1樓：百科生活小當家
水溫高的原因：
1、風扇v帶過鬆或折斷（檢查風扇皮帶）。
2、冷卻溢不足（檢查水箱是否缺水）。
3、風扇耦合器，如果水溫高而耦合器打不開，則證明風扇耦合器已經損壞，更換之。
小保養：
小保養的內容，小保養一般是指汽車行駛一定距離後，為保障車輛效能而在廠商規定的時間或里程做的常規保養專案。主要包括更換機油和機油濾芯。
小保養的間隔，小保養的時間取決於所用機油和機油濾芯的有效時間或里程。不同品牌級別的礦物質機油、半合成機油、全合成機油有效期也不盡相同，請以廠商推薦為準。機油濾芯一般分常規及長效兩種，常規機油濾芯隨機油一起更換，長效機油濾芯使用時間更長。
2樓：快下崗了
車在行駛時，風從水箱散熱器高速通過，帶走熱量快速降溫，行駛中遇紅燈等待這時散熱不是太好，通過水箱的水溫度還沒降下來就被水溫感應塞報水溫高，沒事的不是故障。
3樓：匿名使用者
也不一定是等紅燈時，只要是停車時間稍長、且不熄火的話，就是這樣？有一個可能性是冷卻液（也叫防凍液）缺少了，也許是有漏的地方。找到漏點並修好，再加足冷卻液就好了。
當然也可能會是其它故障，比方是水箱堵了，水箱受過傷等等。要看你的車才知道。你先看看裝冷卻液的塑料壺（在前面發動機倉裡），水甕是否在上下線之間
4樓：灪爨彠認識嗎
冷卻風扇壞了，要趕快去修了，要是衝床那就要花大錢了。
5樓：金太陽
1風扇壞了2感測器線路掉了，沒3
為什麼停車時水溫會升高？
6樓：紅色的鬥牛士
水箱溫度升高的原因有很多，電子風扇高速運轉、水箱使用年限長、冷卻液不足、水箱有堵塞等都有可能引起。如果發現類似問題，在故障原因不明的情況下，最好是立即讓車子熄火，等待4s店救援，待故障查清後，才可以再次發動車輛，且應儘量以慢速行駛，防止水溫過高造成發動機損害。
在車輛行車時出現水溫表升高且快到紅線位置，或是發動機蓋突然冒出白色的水蒸氣的情況，就說明水箱溫度過高。水溫過高會造成發動機溫度過高散熱不良，從而加快活塞的磨損，造成溫度變化不均勻，影響到動力效能和增加油耗。
7樓：匿名使用者
因為停車的時候車輛中網沒有流動空氣進來給發動機水箱降溫，所有水溫會搞。
每一輛汽車正前方都設計有網狀結構中網，這個中網最主要的作用就是在車輛行駛的時候將空氣引進機艙，對著水箱吹，給水箱降溫。車停下來後空氣流動不好，發動機在工作，水溫自然要上升。
8樓：
汽車行駛的時候水溫正常，停車後有點升高是正常的，因為這個時候突然沒有了行駛時候的風速流量．
我的車正常行駛沒有問題，就是等紅燈時怠速期間水溫高，高的很快。
9樓：蒔熵果汁
你好！ 如果是正常行使水溫不高，怠速水溫高的話，請檢查水箱上的電子風扇和溫控開關，正常行使時因風的原因水箱散熱比較好，電子風扇即使不轉水溫也不會很高，但在怠速下水箱散熱就不好了，如果電子風扇不轉，水溫很快就會開鍋！ 回答完畢！
捷達等紅燈時水溫高怎麼回事
10樓：95郭逗比
水溫高有真水溫高與假水溫高，真水溫高既由於其它原因而導致的發動機冷卻液沸騰的現象。假水溫高既由於線路虛接或其它原因而導致水溫表指標指示偏高，而實際冷卻液並沒有沸騰的現象。導致假水溫高最重要的一個就是與電瓶連線的主搭鐵線（車身與發動機接點）處虛接而導致車有大負荷電器裝置工作時，導致感測器接地電壓變化從而儀表識別到感測器電壓下降水溫表指標指示偏高。
而導致真水溫高的則很多：
1)風扇轉速過低或偷停、不工作。(低速2400轉，高 速3100轉可用轉速錶測得)。
2)付水壺回水管偶爾不回水，缸蓋排氣管有異物堵塞。
3)散熱器葉片內灰塵過多。散熱器內壁水垢過多導致 熱傳導不良（可用水箱除垢劑）。
4)雙溫開關損壞，無高低速。可拔下插頭用導線短接 測試高低速線路是否正常。
5)風扇控制器不工作或偷停。
6)節溫器打不開，或卡死。摸上下水管溫差。
7)水泵換了,是否水泵葉輪打滑或脫落。可看付水壺回水情況或憑經驗捏住上水管同時加油感覺水泵輸出壓力。
8)安裝不正確,缸蓋不平衝缸床，如與水道相通則表現為某缸火花塞發白（燒水），或水壓過高可先釋放壓力，之後擰緊水壺蓋加油幾分鐘如水壓馬上上升則可初步判斷為衝缸床需進一步檢查。
9)如檢查確實無其他隱藏故障可更換加厚風扇罩增加通風能力。
汽車車在等紅綠燈或者其他怠速時，水溫會變高，然後行使得時候水溫會慢慢恢復正常。 10
11樓：魚紅青
什麼車？這是什麼師傅？水溫太低或者太高會嚴重損害缸套活塞的
我的車水溫表在行駛過程中突然升高是怎麼回事
12樓：愛濤
一．冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制；也可能由水溫感測器控制。
二．冷卻系統漏液後會導致防凍液不足，進而導致防凍液溫度升高，如果發現防凍液偏低，首先應該檢查是否漏液，如果沒有要及時新增相同型號的防凍液，不要新增自來水或者其它型號的防凍液，以免導致稀釋甚至沉澱，造成失效或故障。
三．節溫器損壞。①如想拆掉節溫器，此時應把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用；另一個作用是車子在升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地開啟。
四．水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉；②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。
五、迴圈水泵發生故障。水泵發生故障後，發動機導熱側的水不能夠及時迴圈，導致發動機啟動後水溫會迅速上升，冷卻系統失靈，水溫報警，並伴有 " 開鍋 " 等現象。如果發現的早並採取適當的措施，就會避免因冷卻不良而造成的拉缸等更大的故障損失；所以必須在發現水溫過高、報警燈亮、" 開鍋 " 等現象時，儘快停車檢查故障根源，必要時求救維修站解決。
【拓展】
為確保發動機工作在正常的溫度範圍汽車都會配備發動機冷卻液溫度感測器，通常在汽車儀表盤上（水溫表）單獨顯示，如果防凍液溫度過高則會出現報警。
一般來說發動機水溫表採用了實體或虛擬錶盤指標顯示，而少數車輛沒有儀表盤，僅在溫度過高時出現警告標識。無論是實體還是虛擬水溫表，其指標方位基本相類似，一般用 60 ℃ --120 ℃錶盤或者 cold（c）--hot（h）標識。防凍液不同於傳統的自來水，其新增的氯化鈣、有機物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在 100 ℃以上的溫度。
13樓：匿名使用者
車輛行駛過程中水溫高馬上把車靠路邊，把空調的熱風開到最大，同時要關閉a/c開關，再開啟車頭蓋散熱。也可往水箱上澆冷水加速降溫。如果有可能水不夠可以通過副水箱新增一些冷水，千萬不要開啟水箱蓋。
等水溫下降後關閉發動機。
如果發現這種情況，請不要立即熄火，要停下車，怠速著一會，再熄火。汽車高溫後，水箱有壓力，熄火後不要立即開啟水箱蓋，避免燙傷。
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