1樓：朋哥永不認輸
重汽王牌 瑞獅 156馬力 3.86米排半倉柵式輕卡(朝柴)(cdw5040ccyha2r5)
廠商授權
南陽市隆發
引數配置
公告型號
cdw5040ccyha2r5
型別倉柵載貨車
驅動形式
4x2軸距
3600mm
箱長級別
3.9米
發動機朝柴cy4sk251
變速箱10檔
後橋速比
4.33
車身長度
5.995米
車身寬度
2.5米
車身高度
3.35米
輪距前：1740mm；後：1640mm
整車重量
2.6噸
額定載重
1.495噸
總質量4.29噸
最高車速
100km/h
產地四川成都
噸位級別
輕卡接近角/離去角
24/21度
前懸/後懸
1.285/1.35米
貨箱形式
倉柵式貨箱長度
3.86米
貨箱寬度
2.4米
發動機朝柴cy4sk251
發動機品牌
朝柴發動機俗稱
朝柴4102
汽缸數4
燃料種類
柴油汽缸排列形式
直列排量
3.856l
排放標準
國五/歐五
最大輸出功率
115kw
最大馬力
156馬力
扭矩500n·m
最大扭矩轉速
1200-2200rpm
額定轉速
2800rpm
發動機形式
立式水冷、四衝程、增壓中冷、電控高壓共軌
技術路線
電控高壓共軌
駕駛室瑞獅tr160
駕駛室寬度
2080毫米(mm)
準乘人數
3人座位排數
排半變速箱
10換擋方式
手動前進擋位
10擋倒擋數
1個輪胎規格
7.50r16lt 6pr,8.25r16lt 6pr輪胎數6個
油箱材質
鋁合金油箱容量
150l
前橋描述
2.7t
前橋允許載荷
1600kg
後橋描述
7.2t
後橋允許載荷
2690kg
後橋速比
4.33
彈簧片數
9/10+8,11/11+9
abs防抱死
●離合助力
●空調調節形式
手動獨立暖風
●電動車窗
●電子中控鎖●
2樓：love悔悟重生
7～8萬左右，不管能賣多少錢你是分期的，沒人會要，因為你是分期付款的
賽車和跑車的引擎區別
3樓：匿名使用者
頭文字d的故事發生在一九九幾年吧.....那時候中國好像都沒有多少車,人家就已經300碼了, 已經很厲害了, 請不要拿現在的車和以前的比.
4樓：匿名使用者
賽車要求車達到一個平衡的境界！ 而跑車大都是直線加速！ 效能來說當然是蘭博基尼強啊！！
但你說蘭博基尼要是跑秋名山 它不一定能跑過ae86！ 是吧？ 呵呵 望採納！
5樓：匿名使用者
還是蘭博基尼的強。。。爆發的馬力大
6樓：匿名使用者
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7樓：伊波市向南
f1的引擎追求高轉速,所以加速快但是不耐用,據說法拉利和寶馬的轉速都超過了18000轉每分鐘,但是馬力不過多追求。跑車為了追求最高時速,所以馬力大。
普通汽車和賽車的發動機有什麼不同?
8樓：鍾起雲薄夏
相同的一款發動機如果要用來比賽，就要經過改裝使其的效能達到極限，改裝有兩個方向，一個是通過渦輪增壓提升動力，另一個就是加大自然進氣，提高轉數達到提升最大輸出的效果。以上兩中方法都要經過對發動機的強化，比如曲軸、活塞、氣門、都會換成比原來的強度大，重量比原來的輕，曲軸則會根據比賽型別而更換不同的以控制氣門的開啟順序。如果改裝成渦輪增壓就要換厚的缸墊降低壓縮比，不用渦輪增壓就換更薄的缸墊提高壓縮比。
進氣方面都會換成低阻高流量的空氣濾清器（冬菇頭），排氣如果規則允許就會換上直排，進氣歧管和排氣歧管（蕉頭）都會根據不同的發動機和不同的改裝而更換。然後就是發動機控制電腦（ecu）一般都會換成針對該發動機研發的竟技專用的，如果沒得更換都會由專業技師重新編寫程式。這樣改裝後的發動機最高轉數輸出馬力都會有很大的提升，但是低轉的扭力都會放棄，所以你們在電視上可以看到賽車即使在很低速過彎時，它們的轉數也是會保持很高的。
動力提升了，發動機各部位的溫度也會跟著一起提高，所以必須在冷卻方面也要大動工夫。總結以上的，自然吸氣的發動機改裝後轉數可以達到8500~11000甚至更高；渦輪發動機的轉數大概是5500~7000左右，但是輸出的馬力相對會比自然吸氣的高！！！經過這些改裝，用油方面要求也很高，一般都要用到100#以上的汽油，發動機的耐用度就大打折扣了！！
賽車和一般的車有什麼不同？？？
9樓：犁汀蘭載念
除方程式賽車和特殊賽車外,一般房車賽車,拉力賽車和普通家用車沒有什麼太大的區別。因為國際汽聯對不同賽車都有規定:那就是賽車必須在量產車的基礎上改裝，其中車身,底盤,發動機缸體和缸蓋等都必須使用量產車的,區別就是賽車經過大量的改裝,家用車沒有改裝。
為了提高賽車的效能，在民用車的基礎上改裝時把什麼音噪、油耗和乘坐舒適性等完全不顧。甚至會把發動機和汽車電腦等資料完全改變,會把油耗調的更大,轉數提的更高,其目的是為了把賽車的效能發揮至極限，總而言之，賽車改裝只有一個目的,那就是不惜代價地讓賽車在賽道上跑的越快越好。
賽車不可以改裝成家用車,但賽車的技術可運用到家用車型上。大家熟悉的gt世界耐力賽,各個廠家都會把它做為汽車技術提升和較量的一個場所。像奧迪正逐步把在gt耐力賽事中經過檢驗的技術不斷地應用到量產車型上來，如:
dsg《雙離合器無縫隙換擋變速箱》,quattro《全時四輪驅動》,fsi《燃油直噴式發動機》,tdi《渦輪增壓柴油發動機》,asf《全鋁車身空間框架結構》等用於賽車方面的技術。
10樓：薩樹花平媚
賽車的外形上有變化
就是多了些贊助商的logo和車號以及車手和領航的名字、血型在內部也有變化
賽車後面一排的座椅是不需要的
因為這樣可以減輕賽車的本身重量
在跑的時候會更快
安裝了防滾架
使車身更加牢固
也可以保障車手和領航的安全
安全帶是四點式的
賽車的座椅和安全帶必須是在中汽聯註冊了的
是omp的
腳踏板是防滑踏板（當然現在的民用車也有用這種的）排氣管是直排
這樣聲音才大
才有賽車的感覺哈
車裡還有滅火器
這是中汽聯要求了的
必須配置的
賽車沒有民用車所謂的執照
但是有賽車執照
這個賽車執照是中汽聯註冊的
由中汽聯頒發的
賽車和一般的車就是這些不同哈
11樓：名模香車
賽車的車模和一般車模就是不同，顏值高出很多，女神級別的
誰介紹下f1賽車和普通汽車發動機的區別
12樓：斷翅獵鷹
我來！！！
工作原理和普通發動機一樣，屬於自然進氣式！無渦輪增壓（70-80年代是渦輪時代！)v型8鋼，排量2.
4升，一般為2397cc-2399cc。功率在710馬力以上，740馬力以下！沒有真實資料，車隊都不會爆料自己引擎的具體引數，只有個大概！
f1的扭矩很小，只有350n/mm。這主要是轉速高所導致的！現在限制轉速為19000轉每分鐘。
因為轉速高所以不耐用，各個機械部件壽命很短，但功效很高。引擎一般報廢公里數大概是1000公里左右！
要選我哦，自己打的，如果不全，你補充一下你還要什麼，我會儘可能，來給你回答
f1方程式賽車的發動機與跑車的發動機有什麼不同，不同在那裡
13樓：匿名使用者
結構不同~f1發動機全為自然吸氣~而且是風冷~這便是最大的區別~
14樓：匿名使用者
第一：**（f1單臺引擎費用超過800萬美元,包括研發費）第二：效能（簡單的例子就是f1引擎的轉速可以超過18000，但一般的超跑幾乎不會有那個轉速）第三：
使用里程（f1現在最多就用三站。也就幾百公里）第四：就是傳說中的油耗（f1最低油耗就是50l/100km）第五~~~~~~~~~~~~~
15樓：匿名使用者
應該沒什麼不同，我覺得主要還是在變速箱上。f1是無縫式變速箱。
f1賽車發動機一般是幾缸的?
16樓：姬覓晴
f1賽車發動機是10汽缸的。
打造f1引擎的材料大部分仍然是鋁合金，外加上少部分的複合材料。fia規定引擎製造商只能選擇10汽缸的設計，主要原因是在現有的規定之下v10引擎最有效率。
另一個大家經常注意的地方是引擎夾角，v型汽缸夾角的角度從最早的60度到之後的72度、90度，甚至曾有renault車廠108度的大夾角v10引擎，f1引擎內的曲軸每分鐘旋轉超過18000次，10個汽缸內活塞每秒鐘的行程超過25公尺。
17樓：北京萬通汽車學校
f1賽車專用油是yacco機油。
yacco 由 jean dintilhac 成立於2023年，是法國一家生產發動機油、變速箱油、潤滑脂的公司，該公司的產品適用於摩托車、汽車、交通運輸、公共交通和農業裝置的潤護及養護。
為帶給使用者最大的滿意度，yacco 不斷尋求更好的產品，在動態研發和技術革新方面具有悠久的歷史，獲得很大的成功。
作為第一家設法加入新增劑以穩定潤滑油的公司，yacco 勇於突破現有的侷限，取得了許多技術成果。yacco 產品在汽車動態效能方面的卓越表現，打破了許多原有的世界記錄。從2023年雪鐵龍計劃實施至今，使用 yacco 產品的汽車共打破了522項記錄，最近的一條記錄是vincent perrot 以每小時530.
69公里的速度完成了250米的距離。
yacco 公司的傳奇成就建立在品牌故事和品牌形象塑造的基礎上，這是技術、使用者服務和高質素產品共同影響的結果！
18樓：匿名使用者
最早是v6的加渦輪，因為當時的技術還不行，做不出那麼多缸來，不過那時就能輸出900多匹的馬力了。後來是v12還加個渦輪，但因為老出事，最後改小了，就成了v10，直到舒馬赫退役前改成v8的了，就是06年。現在據說國際汽聯還要改，改回最早的v6加渦輪，不過車是四驅的，用生物燃料。
也能達到800匹的輸出，一個引擎可以用到5站，不是現在的2站。
現在的f1是中置發動機後輪驅動。發動機在後車軸的前面，也就是駕駛艙的下面，車手就是坐在一臺引擎上比賽的。
19樓：匿名使用者
現役f1賽車主要遵循2023年的fia新規，發動機採用渦輪增壓的1.6升排量的90度夾角v6發東西，發動機位置在車手坐席背後的。
20樓：徐公子
8-12缸 發動機在後車軸的前面
21樓：
v8的 發動機 是中置 的
22樓：現場直擊
以前有v12.v10,現在是v8的
誰能給我解釋一下一般的汽車的引擎和賽車所用的引擎有什麼不同！
23樓：法拉利
賽車引擎轉速高，功率大，扭矩大，油耗也更高，使用壽命一般較短。
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