1樓：胥吉
呵呵 ，有沒考慮加油時候水去哪了？吸乾了代表已經進入大迴圈了，也就是說節溫器已經開啟了。
2樓：關山度月
從副水箱到缸蓋的幾根小水管如果有堵塞的情況，也會出現水箱反水的情況。
建議你檢查一下所有的小迴圈水管。
3樓：匿名使用者
氣缸床墊沒衝。那水溫不高，取一個節溫器就正常了，那肯定是裡面缸體裡面有空氣，把下水開關開啟，上面水箱一直加水，直到下水開關裡面出來的水是清涼的時候關了，上面不加水了。絕對ok
4樓：匿名使用者
車有改裝過嗎？我判斷是不是你的水箱太低了 使你的發動機裡面總是有空的部分沒水呢 ，這樣判斷的話，與節溫器就有關係了 ，你換個節溫器試試。在看看 你的發動機的水箱是不是太低啦。
5樓：匿名使用者
看排放，是什麼樣的，如果是白顏色的煙，那就是燒水，可能是缸體裂紋造成的。
6樓：匿名使用者
可能是水箱蓋氣閥常開了，水箱蓋氣閥是保證水冷系統壓力的
7樓：九十九度朵
你的問題應該是水箱，水箱的容量不過。
8樓：亞布力煙
你需要吧你的車型告訴我，我感覺你的缸體有毛病，你雖然換了缸墊但是缸體不平也不行，你吧缸體超平一下就可以了
9樓：
檢查下氣泵吧 是否氣泵漏氣呢
發動機水箱回水是什麼原因
10樓：達興老師
發動機水箱回水是車輛的冷卻系統有空氣，產生了氣阻造成迴圈不良，導致冷卻水迴流，需要進行放氣操作，正確的方法的具體操作步驟：
1、開啟駕駛員車門。
2、拉動引擎蓋開關。
3、掀起發動機引擎蓋。
4、緩慢擰開水箱小水壺蓋，放掉內部高壓氣體。
5、在小水壺裡補充冷卻水至max位即可。
11樓：
水箱上水室或節溫器上部通往膨脹水箱的回水（氣）管堵塞或不暢通。
這是由於加油門發動機高速運轉時，水泵在高轉速下工作，此時機體、缸蓋發動機出水總管及水箱上水室內冷卻液的壓力很大，而水箱散熱管內、水箱下水室及水泵進水管內的冷卻液均處於負壓狀態。
水箱散熱管內的冷卻液在快速地往下水室運動，如突然收油門或停機，水泵工作效率降低或停止工作此時，機體、缸蓋、出水總管、水箱上水室內的冷卻液壓力還是比較大。
這些部位較大壓力的冷卻液會按照原來的運動方向及線路繼續執行（物體運動慣性），機體、缸蓋、出水總管內冷卻液的壓力會訊速降低（有時還有可能出現負壓現象），水箱上水室冷卻液的壓力較高。
12樓：匿名使用者
根據您說的情況.發動車時小水箱會回水.主要原因是水散熱器芯子不流暢.
只有芯子內有汙垢.才能造成冷缺水不流暢.才能造成水箱蓋帽水.
蔬通一下水箱散熱芯子即可.熄火後開啟水箱蓋有熱氣帽出那是正常.
13樓：匿名使用者
你說的小水箱 ，一般是一個所料制的儲水壺， 其上部通一個小回水管，一發動車，他就出水，在缸體內形成一個水的迴圈。由於熱脹冷縮的原理，溫度越高，水系統內壓力越大，壓力過高時，儲水壺上蓋的閥開啟，放掉一部分氣（這也就是水壺內為什麼不能加滿水的原因）
不過 這是大部分車的設計原理，像小麵包一類的車，它的水壺不是密封的，所以沒有壓力，剛啟動車時也不會有水流入水壺內
14樓：wod天空
你說的是副水壺吧，根據你說的情況你的發動機應該上迴圈控制，副水壺有點壓力是正堂的，本身副水壺的作用就是調節水箱的水量大小，也就是說防凍液在冷態和熱態密度是不一樣的。
只要水溫不高防凍液不少就沒問題，負責就要去維修站檢查
15樓：匿名使用者
水箱蓋要沒問題的話！你看水箱裡有氣泡冒不！
反正這個問題只有3個可能：水箱蓋！汽缸墊！還有水箱堵了，水不迴圈！
別的沒問題！
16樓：
這種情況我遇見很多。
缸套或缸蓋破裂，汽缸墊。
不知道你的打氣泵是不是帶水冷的，如果是，則打氣泵氣缸墊損壞的可能性比較大！
17樓：廟口的
汽缸墊漏氣，水箱芯子堵了！或水泵壞了就這三原因！不准你打死我！
18樓：黃聞銘
汙垢，汽缸墊漏氣，認真檢查一下！
19樓：
因為你買的是盜版水箱，啊哈哈
20樓：
水箱裡面的水會進入油底殼是仕麼原因
21樓：王野的夢
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發動機水溫不高水箱翻水是什麼原因
22樓：法號六芒
引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。
當然如果是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況，是否迴圈不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。
動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
23樓：匿名使用者
水箱水的熱量**來的？？發動機溫度檢測壞了吧
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