1樓：啊沐沐的憂傷
不要人為地頻繁開關。一是分散注意力，不安全。二是對壓縮機不好，減少使用壽命。
汽車開空調注意事項：
1、車輛啟動/熄火時，空調的開啟時機；熄火狀態，空調製冷時內部會積壓大量水分，直接熄火後這些水只能積壓在空調內部了，時間長了肯定要發黴、滋生細菌，正確的使用方式是，每次車輛啟動後再開啟空調，每次在車輛熄火前，提前2-3分鐘關閉空調壓縮機。
2、出風口向上吹製冷效果最好；出風口隨意調整方向會影響到空調的製冷效率，根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，在製冷狀態下將出風口向上調能夠發揮出最佳的製冷效果。
3、長期將空調溫度調到最低也是不好的；車內外的巨大溫差容易引起感冒甚至空調病，如果是自動恆溫空調，26°是比較合適的溫度。
2樓：蝶戀飛
沒影響，空調是離合器傳動的，自動空調不就是到了溫度自動斷開，高了再自動接上嗎，你手動只是模擬這個工作而已，頻繁的開關自然不好，但連續 長時間工作也一樣不好不是，所以你怎麼弄都沒什麼區別 ，但對動力來說就有影響了，你只需要一點風的時候，開啟一檔，空調離合 也接上了，而實際這個時候你可能是不需空調的，所以還是老老實實的用ac還控制開關吧，不要用檔位來控制
3樓：匿名使用者
減少使用壽命唄，沒其他影響。
汽車空調行駛中頻繁啟動會不會影響使用壽命
4樓：八哥說科技
會影響的。
在車廂內，如果乘員們對溫度的需求有所區別，卻難免眾口難調。如果通過頻繁開關空調的方式來調節溫度，又容易導致空調壓縮機損壞。
正確的使用空調，不僅可以為車主營造健康舒適的車內環境，而且能夠延長空調的使用壽命。如果人為的頻繁操作有可能會造成壓縮機前方的電磁離合容易橈壞，若切開離合又瞬間接合，因壓力尚未下降平衡較容易使壓縮機離合燒壞且有可能使壓縮機內部故障。
5樓：石家莊萬通汽車學校
汽車空調保修是隨整車保修期限一致。
現在大多汽車廠家都實行新的車輛保修期間，「兩年或6萬公里，以先到者為準。」即保修期內的條件有兩個，一是時間限制，行駛時間2年；第二個是里程限制，行駛公里數6萬公里。只要在這兩個條件任意達到一個，就表明車輛的保修期已過，車輛再出現的正常維修保養都不在免費之列。
6樓：匿名使用者
您好，這個不會的，本身空調壓縮機就是時開時停的呢，所以不會影響的。
7樓：匿名使用者
您好，這個如果是溫度到了自動頻道啟動還可以的，沒事的，但是人為的頻繁開關壓縮機可能會縮減壓縮機的壽命的
8樓：匿名使用者
理論來說，頻繁啟動會對壽命會有影響，但是這個影響很小。好像可以加一個電阻，改善這個頻繁啟動的情況
9樓：匿名使用者
肯定會影響啊，因為空調的壓縮機是靠繼電器控制，首先就是影響繼電器壽命，再就是壓縮機頻繁啟停也是會收到影響的啊，縮短壽命和效能。
10樓：匿名使用者
行駛過程中空調頻繁開關，對壓縮機的壽命是有一定影響的。但是正常操作是不用擔心的。
11樓：匿名使用者
如果是正常的使用的話，那麼問題不大。如果認為頻繁的操作肯定對壓縮機電磁離合器擁有總會。
12樓：匿名使用者
你好，如果是正常的機器頻繁啟動，那麼沒有問題。如果是人為的頻繁關機，肯定對空調壓縮機有影響。
13樓：匿名使用者
你好。這個汽車空調在行駛的時候。頻繁的啟動空調。會造成空調壓縮機的使用壽命，還有就是繼電器比較容易損壞。
14樓：匿名使用者
當然會有影響的了，什麼機器頻繁使用都會的，建議愛惜自己的車以及零部件。
15樓：匿名使用者
您好，壓縮機頻繁的關閉使用對使用壽命一定是有影響的，但是影響不會那麼明顯，畢竟空調只有夏季採用的，使用頻率不是那麼高。
16樓：匿名使用者
你好，是會有影響的，壓縮機靠繼電器控制，這樣頻繁開關的話機會影響繼電器的壽命，也會影響到壓縮機的壽命和效能
17樓：匿名使用者
壓縮機頻繁的關閉會減少使用壽命，汽車行駛時儘量不要這樣頻繁開關。
18樓：匿名使用者
如果是正常使用中產生的正常開合作用影響不大，但如果人為的頻繁操作有可能會造成壓縮機前方的電磁離合容易橈壞
19樓：匿名使用者
會影響壽命，檢查製冷系統是不是有問題，還是電磁離合器有問題
20樓：匿名使用者
你好，這個頻繁啟動對壓縮機和繼電器都有影響的，儘量不要頻繁開啟關閉
汽車空調反覆啟動的問題
21樓：
我來給你解釋吧，最可能的原因是空調系統的蒸發器溫度感測器出了問題。出於的空調系統的保護，對蒸發器溫度感測器都有設定，但溫度低於某一個值的時候就不能開啟壓縮機，以免蒸發器結霜。你現在的問題可能就是在二檔的時候溫度很快達到這個值，所以系統馬上關閉了壓縮機，之後由於是夏天溫度又馬上上升空調又可以開啟了 如此反覆。
還有一點 如果你用一檔也同樣出現這個問題，只是跳閘時間長一點，那就肯定是這個問題了。建議去4s點更換感測器。
22樓：神鬼畫符
建議找個好點的電工 查下風機的開關 可能是二擋的接觸有問題導致電壓不穩 達不到固定電流 壓縮機的吸盤不能牢固貼緊齒輪。。。。
23樓：要飛的鷙鳥
最可能的原因是空調系統的蒸發器溫度感測器出了問題。
出於的空調系統的保護，對蒸發器溫度感測器都有設定，但溫度低於某一個值的時候就不能開啟壓縮機，以免蒸發器結霜。
現在的問題可能就是在二檔的時候溫度很快達到這個值，所以系統馬上關閉了壓縮機，之後由於是夏天溫度又馬上上升空調又可以開啟了 如此反覆。
24樓：愛吃蘿蔔和油菜
先觀察一下室外風機是否一直在執行，如果室外風機也一直在執行，那就說明只是壓縮機停止了，壓縮機停止的原因很多，比如電容失效、冷媒（製冷劑）過多、壓縮機損壞、過熱保護誤動作、冷凝器太髒（室外機）都是導致壓縮機意外停止的原因。
如果室外風機也跟著停止的話，那就說明是室內溫度設定問題（設定溫度太高），當然，如果線路板有問題也會出現這種情況。
25樓：白薇視覺
可能是繼電器的觸點燒蝕了，有時接觸不好，所以要多次才能啟動。
1，檢查車身發電量是否在正常範圍。
2，檢視高壓是否正常====壓力開關壞了；散熱不好。
3，更好一個新的控制面板試試。
4，溫控開關問題。
汽車空調在製冷過程中，有規律的重複著「起動－關閉」這一過程，是由於空調工作時「溫控器」的作用下，正在不斷地調節冷氣蒸發箱的溫度，讓壓縮機只能在這一恆溫下有規律地開或停。這樣的工作過程是在工作的設計之內，不會損壞機件。
汽車空調壓縮機一直工作不停什麼原因，怎麼辦
26樓：巢葛菲
可以按照如下方式進行分析：
1、汽車空調壓縮機不停是因為車的溫度已經超過設定溫度了。屬於正常現象，代表現在在不斷的製冷中。空調只有持續工作才能達到設定溫度，只要不出現壓縮機異常，汽車空調壓縮機是一直持續工作的。
此時不用怎麼辦，讓壓縮機一直工作就好了。
2、汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
3、根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。
4、按照中國標準，其安全效能檢驗是依據 gb4706.17-2004規定專案進行的。其中主要專案是電氣強度、洩漏電流、堵轉，以及過載執行試驗等。
5、對空調器壓縮機的效能檢驗，依據 gb5773－2004 中的規定進行。另外，在產品定型及生產中發生可能影響產品效能的重大變化時，連續生產滿一年或時隔一年以上再生產時，以及出廠檢驗結果與型式試驗有較大差異時，均必須進行型式試驗。
壓縮機新增潤滑油的方法：
1、首先關閉吸氣截止閥，啟動壓縮機幾分鐘，將曲軸箱中製冷劑排入冷凝器，使曲軸箱成真空。停機並立即關閉排氣截止閥，慢慢旋下排氣截止閥的旁通孔螺塞，將高壓腔內剩氣放掉。旋下吸氣截止閥旁通孔螺塞，裝上錐牙接頭和銅管。
2、然後準備好潤滑油。
3、接下來用手指撳住吸油管口，起動壓縮機將曲軸箱內空氣抽出。如果發現液擊現象，則讓壓縮機繼續運轉2~3分鐘，使曲軸箱內呈真空狀態，當撳住管口的手指感到有一股較強的吸力時即停。
4、把手指撳住的管口浸入油中，浸入後即放手，油便從油管吸入曲軸管。
5、觀察油麵指示器，所指油麵是否達到油麵線為止。
6、拆下銅管和接頭，旋上螺塞扳緊，啟動壓縮機讓曲軸箱內吸進的空氣抽出，當聽不到排氣聲時即扳緊排氣截止閥螺塞。
7、開啟吸、排氣截止閥，加油工作完成。
27樓：匿名使用者
汽車空調壓縮機不停是因為車的溫度已經超過設定溫度了。屬於正常現象，代表現在在不斷的製冷中。空調只有持續工作才能達到設定溫度，只要不出現壓縮機異常，汽車空調壓縮機是一直持續工作的。
此時不用怎麼辦，讓壓縮機一直工作就好了。
汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。
擴充套件資料：
汽車空調壓縮機常見故障：
空調壓縮機作為高速旋轉的工作部件，出現故障的機率比較高。常見的故障有異響、洩漏以及不工作等。
（1）異響，引起壓縮機異響的原因很多。例如壓縮機電磁離合器損壞，或壓縮機內部磨損嚴重等均可產生異響。
①壓縮機電磁離合器是出現異響的常見部位。壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異響。
②除了電磁離合器自身的問題，壓縮機傳動膠帶的鬆緊度也直接影響著電磁離合器的壽命。傳動膠帶過鬆，電磁離合器就容易出現打滑；傳動膠帶過緊，電磁離合器上的負荷就會增加。
傳動膠帶鬆緊度不當時，輕則會引起壓縮機不工作，重則會引起壓縮機的損壞。當傳動膠帶工作時，如果壓縮機帶輪以及發電機帶輪不在同一個平面內，就會降低傳動膠帶或壓縮機的壽命。
③電磁離合器的反覆吸合也會造成壓縮機出現異響。例如發電機的發電量不足，空調系統壓力過高，或者發動機負荷過大，這些都會造成電磁離合器的反覆吸合。
④電磁離合器與壓縮機安裝面之間應該有一定的間隙，如果間隙過大，那麼衝擊也會增大，如果間隙過小，電磁離合器工作時就會與壓縮機安裝面之間產生運動干涉，這也是產生異響的一個常見原因。
（2）洩漏，製冷劑洩漏是空調系統的最常見問題。壓縮機洩漏的部位通常在壓縮機與高低壓管的結合處，此處通常因為安裝位置的原因，檢查起來比較麻煩。空調系統內部壓力很高，當製冷劑洩漏時，壓縮機潤滑油會隨之損失，這會導致空調系統不工作或壓縮機的潤滑不良。
空調壓縮機上都有洩壓保護閥，洩壓保護閥通常是一次性使用，在系統壓力過高進行洩壓後，應該及時更換洩壓保護閥。
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