1樓：丫梨說
備受關注的「失控賓士車高速狂奔」事件有了最新進展，在對事發車輛進行檢測後的一個月，賓士車主薛先生收到了檢測機構，北京中機車輛司法鑑定中心發來的司法鑑定意見書，認定2023年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。
如果車輛沒有失控，薛先生在高速上以每小時120公里的速度狂奔，還報警說自己車輛失控，又該怎麼解釋？當事人是否會受到法律追究？
在正式的檢測報告中，檢測機構也回答了網友們的質疑，薛先生的賓士車在連霍高速行駛過程中，排除腳墊卡滯導致失控的可能性、排除定速巡航功能開啟狀態下abs制動防抱死系統或esp車身電子穩定系統起作用的可能性，確定駕駛員至少未採取通過將電子擋杆撥入n擋的方式進行強制關閉定速巡航功能操作，結合車輛制動系統、巡航系統均工作正常、無故障的客觀事實，綜合認定車輛不存在失控情況。
同時，意見書認定，車輛行駛速度高於2公里每小時時，無論駕駛員是否系安全帶，開啟駕駛員側車門，車輛均無法減速停車。
對於檢測結果，北京賓士公司稱對鑑定意見表示充分尊重和認同，並沒有提及後續處理意見。北京康達律師事務所律師韓驍表示，車主薛先生很可能負有民事責任，賓士公司願意的話，可以告到他「傾家蕩產」，甚至面臨著獲刑入獄的可能。韓驍認為，如果依照現在的鑑定結論，薛先生可能是散佈謠言行為，可能對賓士公司評價造成了一個重大的影響。
根據侵權責任法的相關規定，可以對他進行相關的起訴，要求該車主承擔侵權責任。比如消除影響，賠禮道歉賠償損失。給賓士造成的損失，如果它銷量是明顯的下降的話，也應該可以算作重大損失。
捏造並散佈虛假事實，損害他人商譽，給他造成重大損失或者嚴重情節的，可以處兩年以下有期徒刑或者拘役並處或者單處罰金。
對於薛先生在報警後，陝西、河南兩地交警調動大量社會資源為其清理道路、安排收費站執行緊急措施等，韓驍認為，他涉嫌謊報險情，干擾公共秩序，可以追究行政責任。依據中華人民共和國治安管理處罰法第25條的規定，比如這種散佈謠言，謊報險情、警情的方式，干擾社會公共秩序。這種散佈謠言的行為，一般可以處5到10日拘留，並處500元以下的罰款，警車開道，很多車給他進行避讓，造成了社會資源的大量的浪費，但是真正追究他刑事責任，比較難，最有可能的是他的民事責任和行政責任。
有錢人，真會玩！
高速失控賓士車主講述車是怎麼停下來的？
2樓：咋的他還在
高速失控賓士車主說是開啟車門後，發現車速下降，然後一直開著車門才停的。
車主試著開啟車門。一開始速度是10公里10公里的降，降低到60以後是1公里1公里的降。我就看著碼數表一點點跳動，60、58、57、56……一直降到30後，制動才有效，車子終於停了下來。
定速巡航系統(cruise control system) 縮寫為ccs，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統,自動駕駛系統等。其作用是：按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。
採用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車後，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。
賓士，德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標誌之一。
參考資料
3樓：這還真不容易
高速失控賓士車主講述：
很多**報道說是廠商通過車輛後臺讓車停下來的，我要澄清一下，其實不是這樣。車能停下來，也是陰差陽錯。
當時在河南境內的時候，交警讓我擦著護欄降速，還提醒我保證人身安全的情況下這麼做。但他說「擦車擦車」，因為方言原因我聽成了「下車」，我還以為讓我跳車，所以我就在120公里時速的狀態下開啟了車門。
結果風阻特別大，車門不能完全開啟，只能開了一道縫，不知道開門觸動了什麼電子元件，車降速了，但因為馬上就要到收費站了，所以我又關上了車門。
後來到了陝西境內，我又試著開啟車門。一開始速度是10公里10公里的降，降低到60以後是1公里1公里的降。我就看著碼數表一點點跳動，60、58、57、56……一直降到30後，制動才有效，車子終於停了下來。
到這時候我保持120公里的時速，已經一個近小時了。
4樓：郭s明b義
說是開了車門就開始降速了，其實關鍵的一點他沒講，開車門是偷偷地把腳伸出去踩地面，用鞋底剎停的
5樓：匿名使用者
頻繁開關某個按鈕造成指令過多宕機的可能，也有物理方式某個按鈕不歸位等同於連續發出指令造成宕機。前者很難再查出問題，後者也很難。
還有一個金屬碎屑在電路或者某個線路造成短路（有震動消失的可能）某個導線絕緣問題導致訊號失效（有震動消失的可能）能不能找出問題還得靠點運氣。但是本質上這些問題肯研究電路板或肯花精力都是可以發現的。
賓士失控是真是假？
6樓：澤華
一條「失控賓士車時速120公里狂奔一小時」的新聞引發全閘道器注。
事件至今已一週，從一開始大夥對賓士故障的驚訝，接著是來自各方的質疑。
那麼車主是不是戲精？到底是車子失控，還是人失控？
「失控車」
事件大概是這樣的：3月14日晚，河南薛先生的賓士轎車開啟定速巡航後失控，一直以120公里/小時速度在高速公路上疾馳。
在最早的報道中，該車主得以停下車子，是依靠了賓士的後臺系統，對車子進行了操作。
但賓士公司稱，目前並不具備在後臺對車輛進行干預的技術。
「失控車」快速通過收費站
此後，多為業內人士表示質疑。
比如賽車手@韓寒：這件事情太多奇怪的地方，超越了我對汽車知識和駕駛知識的理解。九死一生並最終死裡逃生，難道不應該馬上封存證據嗎？
汽車之家創始人@李想：賓士事件像是一個神經錯亂的司機，對著喝醉了酒的記者編故事。
面對數日來@韓寒@韓路@李想和許多網友的質疑，車主薛先生曾表示必要時會公佈行車記錄「打臉」。
質疑1：為何遲遲不公佈「失控賓士」行車記錄？
車主薛先生：「我還沒看過??有可能行車記錄儀它也宕機，萬一沒有錄上呢？連我自己都不知道有沒有。」
之後，@王志安多次提出想看行車記錄儀，均被車主拒絕。
質疑二：為何剛死裡逃生又開「失控賓士」上路？
交警建議留宿一晚或換個交通工具，賓士提出當晚提供替換車輛。
薛先生：自己檢測過沒問題。之所以堅持駕駛涉事車輛行駛800公里趕往成都，是因為公司有個很重要的活動，職責在身。上有老下有小，你得養活，對吧。
質疑三：闖收費站關卡時「失控賓士」時速到底有沒有120
@韓寒曾發文質疑：「車輛出高速收費口的速度並不像120公里每小時。個人感覺在80左右。」
對此，薛先生迴應說這些只是猜測：「.監控攝像肯定會有延遲，但是車速絕對是120。」
質疑四：「失控賓士」真的是靠開車門降速保命？
因為無法停車，交警建議蹭護欄減速，但薛先生說自己當時非常緊張，誤以為是讓自己開車門跳車。
@王志安：「這麼危險的動作你不確認一下嗎？」
不過，賓士車主是否說謊，究竟是車子失控，還是人失控，首先都需要第三方檢測報告來認定其車輛定速巡航系統是否失靈。
真相只有一個。
我在現場（xhswzxc）綜合整理
失控賓士車主如何迴應質疑？
7樓：丫梨說
河南薛先生稱，14日晚駕賓士c200l在高速行駛時，定速巡航失靈，時速120公里的賓士在高速路上狂奔近一個小時，終於在交警等各方援助以及開門等自救措施下結束「賓士」。上述過程被網友稱為「中國版生死時速」。
這位將自己的id取名為「賓士神車手」的車主表示自己接受一天採訪非常累了，希望大家別把注意力放在自己身上，多關注交警處置問題有多厲害。此前，對於自導自演的質疑，車主迴應：閒得無聊，拿生命去開玩笑？
而著名作家、賽車手韓寒表示，失控賓士首先感謝交警，並萬幸車主安全，但建議徹查，「這件事情太多奇怪的地方，超越了我對汽車知識和駕駛知識的理解。」
交警如何介紹失控賓士車求助經過？
8樓：匿名使用者
油門不回彈，剎車肯定是失靈狀態，我的車就是這毛病，害人呀，差點要了我的命。有廠家給我負責嗎
「失控賓士」最大受害者是誰？
9樓：網通社
就目前的訊息來看，最大受害者應該是「賓士品牌」，在事件之初受到各方猜忌，還要對車主進行寬慰，並對汽車進行測試，時間成本、金錢成本、信譽成本等都受到一定程度的影響。
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