1樓：小方汽車
中國高速公路一年收費幾千億，卻還連續虧損8年，錢都去哪了？
2樓：財經宋建文
高速公路坐著收錢，為什麼一直喊虧損？
3樓：莫殤
中國的高速公路收費雖然比較高，但是卻一直在虧損，主要還是因為我們國家的基礎設施建設規模很大，所以很多偏遠地區的路況比較複雜，那些高速公路修起來一般都會花費很多錢，根本就回不了本。
4樓：生活達人小鄭老師
我感覺中國高速公路收費那麼高，卻一直在虧損，主要是因為這個高速公路他總是需要維護，需要護理，需要維修等等，所以說就會導致它的這個費用總是居高不下，還有人員開支等等，而且版圖較大
5樓：一城煙雨
因為中國的土地是那麼多，然後要建造的高速公路又是那麼多，所以即使現在高速公路的收費那麼高，現在還是處於虧損的狀態，但是我相信以後隨著經濟的發展，高速公路的經濟收入會增加。
6樓：方寸齋主人
我覺得是中國高速公路投入的建設成本太高，並且在維護過程中也需要分配大量的人力物力，而我國的交通壓力一直非常大，道路維護成本也會比其他國家高很多，這也造成了高速公路收費站一直虧損的狀態。
7樓：wxj微笑天使
我覺得最主要的是建設公路的資金太高了，相對於這些收費的話，那簡直是九牛一毛，這些收費只能給在高速公路上工作的人開工資，至於說賺錢那根本是不可能的，本來公路就是民生工程，也沒靠這賺錢。
8樓：養生美食小甜心
因為高速公路可能是一項利民政策。人家說造橋鋪路，其實是一件善事最根本的是在於盈利而且高速公路的盈利是一件長期的事情，不是短期內可以達到的長期以往一定會收回高速公路建設的成本的。
9樓：泣珠星
高速是誰建設誰收費，舉個例子，一條高速初始建設，需要90億，沒有哪個企業有這麼錢，需要銀行貸款，還款30年的話，需要還120億，好的高速每天收費130萬，一年大概四億七千萬，30年大概是142億，刨除貸款，淨勝22億，注意這裡不包括人員工資，道路維護，稅費等的收入，這還是收費好的，不好的呢？
10樓：很棒虎子
高速公路建設成本高是原因之一 再就是高速公路收費雖貴 但是走的車確很少 國道堵車很多 但是高速確見不到多少貨車 這樣閒致也需要維護成本 造就了今天的虧損
11樓：悉潔玉
先不說回報的問題。其實高速公路還有社會效益，有些偏遠地區交通很不方便，車很少，修了高速公路鐵定賠錢，但是也要修啊。和高鐵道理一樣。
12樓：不知不為罪
高速公路收費收的再多，都虧。不收則不虧。本身養路費都加入油價裡去，過高速還要收費，是不是有問題?
13樓：做不做
印象中南方週末曾經報道過，每公里高速路養100來號人，能不虧嗎?
14樓：匿名使用者
因為咱們國家人多啊，人多車就多，公路一直在承受著車流的碾壓，所以路面經常壞，就得不停地修復。另外，咱們近幾年一直在增加高速公路，以前窄的也在拓寬，這些都得需要錢啊。這都是沒辦法的，要想富先修路，等以後全國公路都鋪好了，嚴控質量過關，就可以期待免費咯。
15樓：做好自己
中國高速公路收費高，但是一直在虧損，是因為也一直在開拓新的高速，而且鋪設好一條高速所需的成本真的是特別的高，後期的一些對高速的維護、修補等等，都是一個很大的開支，這種的基建是需要耗費大量的人力財力的，我們要無條件的去支援！
16樓：奉智
基建狂呀，有的兩省相距一二百里都建高速，這是在浪費，
17樓：愛看評論
再漲一公里10元就不虧了！
為什麼高速公路每年收費幾千億，還天天喊虧損？
18樓：匿名使用者
中國有一個綽號叫基礎狂魔，正是因為中國人特別喜歡修路，而且建設速度極快。我國的通關總量居世界第一，汽車數量也突破了3.5億輛。
為了滿足龐大的汽車群，我國修建了越來越多的高速公路。目前，高速公路實際里程已突破14萬公里，居世界首位。
高速公路的發現促進了朋友們的順暢出行，但許多車主抱怨中國的高速費太貴，平均跑一公里要收五毛錢的高速費。一些車主的家和公司距離甚遠，他們每天都要走高速以趕上時間。他們一天就要花幾十塊錢的過路費。
眾所周知，中國的高速收集是由於大量的高速公路是用貸款建造的。必須支付費用才能償還貸款，外加道路維護費。許多網民想不清楚，我國高速公路每年收費數千億元，為什麼貸款還沒有還清？
誠然，中國的高速服務每年收費如此之高。除了償還貸款之外，許多高速服務提供商每年都在大喊虧損。
許多車主羨慕國際行駛高速是免費的，因為國際道路完全由**財政支付。國內高速公路的維修是一項修建公路的貸款，所以老老百姓不得不支付高速公路的**。中國的高速服務每年收費數千億元，但它處於持續虧損狀態，不是因為錢被浪費了，而是因為錢絕對不夠。
我國高速公路總里程已超過14萬公里。如此龐大的高速公路系統想要維持需要大量的勞動力資本。
許多大型汽車經常上高速行駛，這對路面來說壓力非常大。為了維護這條路，每年就要花很多錢。這是因為我國每年都在高速增長，但每年都遭受損失。
我們不需要羨慕國際社會的高速免費駕駛。雖然國際上的老百姓從來沒有支付過任何費用，但是他們的稅收卻比我們高得多。羊毛來自羊身上。
在享受高速公路帶來的便利的同時，我們也應該花一些錢。
19樓：匿名使用者
中國高速每年收費幾千個億，為什麼還連年虧損？錢都去哪兒了
20樓：蠟筆小新快樂
因為高速公路的建設的耗費是非常巨大的，還有維修的費用。
21樓：晚七戀
因為建設成本剛開始投資很大。需要時間才可以回本。
22樓：沉默是金
收入五千億，發工資五千一百億，收入再高都是虧。
23樓：資深胡老師
這個主要是因為高速公路的維修費用是很高的啊，所以還是很虧的啊。
24樓：星期一要吃糕
那是因為修建一條高速公路的費用遠遠要比這些過路費要多很多
高速公路一年收費5100億，為什麼還說虧損，錢都花哪了？
25樓：
據說中國的高速公路起步較晚，但近年來也取得了世界上最大的進步。在很短的時間內，它已經躍居世界第一，實際通車總里程已超過14萬公里。高速公路覆蓋範圍廣，開放公里數和人均高速公路面積處於世界領先水平，變化很大。
當今的高速公路是許多人外出娛樂的首選，但也有人懷疑當前的高速公路除節假日外免費，而且通行費也不低。怎麼會虧損呢。主要原因是收支不平衡。
高速公路持續虧損的背後是收支不平衡。高速公路雖然「每日入金」，但與支出9621.8億元相比，簡直是不值一提，損失了近4069.
4億元。根據規定，高速公路通行費的期限已在建設初期進行了審查和批准，這意味著高速公路通行費只有在達到通行費長度後才能免費開放。什麼時候可以收支平衡。
這裡用錢。有必要知道，高速公路的建設不僅需要考慮建設難度和建設成本，而且各種支出也不小。例如，勞動工資，即使一個人每月3000元的工資，也是相當大的一筆支出。
另外，隨後的高速公路也需要進行各種維護，所有維護都需要成本。
根據國內公路的性質，可以分為兩類，一類是**還貸公路和運營公路。**償還公路，是指人命**交通管理部門預先使用貸款進行建設和收費，以及通行費的償還。運營中的高速公路阻礙了國內外的投資建設。
高速公路通行費償還。不論性質如何，在撥出各種費用後，其餘用於償還貸款。
26樓：匿名使用者
中國高速每年收費幾千個億，為什麼還連年虧損？錢都去哪兒了
27樓：晚七戀
因為道路維修成本也是高昂的一筆費用，而且很多還在建設期。
28樓：星期一要吃糕
因為這個東西他們的造價跟每一年的高速公路維護費都是非常的高的啊
29樓：匿名使用者
故意虧的，因為虧了才可以延長收費年限繼續收費，要是賺了，還完貸款年限一到，在哪去找個躺著收錢的地？你可以理解為，他們就是一群梁山好漢，乾的一樣的營生。當然銀行、地方政』府，交通部，資本家都是高速集團股東，所以他們都必須讓高速一年虧4000多億，好永遠收費下去。
這和兩桶油永遠都在虧，好找國家要補帖一樣。
30樓：資深胡老師
那高速路的磨損也是非常大的，每年需要花費大量的金錢去修復
31樓：蠟筆小新快樂
因為高速公路的維護以及修也是花費了很多的吧
中國高速公路怎麼收費，高速怎麼收費呢？
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