1樓：匿名使用者
你好，低溫啟動混合氣過濃。會行成碳煙，正常的
2樓：匿名使用者
這個，早上涼車有多少有一點黑色的東西，這屬於正常現象，不需要擔心。
3樓：匿名使用者
你好，如果發動機沒有異響，異常抖動的，就沒有問題的謝謝
新車排氣管內壁有黑灰怎麼回事？
4樓：_侵城
新車排氣管內壁有黑灰是積碳，是正常現象。
出現這種情況的原因主要是燃油混合氣過濃，混合氣燃燒不充分導致的，尤其是冷車怠速的時候，此時發動機溫度還沒上來，噴油嘴的噴油量比較大，混合氣過濃，就會出現燃燒不完全的情況，還有經常跑市區的車子，經常低速行駛，燃燒不充分，產生炭顆粒，時間一長就積攢到排氣管了。
積碳包括兩種概念：1.一種概念是發動機的積碳：
發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。2.第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應該儘量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。
積碳是火花機放電加工不正常的一種表現。由一般引擎的簡圖中可以清楚看到：動力的源頭→混合氣，必須經過進氣門進入燃燒室；少部分的汽油便會附著於進氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物，如果噴油嘴有積汙的情形，噴出的汽油霧化狀態不佳，汽油與空氣混合不均勻，會增加凝聚於進氣門的汽油的量。
參考資料
我買的新車開了1500公里，排氣管很黑，是不是有積炭，有事？
5樓：
如果我們仔細觀察，會發現一個很有意思的現象，很多汽車的排氣管是黑乎乎的，用紙一擦能擦到像黑碳一樣的黑色粉末，但有些車的排氣管黑的輕的一些，有的要嚴重，特別是一些渦輪增壓直噴發動機的排氣管黑得似乎要更加嚴重一些，這是怎麼回事呢？
毫無疑問，附著在排氣管內表面黑乎乎的東西就是我們常說的積碳，積碳不是都在發動機內部，怎麼跑到排氣管上了呢？實際上對於汽車來講，排氣管發黑大多不能說是故障，要說僅能說是發動機工況問題，因為導致排氣管積碳附著的根本原因是發動機混合氣燃燒不充分。混合氣燃燒不充分會生成大量的積碳，隨排氣管排出，有些附著在三元催化器內部，日積月累造成三元催化器堵塞；而有些則附著在氧感測器表面上，久而久之造成氧感測器失效；還有就是一部分積碳附著在排氣管內表面上，造成我們看到的現象，即排氣管發黑，這樣的解釋就不難理解了吧。
三元催化器堵塞
造成發動機燃燒不充分的原因有很多種，排除故障因素，汽車是由ecu控制噴油量，並根據實際情況來調整噴油量，但這種情況是千變萬化的，即使ecu努力控制調整，也難免會出現混合氣比例失調的時候，這就會造成燃燒不充分而產生大量積碳。
至於為何缸內直噴發動機的排氣管更黑，實際上，關於直噴發動機積碳問題的新聞也不是什麼新鮮事兒了，直噴發動機雖然技術先進，省油動力好，但積碳問題卻一直是無法迴避的問題。這和直噴發動機結構有一定關係，特別是發動機內部積碳，像進氣門背部積碳。燃油其實也有一定的清洗功能，直噴發動機燃油直接進入氣缸，無法清洗進氣門背部。
而直噴渦輪增壓發動機，工況有時不穩定也是正常的，渦輪增壓發動機主要是靠增加進氣壓力來榨取更多的發動機動力，而渦輪增壓器執行速度極快，而且旋轉快慢還取決於所排廢氣量的大小，控制難度很大，混合氣燃燒不充分的工況自然會時有發生，而且發生的機率更大一些，這就不難理解了，缸內直噴發動機排氣管普遍更黑。發動機工況時有不佳並不是故障，但有些故障卻能加重發動機工況的惡劣，像火花塞故障、前氧感測器故障、水溫感測器故障、、空氣流量計故障、燃油濾清器堵塞、噴油嘴積碳等等。
總之，排氣管黑乎乎的無需擔心，但也要注意定期保養汽車、定期清洗積碳、油路，定期檢查更換火花塞、點火線圈等等，只要保養做到位，可以緩解發動機的不良工況的發生。
汽車排氣管為什麼會發黑？排氣管發黑了怎麼辦？
6樓：感性的小白
發黑是正常的，沒有燃燒成分的油蒸汽在經過三元催化時多少有部分會被碳化，時間長了這些碳積累在排氣管口就黑了。
導致燃燒不充分的原因：
1、火花塞工作不好，缸內的燃料燃燒不充分。
解決方法：維修火花塞。
2、發動機的點火時間不對，導致發動機不能正常工作。
解決方法：控制點火時間。
3、開車起步習慣不好、氣缸壓力不足、發動機溫度過低。
解決方法：調整開車習慣。
7樓：吾恨百痴度
排氣管變黑嗎？還是尾氣變黑？一般都是燃油燃燒不充分造成的。就是我們平時所說的積碳太多。而這跟你加的油品質有問題。劣質油更容易造成積碳和燃燒不充分。
8樓：匿名使用者
附著在排氣管內側的黑色的顆粒就是積碳。
問題在於，按理講無論什麼車型，積碳都是很難避免，那為什麼有的汽車排氣管內表面黑的嚴重，而有的則不嚴重呢？而且帶渦輪增壓的，尤其是使用缸內直噴發動機的汽車，排氣管「黑」的要更加嚴重一些。
燒機油的汽車排氣管一定發黑，但排氣管發黑的汽車卻並不一定燒機油。汽車排氣管黑碳嚴重，雖然大都不是故障，但有一點可以肯定，發動機的空燃比很可能經常發生問題，也就是發動機裡的汽油經常燃燒不夠充分，而使積碳生成過多。
9樓：匿名使用者
您好，車輛排氣管變黑，主要是車輛發動機內部燃燒不充分，導致的，如果是新車的話，考慮是加註的燃油品質太差造成的，建議你加點高標號汽油，如果是老車的話，可以做一下積碳清理
10樓：逍遙絕曉生
汽車排氣管發黑是屬於正常表現，是因為積碳長時間的累積造成的，積碳的形成是因為燃油品質差，燃油無法充分呢燃燒會產生大量的積碳，積碳經過三元催化器排除，長時間之後會在排氣管周圍形成累積，所以看起來會發黑。
想要避免排氣管發黑就需要減少積碳的產生，可以使用高標點的燃油，調整自己的開車習慣，及時做好汽車的保養等，都可以避免出現積碳的產生。
11樓：呦偟
同事小李買了一輛新車，天天美滋滋地開著四處溜達，繞著彎兒走，只想和愛車多親密接觸。可是好景不長，一個陽光明媚的早晨，小李就急匆匆地跑過來，告訴我他的車出事了，出啥事了啊，我問，排氣管黑黑的，他不無擔憂地回答。 相信很多愛車朋友都有過此類經歷，好好的排氣管怎麼發黑了呀？
排氣管發黑了怎麼辦呢？是不是汽車有啥毛病了呢？ 嚴格地說，排氣管發黑並不屬於車輛故障。
黑色的微粒就是積碳，積碳是由於燃油中的蠟、膠質長期固化所形成，如果發動機不能充分燃燒，未經燃燒或燃燒不充分的燃油會滯留在進氣閥，燃燒室等部位，加劇積碳的形成。因此，對於積碳的產生，有2個很重要的條件：燃油品質和空燃比（空氣與燃油的體積比，理想值為14.
7：1）。眾所周知，我們國家的汽油品質相對較差，比較容易生成積碳，電噴車的結構也導致積碳不可不免。
因此排氣管發黑也實屬正常了。 另一方面，在實際維修過程中，我們發現德系車或歐美車輛更容易生成積碳，這是什麼原因呢？ 這是由於德系車的風格多為運動型，強調駕駛、操控感，和速度感。
更快的加速度需要消耗更多的燃油和空氣。按理想空燃比率14.7：
1計算，多一份燃油就需要14.7倍的空氣補充，這就很容易造成空氣不足，燃燒不充分的現象，積碳也就會多些。從尾氣檢測通過率看，德系車比日韓車要更低。
為了提供適量的空氣，渦輪增壓是一個途徑，利用燃燒後的廢氣再迴圈，加壓後燃燒，另一個途徑是增加發動機壓縮比，使用更長的進氣歧管，使得單位時間內進入的空氣更多，促使燃燒充分。 既然我們知道了排氣管發黑的原因，那麼如何避免呢？ 目前大多數愛車的車友們都知道購買燃油伴侶定期清洗油路，改善油品，清洗並減少積碳，這是解決辦法之一。
通過上面的分析我們知道空氣充足與否也是十分重要的原因，那麼如何保障發動機的空燃比達到或趨近於理想狀態呢？這就要加強養護氧感測器了，氧感測器是通過分析尾氣中氧含量而調節進氣量，以維持空燃比在理想值附近，如果養護感測器提供的資料不準確或有延遲，空燃比就失調，就不能充分燃燒。氧感測器可以單獨拆下來清洗，不過我們建議更簡單、高效的方法，就是利用三元催化清洗劑，從進氣道輸入，對燃燒室，氧感測器，三元催化器等部位進行清潔。
市場上有很多品牌的三元催化清洗劑，更專業的清洗劑已經能做到對進氣道，進氣閥，燃燒室，氧感測器，三元催化器等部位進行全面清洗了，比如銅爵等品牌，使用簡單，車友們可以自己買來清洗，不必去維修店或4s店做。 雖然排氣管發黑不是病灶，但長期積累下來，積碳就會損傷發動機，加劇磨損，動力自然會下降，噪音增加是必然的，油耗也會因此增加。定期對油路、進、排氣系統進行養護是減少積碳，降低尾氣排放的最佳選擇。
12樓：沒名哈哈
積碳？不贊成！油路里究竟有多少積碳呢？
天天燒不完？天天有黑煙？至於詳細原因 我就不多解釋了。
有黑煙 這是燃燒不完全的表現 是燃油噴多了 可能是某個控制空然比的感測器壞了，如果感覺車輛在使用中沒有明顯不適的話 那可能是排氣管裡面的氧感測器壞了 不能有效的檢測出排氣管裡氧氣的濃度 從而不能修正噴油量 致使燃油增加燃燒不完全 冒黑煙。
13樓：love麗穎加油
汽車排氣管發黑就是發動機裡有積炭嗎？不要傻傻的上當好嗎
14樓：臨時名
排氣管發黑主要是屬於發動機燃燒工況的原因，如冷車時暖機狀態、負載加速狀態，此時是屬於開環控制狀態，相對噴油時間偏長，部分未完全燃燒的混合物排除所致。
可以先自己買發動機清洗積碳的 產品自主清理，多清理幾次。不行再去汽修店
新車銳志2.5為什麼排氣管有黑積碳
15樓：匿名使用者
燃燒後產生的，無需擔心。
新車跑了有4千多公里，發現排氣管口有黑色積碳，正常嗎？
16樓：上海志誠化工****
正常，排氣管口的黑色物和環境空氣雜質汙垢關係比較多，車內排氣只要不是濃重黑煙，那正常
排氣管黑就說明發動機有積碳？不黑就沒有積碳嗎？
17樓：少通心情美
這是一輛國五的車，5年，里程6萬公里。一直都在中石化、中石油的正規加油站加油，常年92，偶爾加過95。一直在4s店保養，用的原廠的全合成機油，一年保養一次，不限里程(其實一年也跑不了多少公里)。
擦完排氣管後紙巾上比較乾淨，**裡看起來似乎有點黑黑的積碳，其實並不是，肉眼看上去顏色並不黑，我覺得更像是灰塵之類的東西。之所以**看起來黑我覺得和光線有關，夜裡開著閃光燈拍的，有色差，具體可以對比旁邊我的手。
然後是國三的車，這個排氣管剛換了半年左右，常年加油相對隨意，兩桶油的或者是私人加油站的油都加，遇見誰就照顧誰生意。也是一年保養一次，不限里程。機油是普通礦物質機油。
擦完後很有成就感，標準的黑菊花。而且右上角那個是稍微用了點力擦的，看起來似乎還有點油膩感。這可是剛換了不到半年的不鏽鋼排氣管啊，行駛里程粗略估計大概也就3000公里多點吧，已經黑成這樣了。
擦完後索性把換下來的舊排氣管也拿出來了，由於放置時間比較久，裡面的汙垢已經結塊了。能猜得到如果當時擦的話也是相當黑。
從實際擦拭的效果來看，國三車排氣管發黑比較嚴重，國五車幾乎不黑。按照一般的理論來說肯定是國三車積碳嚴重，國五車沒積碳。
而實際上國三車有積碳，但不算特別嚴重。上圖是我上次換火花塞時用內窺鏡看的活塞頂，有積碳，但是沒那麼嚴重。
重點是這車尾氣檢測一次通過，發動機動力非常好。
而國五車你說沒積碳我都不信，畢竟燒油的機器不可能沒積碳，只是嚴重程度不同而已，由於沒有開啟看，所以不好確定積碳程度。但是我覺得不會比國三嚴重，但肯定有。
我感覺排氣管髒汙程度不同和很多因素有關，比如曲軸箱廢氣迴圈系統油氣分離裝置的效率、機油的成分，之所以提到這兩個因素主要是因為發動機工作時會吸入一定量的曲軸箱廢氣，而油氣分離裝置的過濾效果影響著進入氣缸的曲軸箱廢氣裡機油蒸汽的含量，分離效率越高進入曲軸箱的機油蒸汽越少。
另一個重要因素就是排放標準了，因為想要達到更高的排放標準必然要對發動機燃燒狀態進行更精準的控制。而且
每一次排放標準升級同時伴隨著油品的升級。
比如國三車在國五標準釋出之前用的都是國三標準的油，而國五車生下來用的就是國五標準的油。烯烴芳烴等重質成分含量更低，生成積碳的速度更慢。
一般發動機內部的積碳主要來自汽油裡的重質成分，發動機工作時汽油在進入氣缸的過程中碰到高溫部分，一些重質成分可能就會在高溫下被氧化產生一些反應而粘附在發動機零件表面。而排氣管更多的是被「燻黑」的。比如發動機某些工況下混合氣偏濃，尾氣裡含有過多的碳煙，在尾氣排出的過程中會逐漸把排氣管「燻黑」。
但是發動機不可能所有情況下都燃燒不充分，所以排氣管燻黑也要有一定的時間積累。老車使用時間長，尾氣薰的時間長，變黑的概率更大。而新車如果沒開多久排氣管就黑了我覺得更應該注意一下你的駕駛習慣，再或者是不是發動機有問題了。
總之我覺得排氣管黑不黑從一定程度上也許能反應發動機積碳狀況，但是我們很難量化其關係。再說發動機只要燒油就必然會產生積碳，只是多少的問題。我們大可不必談積碳色變，只要發動機沒問題我們假裝不知道，然後定期用點燃油清淨劑，只要不出問題，哪怕發動機裡有點積碳也無所謂。
排氣管有黑色汙漬嗎？汽車排氣管黑色汙垢正常嗎
汽車排氣管有黑灰屬於積碳，其原因 燒機油的汽車排氣管一定發黑，但排氣管發黑的汽車卻並不一定燒機油。汽車的排氣管的黑碳是嚴重的，雖然它不是一個錯，但有一件事是肯定的，發動機的空氣燃料比可能會經常有一個問題，那就是，汽油發動機通常是不夠了，和碳積累太多了。此外，油蒸汽不完全燃燒後經過三次催化和部分碳化，...
排氣管這麼黑要不要清洗積碳，排氣管這樣，要不要清洗積碳
附著在排氣管內側的黑色的顆粒就是積碳。問題在於，按理講無論什麼車型，積碳都是很難避免，那為什麼有的汽車排氣管內表面黑的嚴重，而有的則不嚴重呢？而且帶渦輪增壓的，尤其是使用缸內直噴發動機的汽車，排氣管 黑 的要更加嚴重一些。燒機油的汽車排氣管一定發黑，但排氣管發黑的汽車卻並不一定燒機油。汽車排氣管黑碳...
排氣管進水對車子有影響嗎，排氣管進水對車輛有影響嗎？
你好！排氣管末端有消聲器，消聲器內有較大空間，如果少量進水 如洗車 或者發動機工作所產生的水蒸氣等 一般會通過底下的排水孔漏掉 如果大量進水 比如涉水倒灌 低窪停車熄火時漫水進去 會在消聲器內一些死角殘留最終容易出現鏽蝕爛穿的情況 一般的漫水還不足以水壓堵住行駛中的排氣管出氣 所以，漫水時車輛應掛低...