1樓：記明練
輪胎加氣過飽的話，如果是在冬天不要緊，如果是在夏天的話，有可能會爆胎。還有在舒適度方面，如果加氣太飽的話，如果過障礙物，然後感覺就很不舒服。
轎車一般在2.3公斤左右，suv一般在2.5公斤左右。
胎壓過高的危害：
1、輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果。
2、導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低。
3、加速輪胎胎面**的花紋區域性磨損，使輪胎壽命下降。
4、車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命。
5、會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大。
6、並使耐軋效能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內，衝擊會產生內裂和爆破，造成爆胎。
胎壓過低的危害：
1、與路面的摩擦係數便會增大，油耗上升。
2、造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素。
3、使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱。
4、使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損。
5、輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛，就可能導致爆胎。
6、胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。
2樓：匿名使用者
首先現在氣溫情況下，只有50%的氣是肯定不行的，一定會費電，夏天的時候可以適當少點，70%-80%即可，電瓶還可以，如果到了夏天，使用時間在一年以內的話，應該跑四五十公里是沒問題的，你自己可以對比一下。
3樓：匿名使用者
哥們你有個性啊，明知道氣不足還騎....
氣不足能跑2/3的里程就不錯了，而且相當傷輪胎，不管真空胎還是非真空胎，不知道你怎麼想的，輪胎裡的鋼絲都會冒出來的
4樓：問道加求索
氣不足肯定影響行駛里程，電瓶最好使用條件是25左右，如果你使用時不用全速，會增加里程的，具體多少要看你電瓶的效能了，你自己嘗試幾次即可！希望對你有用！！！
5樓：匿名使用者
車輪胎氣要足但不能爆的那種。如果是天氣熱點能跑50公里吧。當然，電瓶不能太差了。比如說電瓶用了幾年就不可能跑50公里啊。
6樓：匿名使用者
輪胎氣壓不足，與地面摩擦增加，油耗增加。電動車同一道理吧。
氣溫低了電動車裡程是否會變化？
7樓：匿名使用者
當然變少，氣溫低影響電瓶的電量。
8樓：匿名使用者
中國電動車聯盟成員回答：由於天氣變冷，電池在充電時溫度達不到就出現充電難滿，放電快的現象屬於正常的，你說充一次電不能跑幾天，這個問題要看你跑多遠呀，一般電動車充一次代內最多隻能跑40-50公里，那如果你的愛車跑了那麼遠了，第二天當然就沒有電那，如果你每天只跑幾公里，那麼你跑幾天都不需要充電喲，一般電動車最節省電的經濟車速在25-30m左右。你如果怕自己買的新車電池是舊的，你可以把車拿到售後服務站讓他們幫你電池進行檢測，不過要一天時間喲，因為他們幫你的電池先充電，再進行檢測測量，如果你的電池達到那麼多電壓就說明沒有問題。
電池的正確使用方法 部分消費者使用電池方法不當，一是長時間充電，認為充的時間越長電量越足；二是長時間虧電，直到跑不動了才充電；三是在溫度過高或過低的情況下充電；四是不注意電池的定期檢查、維護。 如何正確充放電 正確的使用方法在一定程度上能起到延長蓄電池壽命的作用。現就正確的使用方法做個簡單的介紹：
一、不宜騎過就充電 電池的壽命是由充放電迴圈次數決定的，充放電的次數越多壽命縮減越快。所以，不應該只要騎過電動車就充電，應該掌握在電池的最大行使里程的60%-70%時再充電。 二、充電時間不宜過長 許多電動車使用者認為充電時間越長電池電量越足。
這是非常錯誤的。充電時間一般以充電器變燈後延長一小時以內為最佳。長時間的過充容易導致電池變形、失水等現象。
從而直接危害電池壽命。(新車前三次充電時間為：12-14小時，以後充電時間為：
6-8小時） 三、最好用智慧插座 眾多的電動車使用者下班回家充電，第二天上班時切斷電源，其實大多充電器不能百分之百地保證在電池充滿時自動斷電。最好的辦法是選購智慧插座，充電時設定好時間，這樣便能解決晚上安心休息的問題。 四、嚴禁虧電行使 有的使用者一直到電動車騎不動時再充電，這樣就嚴重傷害電池效能。
多次深度放電會極大縮短電池壽命。如果在途中電量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放電。 五、不要在溫度過高或過低的情況下充電。
充電過程中電池本身會產生少量熱量，在過高的溫度下充電，會使瓶體溫度升高，損害蓄電池效能。溫度過低。電池接受能力差，活性減弱，電池電量不足，充放電次數增加，縮短電池壽命。
9樓：匿名使用者
有一定的變化，不是很大。 。 如：輪子上有油 因天氣變冷 油愁。導致有一定的負航。
10樓：匿名使用者
氣溫低，電瓶放電量減少，也就是說電瓶內部的化學反應過程慢造成的!大約減少40%左右！購買電瓶的時候最好選擇膠體電瓶，冬天沒有什麼影響！
電動車車胎不足十分耗電？能跑50公里只跑了30公里，正常嗎？還是電瓶有問題？
11樓：軍械師
車胎氣不足造成電瓶大電流放電，行駛距離縮短是正常的，打足了氣再試試就知道了。
12樓：福航環保小衛士
那是當然，車胎氣不足行駛過程中的摩擦阻力增大，自然就費電了
13樓：侃民生看社會
夏季電動車騎行費電，是什麼原因？十年修車師傅給你解答
最近有電動車使用者向我反饋了這樣一個問題，那就是夏季電動車騎行特別費電，原來一週充一次電，現在兩天就需要充電一次。對此，該使用者感到很困惑，問我是什麼原因？其實，電動車騎行費電一般有四種原因！
一、控制器轉把線已經生鏽，使耗電量增大
作為電動車的重要配件，控制器在調速方面起著至關重要的作用，如果其出現轉把線生鏽會導致無法正常調速，速度變得不穩定，耗電量增大，從而使得電動車騎行費電。對於使用者來說，該怎麼解決呢？拆下控制器，清除轉把線鏽跡，如果已經鏽跡很嚴重，可直接更換轉把線。
二、電機磁鋼已經退磁，使耗電量增大
夏季由於是高溫多雨的季節，如果使用者不規範的使用電動車，可能會導致電動車電機進水而生鏽，從而引起電機磁鋼退磁，使得電動車耗電量增大，續航變短。對於此類問題，一般的解決方式是更換新電機。
三、轉把調速故障，使電動車騎行更費電
一般來說，如果轉把調速出現故障，會使得電動車騎行速度不穩定，甚至更加費電。對於此類問題，可採用更換新轉把的方式，使電動車恢復正常。
四、胎壓不足或剎車故障，使電動車騎行更費電
最後這點，是最容易被忽略的一點，一些使用者夏季騎行時從來不會去檢查電動車胎壓是否充足，或者剎車是否有故障。其實，如果胎壓不足或剎車故障，都會使得電動車在行駛中摩擦力增大，從而使得電動車騎行更費電。因此，使用者需要做到常檢查電動車胎壓及剎車問題。
總之，對於使用者來說，如果夏季電動車出現騎行費電的情況，一般是由這四種原因引起。對此，使用者可嘗試自己解決，如果自己無法解決，一定要到專業的維修門店進行維修。
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因為電機在後輪執行發熱，後輪受重與地面磨擦力大，磨擦生熱，可能剎車緊。在剎車線與搖臂連線處微調一下就可以了。支起後輪 剎車拉線與搖臂連線處有調整輪母，逆時針方向擰回1圈，轉動後輪仔細聽是否還有摩擦聲音，如果還有摩擦就再擰1圈一直到輪轂與剎車片不磨擦，然後試一下剎車是否良好，如果剎車效能良好，再把輪目...