1樓：
燒機油的主要表現是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。
清晨冷車啟動後，檢視排氣管是否會冒藍煙:在清晨冷車時進行檢測排氣管是否冒藍煙是因為發動機長時間不運轉時，如果氣門油封老化機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動發動機，汽缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產生藍色煙霧。
在車輛行駛中，排氣會有大量藍煙冒出：主要是發動機活塞環與汽缸壁之間存在密封不嚴的情況。車輛在急加速時，活塞環上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環帶入燃燒室，導致「燒機油」。
機油尺檢測：通過機油尺的檢測來判斷機油是否損耗過快。
望採納。
2樓：匿名使用者
一般來說，你可以看一下，如果是冒藍煙的話，應該會有燒機油的現象。氣味可能不一定有什麼氣味。
3樓：匿名使用者
你好，如果燒機油的話排氣管會冒藍煙的，其次你檢查下機油尺看看機油在什麼刻度，如果機油在刻度尺的上線與下線之間，那麼機油量就是正常的。
4樓：匿名使用者
你好，這個首先是可以檢查排氣管的煙，藍色的煙就是燒機油的現象，你也可以檢查機油標尺來確定車子是否燒機油
5樓：匿名使用者
這個可以一段時間檢查一下機油尺的位置，過低就存在燒機油，還有看看尾氣，藍色的煙也是燒機油的
6樓：匿名使用者
你好，首先檢查車輛的機油尺是不是經常性缺少，排氣管是不是冒煙，車輛動力不足
7樓：匿名使用者
你好，通常車子開始燒機油以後動力會明顯下降，而且會出現加油門冒藍煙問題
8樓：匿名使用者
車子燒機油的話排氣管就會冒藍色的煙，可以不定時的檢查一下機油的液位
9樓：匿名使用者
這個平時多檢測一下機油尺，看看有沒有過低現象出現，還有就是看看尾氣筒，如果冒藍色煙也可能是燒機油問題的
10樓：匿名使用者
車輛出現燒機油現象的話首先是會出現冒黑煙現象再就是檢查機油標尺刻度應該有明顯較少。
11樓：匿名使用者
這個的話你會經常開啟發動機蓋子，看一下他這個機油的位置的或者的話有沒有報警
12樓：匿名使用者
如果燒機油的話，機油量會有所減少，可以檢查一下，排汽管會冒出來黑煙。
13樓：匿名使用者
你好，燒機油看排氣顏色，藍色是燒機油了，再就是定期檢查機油尺了。
14樓：匿名使用者
最簡單的方法就是看尾氣的顏色， 一般帽藍煙的話就是燒機油了。
15樓：鹹高
燒機油的尾氣刺鼻，有白煙或者藍煙。
車有一點燒機油的氣味，不知道什麼問題
16樓：性州普宵晨
柴油燒機油有點刺鼻有點嗆，不同於冒黑煙會有點想聞的慾望。汽油燒機油也有刺鼻的味道，而且相對柴油它有些發臭
17樓：雲南萬通汽車學校
pcv閥體長時間開啟也會存在一點燒機油味，氣門油封老化也會有一點，
氣缸墊滲漏也會，
輕微缸壁拉傷也會（輕微拉缸），
18樓：匿名使用者
有過一輛2007款北京現代途勝，2.0l，自動擋，兩驅舒適行，這輛車燒機油嚴重。
當愛車出現燒機油以後，為什麼要及時把車開去修理廠檢查？因為燒機油不光是消耗比正常汽車使用的機油多以外，還有因為過多的機油參與了燃燒，使得燃燒室不能進行完全的燃燒，及其容易形成大量的積碳，導致汽車排放超標。不但會汙染環境，而且發動機的動力、噪音、油耗等各方面都會受到很大的影響。
比如說在開車過程中，可能會出現加速沒力，怠速不穩定等問題，還有可能引起三元催化轉化器的堵塞和加速氧感測器的損壞。而且因為燒機油導致的積碳太多，時間長了，很容易使活塞環卡死的，一旦活塞環失去了刮油的作用，一定會導致機油經常進入燃燒室。還有，被卡死的活塞環還很有可能會使活塞與氣缸壁的磨損加速，一旦活塞密封圈不夠密封，氣缸就會竄氣，而且這些情況，會持續的導致惡性的迴圈，嚴重的情況還可能會出現拉缸的狀況或是發動機報廢了的後果。
怎樣判斷汽車是否燒機油？
19樓：途虎話養車
檢視車輛排氣管排出尾氣的顏色，正常發動機工作時混合氣燃燒尾氣的顏色為透明無色的煙霧。如果排氣管排出尾氣的顏色為藍色煙霧，就可以判斷為車輛存在燒機油的故障。
還可以根據排氣管排出尾氣藍色煙霧的濃度判斷燒機油故障的嚴重程度。
藍色煙霧很淡說明燒機油的故障不是很嚴重，說明剛剛發生。
藍色煙霧很濃說明燒機油的故障很嚴重，說明燒機油的故障已經很嚴重了。
20樓：達興老師
回答您好，最直觀的辦法就是根據車輛行駛的公里數看機油消耗的量車輛如果在一個換油週期消耗半升以內的機油，都是可以接受的這也可以是車輛正常消耗的汽油量
如果在一個週期內消耗機油達到一生，就是吃機油嚴重當然，如果消耗的更多就是嚴重的，燒機油
提問換機油後走了2千5公里少了大概半釐米左右算不算燒機油呢？
回答你好，這個就有燒機油的嫌疑了，消耗量已經很大了提問剛剛到這個孔那裡的
回答這兩個孔之間就是正常的
提問換機油時是高過上面那個孔一點後但現在跌到孔下面一點了，算燒機油嗎？
換機油時是高過上面那個孔一點後但現在跌到孔下面一點了，算燒機油嗎？
回答這個是自然消耗。
有的發動機本身就會消耗機油
車是多少公里
提問9萬6千多公里了，是日產軒逸經典款
回答這個正常，有一點燒機油，不嚴重
提問還有一點，就車開起來感覺動力不足，起步慢，不知道是不是積炭了？
回答這個需要清洗節氣門和噴油嘴，三星催化
用時間長了肯定會堵
清洗過就好了
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21樓：石家莊萬通汽車學校
怎樣看發動機燒不燒機油？車輛燒機油通常是指發動機潤滑油滲入氣缸內參與燃燒，通過以下方法可以判斷車輛是否存在燒機油的故障。
第一，車輛是否冒藍煙。
當發動機的活塞環密封效果下降，或者缸壁上殘留的潤滑油刮不乾淨時，就會使多餘的機油留在燃燒室內，混同混合氣一起燃燒，燃燒後排出的氣體通常呈藍色，並伴隨有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞環損壞會導致機油進入氣缸之外，還有氣門油封的損壞也會導致燒機油的發生。氣門油封通常是橡膠塑料製成，在發動機內部的高溫環境下工作，久而久之就會硬化並失去彈性，機油就會順著氣門杆流入氣缸內參與燃燒。
所以，辨別真正意義上的燒機油故障，可以通過尾氣排放顏色來判斷。
第二，在一個固定週期內機油的消耗量是否大於正常消耗量。
一般認為，機油消耗量不得超過1 升/1000 公里，但不同的車型有不同的規定，具體可以參照車輛的維修手冊。在新車最初行駛的 10000 公里磨合期內，機油消耗量可能達到 0.3 升/ 1000 公里；在行駛 10000 公里之後，機油消耗將維持在 0.
2 升/1000 公里之內。車主可以憑藉這個資料來觀察，用車之前檢查機油液位並做好記錄，持續一個週期後，就能判斷車輛是否存在燒機油故障。
第三，車輛是否有漏機油的現象。
漏機油雖然和燒機油不同，但它們同樣會導致機油的缺失。想要判斷車輛是否存在真正燒機油的故障，而不是漏機油導致的燒機油假象，就必須先排除車輛漏機油的問題。比如渦輪增壓器內部油封損壞，導致機油流入排氣管燃燒蒸發，這樣的漏機油現象就很隱蔽，需要仔細的排查之後才能找到漏點。
在排除車輛漏機油的現象之後，如果還是經常缺機油，基本就可以確定車輛存在燒機油的故障。以上三點是判斷車輛燒機油的常見方法，在運用時，需要將三點方法綜合後再判斷結果，而不是滿足其中一個條件就認為車輛存在燒機油的故障。
22樓：匿名使用者
車輛加入的機油或多或少都會有所消耗，只是明顯不明顯的問題，一般來說每5000公里消耗1升機油是屬於正常情況的，超過這個標準就要注意了。汽車深化保養專家「奧孚」教大家如何判斷愛車是否燒機油。
排氣管內很黑
先將排氣管內壁擦拭乾淨，過一週時間再次擦拭，如果發現排氣管內很黑，就表示車輛有燒機油的現象。
早晨冷車啟動時冒藍煙
早晨冷車啟動時注意觀察排氣管出口，剛啟動時如果排氣管冒出了藍煙，那就說明車輛燒機油了，這種方法最好兩個人配合完成，一個人啟動車輛，另一個人負責觀察。因為冒藍煙的時間很短，而且只有在車輛長時間放置以後才會出現。
大油門時冒藍煙
當車輛急加速或原地轟油門時出現冒藍煙現象，而怠速時基本沒有，這種情況說明車輛燒機油，而且已經比較嚴重了，應儘快維修。
機油注入口冒藍煙
如果車輛除了排氣口，機油注入口也開始冒藍煙，說明此症狀已經到達中晚期了，燒機油的情況非常嚴重，需要儘快就醫，以免造成更大的損傷。
汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。
儘可能選擇品質好的機油，老舊車輛可適當選用粘度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性，長時間使用礦物質機油，改用全合成機油後也容易出現密封不嚴的情況。勤檢查機油標尺，定期更換機油和機油濾清器，更換**機油濾清器備件，選擇原廠的機油等，都可有效避免燒機油現象。
23樓：day嘎嘣脆丶
判斷方法
1、早上第一次著車時，排氣管出現較濃的藍色煙霧，過一會兒藍色煙霧消失，當天或許不會再出現這種情況，但在第二天、第三天早上又出現這種現象，這表明車輛已出現燒機油現象了，這種現象叫做涼車燒機油。
2、在車輛行駛或者原地著車時，駕駛員猛踩油門時排氣管排出大量藍煙，這說明車輛燒機油的現象已經比較嚴重了，這種現象叫加速燒機油。
3、除了排氣管冒藍煙，還可看到從加機油口冒出脈動藍煙。這種情況下，發動機損害就已經很嚴重了。
"燒機油"是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現"燒機油"現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車"燒機油"，那麼，瞭解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。
保養方法
1、養車定期檢查的習慣，日常的維護是必須的，我們要根據車輛的行駛里程和行駛的環境做相應頻率的檢查，以便「防患於未然」。
2、使用質量較好的機油，品質高的機油穩定性也相對較好，能在引擎高溫和高轉速下保持適當的粘度，減少機油消耗。而且，新增機油時要合乎規範，不能過少，更不能過多。燒機油。
3、定期保養和更換機油或機油濾清。一般情況下，保養週期是為5000公里。
24樓：南門憶辰秋寒
所謂的「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。
機油進入燃燒室而導致「燒機油」無外乎兩種原因：一是汽缸活塞與汽缸缸筒間隙過大，導致機油從缸底竄入燃燒室；二是氣門油封有損壞，機油從汽缸上部進入燃燒室。
首先：氣門導管洩漏機油
車輛起動時排氣管冒藍煙，發動機工作一段時間後排氣管排煙顏色恢復正常。這種情況說明機油是在車輛熄火後進入燃燒室的。最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成成機油洩漏，進而滲入燃燒室所至。
其次：氣門外進入燃燒室
排氣管在正常工作時冒藍煙，而加機油口並無脈衝藍煙。這種情況說明活塞與缸壁的密封良好，極有可能是從氣門外進入燃燒室，可能是由兩個方面的原因造成的；一是氣門杆磨損過量或氣門杆油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室；二是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣體經進氣管進入燃燒室。
再次：活塞密封進入燃燒室
排氣管冒藍煙，同時可看到從加機油口冒出脈動藍煙。這種現象說明機油燃燒後的廢氣漏稅入曲軸箱，並從加機油口脈動冒出，可初步判定活塞連桿組密填充效果不好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過大、活塞環彈力小、抱死或對口、活塞環磨損使端隙、邊隙過大等問題，都會使用權活塞環產生泵油現象。
車子燒機油怎麼辦？汽車燒機油怎麼辦？
燒機油四點共性原因。1.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事 2.防凍液更換週期太長或者根本不更換 3.機油更換週期過長 4.長期或者經常短距離行駛。以上四點燒機油的車輛必然有一點或者三點都佔據。燒機油預防措施 1 使用高品質機油 機油在長時間高溫狀...
車子有點燒機油怎麼辦，我的汽車輕微燒機油怎麼辦
汽車燒機油的解決辦法 1 冷車燒機油但熱車後正常，這個現象的出現是氣門油封老化導致，解決辦法 將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封即可 2 熱車燒機油，在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象，解決辦法 將油底殼拆下，更換活塞環即可。相信大家都非常害怕燒機油的出現，不僅會...
福特燒機油怎麼辦？福特福克斯燒機油？
美系車燒機油是普遍現象，初期可以使用一些保護劑來進行養護，如果車輛使用年限過長，尾氣排放出藍色氣體，那說明已經很嚴重了用保護劑已經不起作用了，必須去4s店進行更換。燒機油 會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積炭增加 怠速不穩 加速無力 油耗上升 尾氣排放超標等不良後果，造成發動機潤滑不足，長期如...