1樓：女王
如果要購買一輛車子，我想大部份人都會經過很多的考慮，綜合比較不同品牌的車型，不同配置的**以及其各方面的效能。而在這所有的因素中，有很多人更看重的是汽車的安全問題。有很多人都認為，德系的車比較安全，那麼我們就來仔細分析一下德系車的構造與安全設計理念。
一、德系車的車身結構設計比較偏重
很多人都會從車子本身的重量來衡量一輛車子是否安全，大部份的人認為德系車車身比較重，因為德系車的車身鋼板比較厚，所以相對來說，其車身重重量就會重，所以雖然在起步的時候德系車會有比較慢，但是在路面狀況良好的高速路面上，就算你每小時達到220邁以上，德系車依然會帶給你穩穩的安全感，而不像一些車身比較輕的車，當車子達到一定的速度後，會感覺有飄起來的感覺。
二、德系車的防撞鋼樑
德系車的防撞鋼樑一般有兩根，前面一根，在追尾前車的時候起保護作用，後面一根，在後車追尾本車時起作用。車輛在中高速行駛時，如果撞擊障礙物，前防撞鋼樑會把撞擊能量分給吸能盒，這時吸能盒損壞將剩餘能量分化給兩邊縱梁，而縱梁把撞擊能量向後疏散到整個車體上，由整個車身構架來吸收能量，減小駕乘人員受到的撞擊力。最大限度的保護駕乘人員的安全。
防撞鋼樑基本上是德系車的標配。
三、安全氣囊的配置
很多的品牌車並不是所有車型都有安全氣囊的，對於家作小轎車來說，四個安全氣囊是不能少的。但是有一些品牌，為了降低製作成本，對於一些車型的低配版，在安全氣囊這一塊做得更不到位，但是德第車則比較注重這一點，他寧肯不降**也不降品質，這是德系車的原則。
德系車雖然雖然耗油量高，但是相對於安全性來講，人們更看重於後者，畢竟一輛車可能關係到全家人的性命是否安全的問題。
其實關於汽車的安全問題可以說是仁者見仁，智者見智。個人認為，衡量一輛車是否安全還有一個更重要的因素，那就是駕駛者的安全駕駛習慣。駕駛員在駕駛的過程中，養成良好的駕駛習慣，控制好自己的右腳，不超速，不酒駕，那麼，不管你開的是德系車，國產車還是日系車，都是最安全的。
永遠記住一句話：安全是掌握在自己的手裡的!
2樓：hdp汽車我最懂
如果覺得動力不足可以看看hdp程式，ecu動力升級通過改變空燃比，點火提前角等來提升不少的馬力和扭矩，全也有不少**店，比較靠譜
德系車更安全嗎
3樓：匿名使用者
目前來說未必，首先國內的合資車零件廠商好多都是相同，很難分清血統，其次現在國內的某些德系車（嚴格說來是國內特色車，國外沒有）存在簡配現象。舉個例子，據說新寶來取消了後防撞鋼樑，polo晶銳則早已取消了，而本田思域本來沒有防撞鋼樑，**卻有了。所以有趣的是號稱安全性好的德系車一直簡配這些安全配置，而日系車卻慢慢加上去了~
如果都是純進口車，德系車在安全性上並不比日系美系好~
在國內，車身剛性比較好的是美系和法系，比如標緻308、408、508，雪佛蘭科魯茲等。。當然比起國內的日韓系，一般來說德系的也好一些~
你覺得到底是德系車安全性好還是日系車安全性好?
4樓：阿偉哥**
日系車和德系車誰更安全，強哥表達了自己的觀點
5樓：毆安蕊
無論是德系車、日系車安全性都很高，關鍵在於怎麼比？如果拿德系高階別車對比日系低階別車，那麼毫無疑問的就是德系車安全係數更高；而拿日系高階別車對比德系低階別車，同樣也是日系車安全係數更高！比較的根本意義在於同級別，而同級別比較德、日系車的安全性，差異不大；即便是同級別的五大車系去比較安全性，差異都不大！
6樓：寶79019拾咳
安全性方面，同級別的德系車與日系車相比差距並不大。購車大家肯定會把安全放在首位，沒有安全駕駛樂趣再高，再省油也是白扯。日系車能夠受到全球消費者的普遍認可，可見其安全性並不差。
當然也會有人站出來說國內的日系車和美國的日系車一樣嗎？同樣國內的德系車也不一定和德國本土的汽車一樣。
7樓：花開68057煥慌
安全車身結構是指車輛發生碰撞時，車身能有效吸收碰撞能量，並將其分散至車身各部位結構中，將座艙變形減少到最小程度。安全車身理念來自「吸能分散」（absorb & distribute）概念。「吸能分散」概念的提出者和倡導者就是以安全著稱的沃爾沃汽車公司。
當汽車速度超過50公里發生碰撞衝擊時，決定汽車的安全因素是車身結構，而不是車身外板的厚度。
8樓：戰歌
在世界各大碰撞測試中，日系車的碰撞成績同樣理想，其中本田飛度、雅閣和豐田凱美瑞等都是五星。放眼國內的碰撞測試，凱美瑞和雅閣成績非常好，思域車門b柱斷裂，大眾途觀l表現不盡如人意。再次證明，日系車與德系車之間的差距其實並不大。
不存在誰比誰絕對好的問題。現實中有寶馬撞散馬自達的事故也有飛度把寶馬撞成單廂車的事故。都說沃爾沃安全，也會被奧迪撞成兩節的問題。
9樓：匿名使用者
日系車與德系車的同樣各有優缺點。日系車經濟實惠，質量穩定可靠性更高，並且在燃油經濟性方面有一定的優勢。德系車底盤紮實，歷史底蘊深厚，操控性和駕駛樂趣更高一些。
論汽車的高速穩定性和駕駛樂趣，日系車明顯不如德系車，當然日子高階豪華車也很不錯，但是整體來說是這樣。德系車的耐久性會遜色一些，即便是高階豪華品牌賓士寶馬奧迪，故障率同樣不低，漏油滲油等問題非常普遍。
日系車和德系車相比，安全性哪個要好？
10樓：快意電腦
肯定是德系車啊~
桑塔納2023年至今26歲，捷達2023年至今32歲。
我就想不通，日本車的託為啥總拿歐系的老傢伙跟日韓的壯小夥比呢？歐洲那些汽車公司抱怨過什麼嗎？歐洲車是大人有大量，不跟小日本計較，讓顧客拿事實說話懂不？
大眾算是德國最低端的品牌，普桑捷達是大眾最低端的車型，也就是說桑塔納和捷達是德國最差的車！但能在中國馳騁這麼多年，憑的是什麼！幫別的車探路、過坑窪地，忠厚老實的普桑捷達還不是衝在第一個！
做別人的炮灰，車猶豫過嗎？司機猶豫過嗎？！
日系車什麼吸能、凹陷技術都是在騙取高的碰撞星級，塞點泡沫就說吸能還隔音好。日系車在國外市場用的吸能材料到了中國變成塑料泡沫這是事實！同型號日系車在國外是能達到五星安全，但在中國市場的車估計連三星級都過不了，日系車給中國的是最差的車，在中國生產，連一條鐳射焊接的生產線都沒有！
談什麼跟歐洲車較勁。
小強****的東西：
行車自動落鎖日系車沒。
防撞鋼樑對比日系車不是薄就是沒防撞鋼樑。
車門焊接、車頂焊接，日本大多用點焊，而且焊點不直，不勻，比新手焊工做的還差。
後備箱開啟裝置，日系車都用最便宜的。
車身電子穩定系統（可避免側滑失控）日本車很少用，就算用也用老款最便宜的。
自動檔車剎車優先系統日本車幾乎都沒有
還有很多不說了，相信大家都已經瞭解。
現在幫大家分析一下日系車好賣的原因：
日系車的老觀念（本田、鈴木的摩托車很好，那麼本田、鈴木的汽車一定也很好，別人還說豐田比本田更好……這是好幾年前的思想）、日系車外觀好看（不可否認）、日系車省油（日系車安全性好的像斯巴魯、老三菱…哪輛不是油老虎）、日系車利潤高（一朋友4s的，為賺錢，總要推薦利潤高的車）、日系車舒適度高（也就那麼幾個優點吧）
像日本、韓國這些小國家的車到中國來簡直受虐！
日本車、韓國車多高貴啊！日本韓國國土面積小，路又平又好走。咱們中國的什麼路啊，坑坑窪窪的，就連高速公路都是一高一低。
日本車、韓國車換代多快啊，兩三年就買新車。在咱中國。也就兩三年時間，日韓車就鬆散了，再過兩三年，再怎麼修都修不好了。
看看人家德國最差最老的車捷達普桑，小毛病一大堆照樣上高速。猶豫過嗎？還有什麼韓國車……比日本車的技術還要差，為什麼還能賣這麼好？
不就是好看嘛。
日韓車技術再高也高不過歐洲，德國產車這麼長時間，難道在設計方面連日韓車都比不上？
喜歡日韓車的朋友都想想清楚吧。
11樓：
德系車的安全性比日系車好。
德系車和日系車比較：
比較內容一：發動機室
德系車：德國人想的是要把發動機室做堅固，以確保在可能出現的事故中儘量把車的損失減少到最小。而為了人的安全要把駕駛室造得更堅固，以確保在車的損壞不可避免的情況下，還能保證人的安全。
日系車：日本人想的是發動機室要比駕駛室結實——只要保證發動機的安全，不出問題，駕駛室做得薄一些也未嘗不可。
比較內容二：車身剛度
德系車：德國人嚴謹、認真的性格直接融入了他們的汽車設計觀念——一輛汽車出廠後，目標是要無故障地跑遍歐洲。「相對來說，德系車整車的剛性比較高，在正面撞擊和側面撞擊實驗中，整車的變形都很小，對駕駛室的乘員給予最大限度的保護。
」日系車：日系車之所以能迅速佔領市場，與車子優秀的價效比是分不開的，但這並不代表車子在安全效能上就打了折扣，「日系車重量相對較輕，剛性不高，但發生撞擊時『柔軟』的車身會發生褶皺性變形，這恰恰起到了吸收能量的效果，能確保駕駛者的安全。」
比較內容三：使用時間
德系車：如果德國車的要求報廢里程是30萬公里，到了報廢里程後，只需更換車上的某些零件，汽車依然可以達到很好的效能，速度不下於新生產的汽車。
日系車：因為日本車更新換代更快，所以很多等不到報廢就已經被主人淘汰了，因此日本車的耐用性不如德國車。如果日本車的要求報廢里程也是30萬公里的話，很可能開到30萬公里就完全報廢了。
比較內容四：碰撞實驗表現
德系車：目前國內的碰撞方式與車的鋼板厚度沒有太大關係，實際起決定作用的是設計的匹配性。從國內碰撞實驗的結果來看，德系車與日系車的表現並沒有明顯不同。
日系車：從國內碰撞實驗的結果來看，德系車與日系車的表現並沒有明顯不同，日系車由於更注重設計的匹配性，其碰撞結果甚至還要好於一些德系車。
12樓：阿偉哥**
日系車和德系車誰更安全，強哥表達了自己的觀點
13樓：快樂的真理
這種問題老有人問，很無知的。
相同價位的日系，美系，韓系，法系，德系，意系的車是一個鳥樣。
德系車是不是都比較安全？奧迪a6l好嗎？
14樓：
德系車的車身結構設計比較偏重，科學上確實比較安全。奧迪a6l搭載的奧迪主動式車道偏離警告系統，當系統處於工作準備狀態，且司機沒有開啟轉向指示燈時，系統將通過輕微的轉向修正使車輛保持在車道標線範圍內行駛。輝昂的安全性也不容小覷，一系列高科技主被動安全配置，可以有效保護駕乘人員的安全，降低安全事故的發生，值得入手。
15樓：至愛正英
雖然跟那種真正的豪車比不了，但a6肯定還算是好車的
日系車跑高速為啥比德系車更飄，為什麼日系車跑高速的時候相對於德系車容易感覺到飄
在高速行駛的過程中，日系車確實要比德系車飄。相信很多車友都發現一個問題，那就是在使用過程中，日系車往往能明顯的讓人感覺到不如德系車穩重，為什麼會造成這種原因呢，下面就讓我們來一同分析一下。眾所周知，日本是一個島國，本土資源相當匱乏，這就導致了日本人專注於物盡其用，非常注重控制成本的同時提高耐用性，因...
德系車和日系車各有什麼優點？日系車和德系車哪個好些
德系車往往變速箱的質量非常的好，而且德系車的外形非常的時尚霸氣，而且質量也是比較好的，口碑也比較好。日系車的座椅舒適度比較高一些，而且車身的線條感比較流暢，並且發動機也非常的有優勢，而且非常的耐開，價效比非常的高。首先德系車的結構設計的非常的講究，而且結果也特別的穩定，同時有很多高階車 然後日系車的...
日系車好還是德系車好，日系車和德系車哪個好
德系車和日系車有什麼區別？一上高速就明白了，以後不要誤解了 你這個問題太籠統了，最好是有實際的車型對比。兩系的車型各有優勢和劣勢，不能只從車的出身去評判車子的好壞。總的來說，日系車內飾精良，車身輕巧，出小毛病的機率少，油耗低。但真正高階的日系車並不比德系車差到 去，如日產gtr，這樣可以挑戰保時捷9...