1樓：匿名使用者
以下本人自己的理解：
1，離合器分為三個工作狀態，即不踩下離合器的全連動，部分踩下離合器的半連動，以及踩下離合器的不連動。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。
最後一種，也就是離合器的半連動狀態。此時，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀態。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。
飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發動機與驅動輪之間相當於一種軟連線狀態。 一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發動機的動力與一軸切開以後，同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步，擋位掛進以後，再通過離合器將一軸與發動機動力結合，使動力繼續得以傳輸。
（以上為汽車離合器原理，摩托車同理）
起步時需要有一定的半聯動時間，以保證起步的平順。坡道起步需要較高的半聯動技巧。坡道起步需要較高的半聯動技巧。
在坡道起步時先捏手剎或者踩腳剎，然後鬆離合器，讓離合器處於半聯動狀態，慢慢放手剎或腳剎，此時車輛保持靜止，。，繼續轟油門讓轉速進一步提升獲得足夠的扭力，然後將離合器緩緩鬆開將更多的動力傳遞給驅動輪，車輛就順利坡起了。此時對於半聯動的技巧要求較高，如果半聯動力度太弱，就可能在鬆開手剎時車輛向後滑動，容易造成新手的驚慌失措，如果半聯動力度過強則容易是車輛加速過猛而撞到前車。
所以對於新手而言，此時可以讓發動機轉速略高，並採用較大的半聯動力度，使車輛有個向前走的趨勢時，再鬆開手剎。
總結，車輛在起步以及坡道起步需要捏半離合。
2，四檔到五檔離合不一定要快放，只要油門或者說發動機轉速與當前車速控制得好你想怎麼放都行。
3，同理2，比如你本來是在5檔滑行，檔速度漸漸變慢，此時你可以先換到4檔或者3檔（看當時車速而定，要是速度快5檔也可以），然後先加點油門採取半離合狀態，感覺車速，檔位以及發動機轉速是否匹配，然後選擇加速或者以當前速度行駛。希望對你有所幫助，望採納！！！
其實任何事都是熟能生巧，慢慢習慣了你想怎麼騎就怎麼騎。
2樓：
新買的車？要求她更換離合器片和離合器小鼓。看看離合器搖臂軸是不是卡槽滑膛了。
離合器頂針是不是彎曲了。幾乎就是離合器小鼓的毛病。還有新車幾乎都是四季油有時也因為是反季節的機油導致離合器分離不良導致的。
如何正確使用摩托車離合器？
1 對於手動離合的車子，要求左手握住車把，右手握住油門，兩眼目視前方，發現情況需要制動時，右手鬆油門並將四個手指放在前制動手柄上，做好制動準備，一旦需要，前後制動並用。2 在右手捏前制動手柄的同時，左手握離合器手柄。只在起步和換檔及停車時使用離合器。若只暫停幾秒鐘，可使用離合器。3 假如暫停時間稍長...
三輪車離合器片壞了症狀，摩托車離合器片壞了症狀
汽車在長期使用中，由於離合器工作頻繁 過載和使用中的不當操作，造成離合器的損壞，出現打滑 分離不徹底 抖動和異響等故障，影響離合器的正常工作 為此，在維修離合器時，要有序地檢查離合器各部分零件的磨損 燒蝕 變形 破裂等損壞情況，並予以徹底修復。離合器主要零部件的檢修 1 從動盤 摩擦片 離合器片 面...
摩托車的離合器那個開關是幹嘛用的
用來控制啟動繼電來器工自作的。繼電器 英文名稱 relay 是一種電控制器件，是當輸入量 激勵量 的變化達到規定要求時，在電氣輸出電路中使被控量發生預定的階躍變化的一種電器。它具有控制系統 又稱輸入迴路 和被控制系統 又稱輸出迴路 之間的互動關係。擴充套件資料繼電器其實就相當於一個開關，不同的是，開...