢，自然不被追捧。
3樓：水贊沂
不被追捧的原因有韓系車只追求高顏值，不追求好的配置，致使在競爭激烈的市場上不具優勢；韓系車的更新速度太慢，在這個科技產品快速發展的時代是很難生存的；發生薩德事件後韓系品牌遭受抵制。
4樓：匿名使用者
那是因為韓系車安全效能低、**高、不保值、品質不行，而且同等價位下其他品牌車輛會更又優勢，所以越來越多的人都不太願意選擇韓系車。
5樓：勞醉山
因為韓系車雖然好看，但是卻不實用，效能以及舒適度方面遠低於其他系列的車。
6樓：小毅車評
為什麼很多人不建議買韓系車？就這幾個原因，還真不如買國產車
為什麼有人說現在不要買韓系車？
7樓：顧小蝦水瓶
韓系車更新換代太慢。眾所周知，汽車行業發展迅速，車型更新換代通常都是一年小改，三四年一大改，畢竟一款產品，時間久了，人們就看膩了，就會產生審美疲勞，所以產品要創新，即使改的東西並不多。但是韓系車只想著出老本，在這個發展迅速的汽車市場，很容易就會被忽略和淘汰。
更多原因
對於大多數消費者，一輛車，品牌和質量最重要，上面說到韓系車品牌的劣勢，而質量上，韓系車也沒有突出點，甚至小毛病挺多；除此之外，比如底盤調校、動力性、車身用料、做工等等，都是沒有突出的特點，這也導致國內消費者對韓系車的印象很一般。
但是仔細想想，起亞和現代兩個品牌都是已經走向世界，在國外甚至還挺受歡迎，而自主品牌還遠遠比不上，這一點希望能認識到差距。
8樓：906039江
我是韓系車主，11年悅動，開了11萬多公里了，出了正常保養，車一點毛病沒有，現在還在繼續用，質量過關，說韓系車不好，那就是瞎說八道，用心不良，
9樓：30秒不
主要原因是覺得車子的安全效能不是特別的好吧。
購買車子一個是看車子的價效比，再一個就是車子的效能以及安全係數，很多人覺得韓系車不是特別的安全。
10樓：教育導師張老師
因為韓系車的質量非常的不好，買了之後很多人都會後悔，所以很多人都說現在不要買韓系車。
11樓：卿唐院
雖然說韓國的製造業比較發達，但是現在韓系車的配置效能以及安全係數並不太高，所以有許多人並不建議買韓系車。
12樓：李如意
韓系車絕對是是讓噴子和水軍噴壞的，韓系車絕對的好車，現在德，日，美，哪個不是問題重重，買車還是得看自己，別聽別人的。
13樓：所壘
開過的老司機都知道韓系車耐開省心保養便宜，但是合資過後簡配再加薩德事件的犧牲品以及品牌不如德系日系，也有一點很重要的原因是自**的超級黑和那些所謂的愛國人士的道德綁架，其實用任何產品跟愛不愛國沒有關係，那些所謂的支援國貨的應該清楚國產汽車和手機都離不開日本件和韓國件，以他們的邏輯不應該開車也不應該用手機。
14樓：藍芽兔兔牙
開過朋友的i25去五臺山，高速上一加油門，馬上空轉降速，把我倆嚇壞了，不敢加油門，回來天窗又關不上，把我朋友氣的打**和4s店吵了一架，新車，買了不到幾個月，4s說發動機就是那，天窗可以過去修，從此再不推薦別人買韓系車
15樓：我女兒是老五
大家還是買點吧，畢竟在廠裡上班的絕大部份是中國人，況且韓系車還是不錯的，開了15年車的我，日產，大眾，五菱，東風，奇瑞，長城，豐田，起亞，我和弟弟都買過，目前就用豐田，起亞，東風了，2臺東風乾活用，豐田和起亞家用，感覺還行！全部是小車
16樓：匿名使用者
韓系車質量真的比很多品牌好，第一臺現代名圖開了六年，一個燈泡都沒換過，現在換購第二臺現代第十代索納塔，吊打一切日系
17樓：生態家園
減配太嚴重以應對國產車**，所以消費者就不認可韓系車的品質了，所以就銷量 嚴重造成惡性迴圈，慢慢被市場淘汰出局。相反要是精工細做贏得消費者，也就不向今天這樣，現在是新能源車不行，混合動力也不行，燃油車更不行。而且國家對排放不斷提高標準。
韓系，法系遲早要被陶汰出局。
18樓：中葦然
國人什麼心態，比你有錢你覺得自卑，比你沒錢的就看不起人家，人家比你好你還不服氣，看看人家無論電子汽車製造造船的化妝影視等等等等哪個不比咱們強，同志醒醒吧別夜郎自大井底之蛙了，反正在我有生之年咱們是超不過人家韓國的
19樓：體壇小新秀
跟韓系的定位有關，下打國產，上搞合資，樹敵太多，所以，車黑也多，再加上現在韓國的東西在國內風評不好，泡菜起源也能爭論半天，現在國家崛起，國民的大國心態，可以承認日本厲害，但不會承認韓國，好比我和你是鄰居，曾經被另一個鄰居揍了，我只會覺得揍我的人厲害，憑什麼要承認跟我一起捱打的厲害？
20樓：用人的語言說話
我新智跑，15000公里，用著很舒服。動力不錯，國道遠點大概6.7個油，高速最好開過5.
9個油。主要上班用，平均大概8.3左右（上班三四公里）！
我覺得韓系車不錯，個人意見！
21樓：寧波
韓系車最大的毛病就是這樣只掉價太快了！我十月份買的起亞智跑，車沒什麼優惠，2個月後就優惠3萬，真是無語！這樣只會自己砸自己！
22樓：三十五
因為韓系車再走下坡路，有很多車型在經過改款後是越來越醜，而且發動機不斷出現的出現問題。
23樓：感性的河南開封
去年國慶節買的、今年主駕升降玻璃就壞了，報4s店一個月了，他們說廠家沒配件，大問題沒有小問題夠你頭疼
24樓：**的流
胡說韓系車還是不錯的，我的就是，沒故障，省油，誰說韓系車不好，那是沒體驗
25樓：匿名使用者
就認準韓國車了！就是比國產車好！愛咋咋地！我的16款領動太好了！開四年了啥毛病沒有啊！
26樓：勞振海
**太優惠了，人家認為是質量不行
為什麼大家都不願意購買韓系車了，為什麼身邊的人都不建議我買韓系車
還是推薦花冠,10萬左右卡羅拉也只能買1.6l的,1.6的卡羅拉就不是很好了,油耗也高,機器跟花冠是一模一樣的,1.8l的卡羅拉10萬左右更不可能了,所以最好的就是花冠 德系車主要就是俗話說皮實，勁用，但燃油經濟性不高，鐵皮太厚了，自重大，費油點 日系車主要就是經濟性很好，省油，未來保養維護費用也相...
為什麼不建議買12代cpu
因為12代cpu技術並不成熟 12代cpu雖然創新使用了大小核心設計，但畢竟是第一代，很多技術並不成熟，隔代乃至隔兩代升級才是理智的選擇。雖然價效比不高，但12代cpu也有優點，效能核 p核 擁有更卓越的單執行緒 輕執行緒效能表現，主要負責遊戲 創意生產等高負載的任務 能效核 e核 則更擅長於處理器...
德系美系為什麼比日系韓系省油，國產日系韓系德系美系，哪系車最省油？
德系美系比日系韓車排量小。日本汽車 是指在日本或其他地區生產的日本品牌的汽車。日本汽車因其高昂的效能成本，燃油經濟性和出色的做工而贏得了全球一個巨大的市場。主要品牌有 豐田豐田，日產尼桑，本田本田，斯巴魯subaru，馬自達馬自達，三菱三菱，五十鈴五十鈴，鈴木鈴木，大發大發。然而，由於中日釣魚島危機...