1樓：匿名使用者
汽車要在各種不同路況下行駛，有水路面，泥濘路面更是基本要求，這樣底盤具有一定的防腐功能就成為必然，定期清洗底盤不但對車子沒有危害，反而能洗掉粘在上面的泥沙等汙物，對保護底盤更有好處。
2樓：
底盤本身就是防腐防鏽，定期沖洗是有必要的
寶馬3系底盤怕刮嗎
3樓：匿名使用者
汽車要在各種不同路況下行駛，有水路面，泥濘路面更是基本要求，這樣底盤具有一定的防腐功能就成為必然，定期清洗底盤不但對車子沒有危害，反而能洗掉粘在上面的泥沙等汙物，對保護底盤更有好處。
寶馬3系底盤是什麼懸架結構
4樓：
最佳答案懸架方面，寶馬在寶馬3繫上沿用了寶馬經典的麥弗遜式前懸架和五連桿式後懸架。麥弗遜前懸架不僅僅是低價車型代表的廉價，別具匠心的改進可以創造傳奇。寶馬的工程師用連桿結構取代了麥弗遜懸架中的a字型支撐臂，從而消除了麥弗遜式懸架的弊端，提高了前輪的操控精度，同時又繼承了麥弗遜式結構簡單的特點，另外，鋁合金材質的連桿也大幅減輕了前懸架控制臂的重量，既保證的強度，又提升了車輪的回彈響應速度。
寶馬稱鋁合金材質的下襬臂比普通鋼製擺臂輕約30%左右。
值得一提的是寶馬3系所匹配的五連桿後懸架。事實上很多車型的後懸架都聲稱採用多連桿結構，但是與寶馬3系複雜的五連桿結構相比，五連桿設計已經是多連桿結構的極致。顧名思義，多連桿懸架是因為其由多根連桿組成，並且各個連桿可對車輪進行多個方面作用力和定位角度進行控制，因此多連桿懸架具有很大的調校空間。
不過，連桿結構使用的連桿越多結構越複雜，成本越高，因此如四連桿，雙叉臂等其他懸架結構都是源於五連桿結構的簡化改型。
5樓：匿名使用者
前麥弗遜後5連桿。。
用了一段時間了。。從當年的e87開始就就是了吧。
很標準的一個結構。。。除了前麥弗遜的地方用了雙球頭的方案，而不是一個單a臂。
寶馬3系底盤低嗎
6樓：遠方的欣賞
一般來說，為了提高車輛穩定性，都會把車的底盤降低。好車都把穩定作為第一考慮，而通過性則不是主要考慮的因素，所以，底盤低是正常的。至於多少，沒見過官方資料，也無法測量。
因為這個受車上乘員載貨情況影響。
寶馬3系底盤正如小強實驗室說的差麼
7樓：匿名使用者
寶馬3系從f30開始已經不再是單純的駕駛者之車了，逐漸向市場需求妥協，也不再追去寶馬原始的底盤特色，為了降低重量也犧牲了很多東西，但不像某強說的那樣
某強算是汽車評測圈裡的一個奇葩，用評定農用四輪車的標準評測汽車，以材料、重量，厚度定好壞，不用韌度、強度去評測配件本身，不具備參考性，
某強可作為一款汽車娛樂節目**
8樓：匿名使用者
小強實驗室這個節目就是個腦殘節目，完全沒有任何根據，毫無技術含量，純屬胡扯，國內汽車圈的所有大v都覺得這個節目是在胡扯。
寶馬3系gt底盤好嗎
寶馬3系要不要做底盤裝甲
9樓：山東萬通汽車學院
雖然原車都有底盤裝甲，不過還是再噴一層比較好
寶馬3系能跑山路嘛，底盤底不低
10樓：
柏油山路？那沒問題的。如果不是，還是要謹慎了。底盤太低
11樓：匿名使用者
你好 地盤：有點低的 希望我的回答能夠幫到你 祝你用車愉快！！！！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：匿名使用者
你好可以的。
希望我的回答能夠幫助你，如有疑問歡迎繼續諮詢，祝你生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
13樓：匿名使用者
你好！可以跑山路，具體還要看你的路況，如果路很差就要小心點了，畢竟這車底盤還是比較低的，路況複雜的話，速度慢點，儘量避開石頭或者大坑，希望回答對您有幫助！【汽車有問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
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