1樓：熱愛科技知識
輔路車讓主路車。輔路車：輔路是指集散快速路交通的道路，設定於快速路兩側或一側，單向或雙向行駛交通。一般路較窄。能緩解主路壓力。
主路車：行駛在主幹路上的車為主路車，主路只能機動車行駛，輔路是機動車和非機動車和行人混行。另外一點就是車速，主路上的車速一般為30-60km/h。
主要優勢：
主幹路在城市交通中起「通」的作用以及交通功能為主、服務功能為輔，要求通過的車輛快而多。主幹路承擔著跨區間長距離機動車交通流輸送。城市主幹路可以是景觀性的，但不應當是生活性的，尤其不應當是商業性的。
2樓：ray的遊戲世界
汽車駛出主路進輔路，輔路的車輛也要讓主路轉入的車輛先行。也就是當主路車輛右轉進入輔路時，輔路車輛即使是直行，也必須讓行主路車輛。如果發生碰撞事故，則屬於輔路搶行，輔路車輛負全責。
現在大多數城市的道路都設有主幹線和聯絡線或支線，那麼聯絡線支線上的車輛就要讓行主幹線上的車輛。即使支線車輛看似直行通過交匯路口時，也需要讓行主幹線車輛。否則一旦發生交通事故就是支線車輛全責。
3樓：匿名使用者
我是交警，明確告知你，主路車有優先通過權，主路進輔路不屬於變道行駛（就這條例外）請不要誤導其他司機，不明白的最好諮詢交通大隊，而且在科目一的時候有明確的答案。
4樓：蔫吧的曼陀羅
任何交規都是以安全為前提，司機看後視鏡時左側的視野要大一些，右側視野小，所以主路進輔路時，主路車輛不容易發現後面的輔路車，而輔路車能直觀的看到前方的主路車，這樣在安全方面主路車不佔優勢，所以應該主路車優先通過
5樓：在遊樂園散步的卡嘉莉
這樣的回答真是容易誤導別人，頭一回聽說不存在主輔路，還什麼屬於變道，那個白底紅邊裡面寫個讓的牌子下面有解釋，輔路機動車讓，讓誰那？就是讓從主路出來的機動車！輔路機動車要讓行從主路使出的機動車！
6樓：大仙林
變道車讓原先車道的車。不存在什麼輔道讓主道，主道讓輔道車。
7樓：匿名使用者
主路進入輔路屬於變道，那麼就要讓輔路的車
8樓：種山之原
在沒有訊號燈與交警的路口，轉彎讓直行
9樓：匿名使用者
輔路讓主路！當主路車輛向輔路併線時，即使此時輔路上行駛的車輛是直行車，那也要給主路的車讓道
什麼是輔路車和主路車？
10樓：匿名使用者
輔路車：輔路是指集散快速路交通的道路，設定於快速路兩側或一側，單向或雙向行駛交通。一般路較窄。能緩解主路壓力。
主路車：行駛在主幹路上的車為主路車，主路只能機動車行駛，輔路是機動車和非機動車和行人混行。另外一點就是車速，主路上的車速一般為30-60km/h。
主路和輔路最關鍵的區別在於：主路只能機動車行駛，輔路是機動車和非機動車和行人混行。另外一點就是車速，輔路的車速不準超過60公里，主路的車速可以在80公里以上。
擴充套件資料
主幹路一般設4或6條機動車道和有分隔帶的非機動車道，一般不設立體交叉，而採用擴大交叉口的辦法提高通行能力，個別流量特別大的主幹路交叉口，也可設定立體交叉。
主幹路在城市交通中起「通」的作用以及交通功能為主、服務功能為輔，要求通過的車輛快而多。主幹路承擔著跨區間長距離機動車交通流輸送。城市主幹路可以是景觀性的，但不應當是生活性的，尤其不應當是商業性的。
輔路的設定根據需要分為兩個互通式立交間間斷的輔路或通過立交的連續輔路。
輔路的作用
當主路的車太多，交通壓力太大時，一部分車輛可以先在輔路行駛，緩解主路交通壓力。互通式立交。
11樓：痴心像馬戲
輔路車：
就是主路兩邊的車道，輔助主路通行的車道主路車就是正常通行的車道。
主路車：
行駛在主幹路上的車為主路車，主路只能機動車行駛，輔路是機動車和非機動車和行人混行。另外一點就是車速，主路上的車速一般為30-60km/h。
12樓：
簡單的說就是大路和小路，主幹道與支線。
出主路車輛與輔路直行車輛相遇，主路無引道，無燈、無斑馬線，誰讓誰？ 轉彎讓直行，還是輔路讓主路？
13樓：男孩
按照交通規則，在輔路上行駛的機動車要讓出主路的機動車先行。但是，前提是對方有讓行條件。比如，甲車在輛路上行駛，車體的一部分已經駛入主路出口的位置，此時乙車由主路駛出，甲車已不具備讓行條件，則應該由乙車讓行，即所謂交通安全法中「路權」的概念。
14樓：偏愛諾基
輔路讓主路優於轉彎讓直行，你應該讓
15樓：等待中
轉彎的讓直行，不管主路還是輔路。
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