1樓：拍心魔
首先會給冷卻系統造成很大的壓力。
因空調壓縮機的功率較大，給車增加的負荷就很大，排量小點的車開了空調後動力立馬下降了很多，能明顯感覺到。發動機負荷大，就要加濃混合氣去產生更多的動力，我們能看到，開了空調後怠速都會提升一點。混合氣弄產生的熱量就比較多，車在原地不動，熱量只能靠冷卻風扇去吹水箱進行散熱，冷卻系統要持續不停的大負荷工作。
如果冷卻系統稍有問題，就會導致水溫偏高，對發動機造成不良影響。其次混合氣濃了就會有燃燒不完全的汽油，時間久了積碳會增加的比較多。我們知道就算不開空調，長時間怠速都會導致積碳增多，更何況開了空調發動機負荷增加，燃燒不完全會更加劇積碳的產生和存留。
最後長時間怠速開空調，車內的空氣會變得汙濁，如果車輛所在的地方通風不太好，在車內容易導致一氧化碳中毒，汽車尾氣排放含有一氧化碳，車一直原地不動，周圍的一氧化碳濃度就會比較高，開空調後車外的空氣會進入車內，進入的多了，車內一氧化碳濃度也會升高，對人體健康不利。
2樓：ch陳先生
長期怠速會增加發動機的積炭。
發動機怠速是發動機執行工況之一。
gb18285-2005《點燃式發動機汽車排氣汙染物排放限制及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》：怠速工況指發動機無負載運轉狀態，即離合器處於結合位置、變速器處於空擋位置（對於自動變速箱的車應處於「停車」或「p」檔位）。
採用化油器供油系統的車，阻風門應處於全開位置；油門踏板處於完全鬆開位置。
由於柴油機怠速時壓縮溫度、壓力較低，燃油霧化不好，混合氣形成不均，燃燒不充分，使得排放效能變差。在怠速小負荷工況下，hc和顆粒的排放量均較高。因此,改善柴油機怠速效能對提高其排放效能指標具有重大意義。
3樓：匿名使用者
您好，長期怠速會增加發動機的積炭，比如東風天錦發動機就有一個功能在30分鐘沒有油門踏板訊號發動機會自動熄火功能，防止長期怠速加速發動機磨損，防止長期怠速引起發動機積炭
4樓：石家莊萬通汽車學校
長時間停車怠速開空調對發動機有影響。
汽車長時間怠速運轉開空調會造成汽車配件磨損，是有危害的，原則上是不允許長時間怠速開啟空調的。
發動機怠速轉速低製冷效果差，不能滿足使用。
發動機怠速使用空調容易引起燃油（氣）燃燒不完全，產生大量廢氣。
增加燃油消耗。當發動機的轉速很低時，進氣渦流變弱，使燃油霧化不良，造成燃料燃燒不完全。另外，當發動機的轉速很低時，氣門漏氣和活塞環的漏氣量增加。
再加上氣缸內燃燒氣體與氣缸壁的接觸時間增長，使散熱損失增大，因而造成發動機的耗油量提升。
發動機長時間怠速開空調有沒有危害
5樓：小二在鄉村
車上長時間怠速開空調，對人體是真的有危害？一定要了解這些常識
6樓：華勝豪華車專修連鎖
沒有危害，但是最好能不長時間怠速就別怠速，時間久了會十分不利，會增加以下幾大故障:
( 1) 增加燃油消耗。當發動機的轉速很低時，進氣渦流變弱，使燃油霧化不良，造成燃料燃燒不完全。另外，當發動機的轉速很低時，氣門漏氣和活塞環的漏氣量增加。
再加上氣缸內燃燒氣體與氣缸壁的接觸時間增長，使散熱損失增大，因而造成發動機的耗油量提升。
( 2) 增加機件磨損。在怠速時，由於發動機潤滑油的壓力比較低，使運動副的潤滑狀況變壞; 未燃燒的燃油沖洗氣缸壁; 進氣的渦流弱，燃油燃燒不完全，容易形成積碳，上述因素都會使各運動副的磨損加劇。
( 3) 增加凍阻危害。在高寒地區的冬季，如果發動機長時間怠速運轉，容易引起散熱器或者下水管凍結，阻礙冷卻液進入散熱器，甚至引起反常的「開鍋」現象。
( 4) 增加氣缸敲擊。發動機怠速運轉時，由於氣缸內的溫度和壓力都比較低，使燃料著火的準備時間延長，加上此時氣缸的密封性下降，因而容易產生敲缸聲，縮短發動機的使用壽命。
( 5) 增加汙物排放。在怠速運轉狀況下，由於氣缸內不完全燃燒，在廢氣中存在大量的碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物等有害有毒成分。這些有害有毒成分進入大氣中，汙染了生態環境。
如果駕駛人長期吸入這些廢氣，可能罹患各種疾病。
( 6) 增加事故機率。由於發動機長時間怠速振動，容易造成車輛的制動裝置鬆脫，導致車輛自行滑溜。另外，長時間停車不熄火，還可能招惹小孩撥弄，容易引發傷人事故。
7樓：匿名使用者
1、怠速工況：
怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作效能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。
2、怠速分類：
a、正常怠速：車輛處於駐車狀態啟動發動機，發動機穩定運轉的最低轉速稱為駐車怠速（冷車怠速狀態向發動機達到正常工作溫度的怠速狀態轉變的過程稱為暖車或熱車）。
b、強制怠速：汽車掛檔過程中，不踩油門踏板或行駛中把油門踏板鬆開，保持節氣門的最小開度，此時發動機轉速和駐車怠速一致的狀態，稱其為行車怠速
c、空調怠速：開啟空調後，因發動機負荷上升，通過機械裝置（化油器發動機）或電腦控制（電噴發動機）強制提高發動機怠速。一般會提高200轉左右。
3、怠速對汽油發動機的影響：
a、經濟性
由於發動機經常需要工作在怠速狀態下，據統計城市機動車約有30%的燃料消耗在怠速階段。因此降低怠速工況的燃油消耗是十分重要的，這也是怠速控制的要求。而降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速轉速。
國外的研究表明，怠速轉速每降低100r//min，相當於每加侖汽油多跑一英里。這就要求發動機怠速工況下，當受到外界干擾時轉速不能偏離理想怠速轉速太多；
b、排放性
汽油機在怠速工況下，缸內殘餘廢氣很多，為保證燃燒穩定，需要加濃混合氣，因而燃燒不完全，產生大量co和hc有害排放物。實驗證明怠速轉速越低，廢氣的稀釋作用越明顯，這會使co和hc的排放濃度進一步增加，所以提高怠速轉速對減少co和hc的排放是有利的。相關資料和實驗證明當汽車發動機怠速轉速從700r/min訊提高到800r/min，co下降10%，hc排放量下降15%。
綜合燃油經濟性和廢氣排放法規定，汽油機怠速控制的目標應為在儘可能低的co和hc排放下，保持怠速工況在較低的轉速下執行平穩。因此，為了滿足日益嚴格的排放法規的要求，儘可能的降低怠速轉速並保持怠速轉速的穩定性顯得尤為重要。這是國內外廣大發動機電控研究者面臨的一大難題。
綜合上所訴，怠速開空調，對車沒有危害，只會增加發動機的油耗。
8樓：匿名使用者
對人身沒有危害，但是最好不要長時間怠速。
長時間怠速可能出現的故障：
增加燃油消耗。當發動機的轉速很低時，進氣渦流變弱，使燃油霧化不良，造成燃料燃燒不完全。另外，當發動機的轉速很低時，氣門漏氣和活塞環的漏氣量增加。
再加上氣缸內燃燒氣體與氣缸壁的接觸時間增長，使散熱損失增大，因而造成發動機的耗油量提升。
增加機件磨損。在怠速時，由於發動機潤滑油的壓力比較低，使運動副的潤滑狀況變壞; 未燃燒的燃油沖洗氣缸壁; 進氣的渦流弱，燃油燃燒不完全，容易形成積碳，上述因素都會使各運動副的磨損加劇。
增加凍阻危害。在高寒地區的冬季，如果發動機長時間怠速運轉，容易引起散熱器或者下水管凍結，阻礙冷卻液進入散熱器，甚至引起反常的「開鍋」現象。
9樓：實力撩漢小女人
最好不要超過5分鐘，否則加速發動機磨損
長時間怠速開空調對車有影響嗎
10樓：wd睿寶
長時間怠速開空調對車的影響：汽車長時間怠速運轉開空調會造成汽車配件磨損，是有危害的。
主要危害：
發動機怠速轉速低製冷效果差，不能滿足使用。
發動機怠速使用空調容易引起燃油（氣）燃燒不完全，產生大量廢氣。
人在密閉的空間內長時間怠速使用空調容易引起中毒窒息。
11樓：匿名使用者
車主您好，這樣對車輛沒有影響，不過積碳多。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問，您可以繼續諮詢我，祝您生活愉快，事業順利，--------汽車大師竭誠為您服務
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